Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Het is weekend, maar wij geven niet op om zoveel mogelijk ondertekeningen binnen te halen. En jullie ook niet, want de teller blijft oplopen.
Wat geweldig! We willen een korte petitie houden en deze komende week al aanbieden aan de gemeente. Dus rond de tijd dat het voorgenomen besluit wordt gewijzigd en er een definitief besluit gaat vallen. Daarom blijven we jullie ook vragen om te blijven helpen op zoek te gaan naar mensen die ook deze petitie willen ondersteunen. Kunnen we op jullie rekenen?
Er wordt nog steeds volop ondertekend en inmiddels gaan we aardig op weg naar de 2000 handtekeningen! Hoe mooi zou dat zijn! En natuurlijk liefst nog veel meer. Afgelopen week hebben er ook oproepen om de petitie te ondertekenen in het Vaassens Weekblad en De Schaapskooi gestaan. Iedereen veel dank voor de steun en blijf de berichten en link naar de petitie zoveel mogelijk delen!
.
Beste lezer,
Binnenkort, hopenlijk binnen 3 dagen, wordt er een petitite ondertekenbaar over de verlenging / reactivering van de spoorlijn Amersfoort - Kesteren.
.
Zonder geld is er geen jeugdzorg. Dat weet iedereen.
Een jeugdzorgorganisatie sluiten om op die manier veel geld op te strijken gaat te ver vinden wij. Het terrein van De Hoenderloo Groep is uitermate geschikt voor jeugdzorg, juist in de bosrijke omgeving! Het kent een lange historie en is al sinds de oprichting in 1851 onlosmakelijk verbonden met het dorp Hoenderloo. Wij willen dat het blijft bestaan. Alle voorzieningen zijn er, de mensen, de omgeving, de kennis en het hart voor het werken met deze jongeren. De gemeente Apeldoorn is tot nu toe erg stil geweest, maar het is tijd dat ze naar ons gaan luisteren. Blijf je dus laten horen. Er zijn nog genoeg mensen die de petitie nog niet hebben gezien, maar hier vast achter staan. Helpen jullie ze te vinden?
Al 1000 mensen hebben laten weten dat zij achter het behoud van Hoenderloo staan voor jeugdzorg! Natuurlijk zijn we er nog niet, we gaan voor een verdubbeling en nog verder! We willen de petitie zsm aanbieden aan de gemeente Apeldoorn, dus aarzel niet en teken. Laat iedereen die je kent en die een warm hart heeft voor kwetsbare jongeren meetekenen.
Wij zijn er zeker van dat dat meer dan 1000 mensen zullen zijn. Laat zien dat je achter deze jongeren en hun gezinnen staat! We houden jullie uiteraard op de hoogte en zijn dankbaar voor alle steun. Hartjes voor jullie <3 <3 Op naar nog veel meer ondertekeningen!!!!!!
Hoera, we hebben de 600 bereikt en dat betekent dat we de petitie mogen aanbieden aan de gemeente Apeldoorn. En dat binnen zo'n korte tijd! Geweldig mensen!!! Even een juich en een dansje. Het is natuurlijk nog lang niet genoeg als we echt ons geluid willen laten horen.
We zijn nog maar net begonnen en gaan laten zien dat we met velen zijn. Dus kom op, deel de petitie en zorg dat we nog veel en veel meer ondertekeningen binnenhalen!!
A new Vienna-Brussels line has just opened, while in France only two night lines still exist, compared to a dozen ten years ago. (...) read more.
Wow, na een uur, al de 100 ondertekeningen bereikt. Dat geeft wel aan dat de betrokkenheid groot is.
Daar zijn we blij mee, al maakt het natuurlijk extra wrang dat het voorgenomen besluit dinsdag zomaar omgezet kan gaan worden in een definitief besluit. We hebben onze blik gericht op de gemeente om dit niet zomaar te laten gebeuren. Om de petitie aan te bieden zijn minimaal 600 handtekeningen nodig. Die gaan we vast halen, maar dan hebben we wel jullie steun nodig. Roep iedereen op om te tekenen, want we willen dat de gemeente niet om ons heen kan!