Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Geplaatst op vrijdag 16 oktober 2020 - 15:35
https://www.1limburg.nl/stop-met-duitse-dodenherdenking-ysselsteyn
Er moet een einde komen aan de dodenherdenking op de Duitse militaire begraafplaats in Ysselsteyn.
Dat betoogt opperrabijn Binyomin Jacobs in zijn column in het Nieuw Israëlitisch Weekblad (NIW). Volgens hem liggen er teveel oorlogsmisdadigers op deze grootste militaire begraafplaats van Nederland.
Verzamelbak "Die dodenakker in Ysselsteyn is dus een verzamelbak van SS-tuig, Nederlandse SD-ers, collaborateurs, waarvan een aantal door het verzet was gefusilleerd, en ook nog 'gewone' Duitse soldaten.
Ook de persoon die Anne Frank en haar familie op transport liet stellen ligt daar begraven", stelt de opperrabbijn.
No way! "Eer betonen aan verraders en moordenaars die er vrijwillig voor gekozen hebben om o.a. mijn familie uit te moorden en/of ze naar de gaskamers te hebben gestuurd? No way!" Jacobs vindt dan ook dat er een einde moet komen aan de jaarlijkse herdenking, waarbij de Duitse ambassadeur kransen legt.
Petitie De opperrabbijn reageert met zijn column op een online petitie die oproept om te stoppen met de herdenking in Ysselsteyn. Die petitie is inmiddels zo'n 200 keer ondertekend.
Volkstrauertag De jaarlijkse herdenking in Ysselsteyn vindt plaats op Volkstrauertag. Dat is de dag waarop Duitsland de doden herdenkt die zijn omgekomen bij gewapende conflicten. De eerste herdenking was in 1922. De Volkstrauertag vindt plaats op de zondag die het dichtst bij 16 november ligt.
In 2020 vindt de herdenkingsdag op 15 november plaats. In Ysselsteyn is de herdenking afgelast vanwege het coronavirus. Als alternatief is er een online programma. De afgelopen jaren is de herdenking steeds meer een oproep tot verzoening.
Deze petitie is opgericht, zodat de studenten, die in het schooljaar 2020-2021 online onderwijs hebben gekregen, hun collegegeld terugkrijgen!.
De spoedwet heeft enorme polarisatie veroorzaakt, en dit wordt alleen maar erger nu dat een plicht is aangekondigd voor niet-werkende mondkapjes.
Bij goedemorgen nederland van 12 oktober, presenteerde Erik-Jan Vlieger een interessant tijdslot plan om iedereen zijn vrijheid terug te kunnen geven, en toch veilige bewegingsvrijheid te geven aan mensen uit hoog-risico groepen.
Als dit nog op een of andere manier in de wet geamendeerd zou kunnen worden, zou dit wel eens de angel uit de polarisatie kunnen trekken.
vanaf minuut 08:30 Een soort intelligente semi-lockdown .
De verdeling van subsidie voor de cultuursector is oneerlijk en moet over, betoogt Zora Duvnjak (PvdA), lid van de stadsdeelcommissie Amsterdam-West.
[This is the English translaton of the opinion piece in NRC.]
In 1923, the Japanese architect Sutemi Horiguchi visited the Netherlands and was amazed at the fact that the workers' houses in the Netherlands were more beautiful than the king's palace. The following year he published a book in Japan on Dutch architecture with a lot of attention to the houses that were built in the romantic and expressionist style of the Amsterdam School, mainly by housing corporations.
All over the world there was admiration for social housing in the Netherlands. The inspirer of the Amsterdam School movement, architect Michel de Klerk, was also called the “Rembrandt of architects”. In Amsterdam it was the social democratic councilor Floor Wibaut who made a case here. He felt that the workers should be elevated by becoming acquainted with art and culture.
Until today there is great interest in social housing and the Amsterdam School architecture in the world. It was mainly foreigners who published about the art and architecture of the Amsterdam School in the 1970s and 1980s. A few years ago it was The Getty Foundation in Los Angeles that contributed financially to the restaurant of housing complex Het Schip.
But is this interest also there in the Netherlands? With the support of housing corporations and the municipality of Amsterdam, Museum Het Schip started a few years ago in Het Schip to promote interest in this Dutch heritage. An important reason for the support of the municipality was the aim to spread tourists more over the city. The museum started in a small post office and was subsequently converted into a museum home. Four years ago, a former school building could also be involved. Mayor Eberhard van der Laan officially opened this extension. The extra museum space made it possible to organize exhibitions about the art of the Amsterdam School and the underlying ideals to help people find a good and beautiful home. The museum has a permanent exhibition and there are also changing exhibitions that place art and architecture in a broader context. There is currently an exhibition about the utopian German architect Bruno Taut. He was heavily influenced by Dutch architecture and built a neighborhood in Berlin in the style of the Amsterdam School: Schillerpark.
Although the name suggests otherwise, the Amsterdam School is not just an Amsterdam affair. Almost every town or village in the Netherlands has buildings from the twenties of the last century that were built in this style. In addition, there are buildings in Indonesia and even in Kemerovo in Siberia. The digital Platform Wendingen, set up by the museum, is busy collecting all these buildings on the internet. In recent years, thanks to Museum Het Schip, interest in the Amsterdam School has grown significantly. Many people now see how beautiful the neighborhood they live in is. In addition, the museum provides inspiration for architects and public housing providers. The principle of designing beautiful homes for people with low incomes is reflected in Dutch architecture.
The advisory committee of the Amsterdam Fund for the Arts (AFK), which had to assess the subsidy application from Museum Het Schip, was therefore very positive and advised allocating the requested amount. Unfortunately this did not happen. Instead, the museum received a substantial discount due to the lack of sufficient financial resources. As a result, the museum has an annual gap of 147,000 euros in its budget. This is not feasible for the museum, because the museum already obtains 65% from its own income. It is also impossible to cut back, because the fixed costs will continue and the museum heritage must be well cared for. Friends of the museum have therefore started a petition in support.
Alice Roegholt
Aanstaande donderdag komt de omgevingsverordening aan de orde in de Statenvergadering. Naar pas nu blijkt, is daarna ook geen referendum of inspraak meer mogelijk. Wij hebben tot uiterlijk a.s.
maandag 19-10-2020 18.00 u. de tijd om met minimaal 500 geldige handtekeningen (mag digitaal) een referendumaanvraag te doen. Onderteken nogmaals met uitgebreide personalia om de referendumaanvraag te ondersteunen. Bij voorbaat dank.
Beste ondertekenaars,
Wij kunnen jullie niet genoeg bedanken voor het ondersteunen van onze petitie ‘Vergoeding van explantatie borstprotheses’. Wij zijn hier heel blij mee en het geeft aan dat veel mensen vinden dat de politiek hier nu echt wat aan moet gaan doen.
Inmiddels staat de teller op ruim 23.000. Dat gaat de goede kant op, maar we zijn er nog niet. Met nog 16.000 extra ondertekeningen kunnen wij het onderwerp zo snel mogelijk in de Tweede Kamer krijgen. Hopelijk komt er dan voor het kerstreces duidelijkheid voor iedereen die ziek is of dreigt te worden door borstprotheses.
Daarom vragen wij jullie de petitie door te sturen in je naaste omgeving (familie, vrienden, kennissen) zodat de Tweede Kamer met 40.000 stemmen niet meer om deze problematiek heen kan en actie gaat ondernemen.
haalslechteborstprothesesterug.petities.nl
Dank alvast namens de organisatoren:
Jamie Crafoord - Calm Your Tits
Elvire - SVS Meldpunt Klachten Siliconen
Een site met een uitgebreide analyse van de wereldwijde cijfers in relatie tot de genomen maatregelen en andere factoren.
coronavirus-de-missende-grafiek
Hopelijk nemen eerste kamerleden en beleidsmakers hier nog kennis van, zodat we kunnen voorkomen dat ‘het nieuwe normaal’ tot in de oneindigheid aan de burgers kan worden opgelegd via de spoedwet. De wet moet nog de eerste kamer, dus er is nog kans om het tegen te houden. .