Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Op 21 februari zijn we in gesprek gegaan met Natuurmonumenten, waarbij gebiedsmanager Frans Reijnen en Boswachter Communicatie & Beleven Lysan Wolf aanwezig waren. In een open gesprek hebben we naar elkaar geluisterd.
Natuurmonumenten gaf duiding aan de ingeslagen weg. Het cultuurlandschap van circa 100 jaar geleden is wat leidend is op de Sint Pietersberg. Gezamenlijk is de uitdaging besproken die nu voor ons ligt - het aanplanten van flinke oppervlaktes aan bos. Een doelstelling die niet gerealiseerd zal worden op de huidige voet.
In de bossenstrategie staan vijf hoofdlijnen. Het voorkomen van ontbossing, het aanplanten van nieuw bos, het bestaande bos vitaal en klimaatslim maken en creatief omgaan met nieuwe aanplant door bijvoorbeeld aanplant van bomen in steden en buitengebied.
Wat ons betreft schiet Natuurmonumenten op het voorkomen van die ontbossing tekort. Graag zouden we zien dat het lokale- en landelijke Natuurmonumenten team haar aandacht ook focussed op het bos, naast de nu ingeslagen weg van cultuurlandschap, niet in het minst aangezien de werkzaamheden die nu plaatsvinden keer op keer weer zullen worden gedaan om het gewenste landschap te maken.
In Nederland groeit het aantal beschikbare Automatische Externe Defibrillators (AED's), een cruciale ontwikkeling in het verhogen van de overlevingskansen bij een hartstilstand buiten het ziekenhuis. Desondanks is de manier waarop AED-locaties worden aangeduid momenteel te divers, wat in noodsituaties voor verwarring kan zorgen.
Er is een dringende noodzaak voor uniforme signalering van AED-locaties om te garanderen dat een AED in noodgevallen snel gevonden kan worden.
Evenzo is het essentieel dat de aanwezigheid van AED's door opname in de Arbowet verplicht wordt gesteld op elke werkplek. Dit is van vitaal belang om de kans op overleving bij een hartstilstand op de werkplek aanzienlijk te verbeteren en om een veiligere arbeidsomgeving te waarborgen.
We roepen op tot:
Voor de aanschaf van een AED bevelen wij modellen aan zoals de Defibtech Lifeline AED en de Philips Heartstart FRX AED. Deze apparaten staan bekend om hun betrouwbaarheid en gebruiksvriendelijkheid, wat ze ideaal maakt voor zowel openbare plaatsen als werkplekken. Een defibrillator kopen is een investering in de kans op overleven bij een hartstilstand en zou voorrang moeten krijgen in elke organisatie.
We doen een beroep op iedereen – overheden, bedrijven en individuen – om deze petitie te ondersteunen en samen te werken aan een toekomst waarin elke hartstilstand snel en effectief kan worden aangepakt. Uw steun kan het verschil maken tussen leven en dood. Teken en deel alstublieft deze petitie om ons te helpen deze essentiële veranderingen te realiseren.
De gemeenteraad gaat op 21 maart verder in debat over het betaald parkeren in de hele gemeente Utrecht. Hét moment om voor die tijd weer van ons te laten horen.
U kunt hieraan bijdragen.
Maak zichtbaar dat u tegen bent door een poster voor uw raam te hangen. Te downloaden of op te halen. Mail ons en u krijgt de dichtstbijzijnde locatie toegestuurd. Of laat uw creativiteit de vrije loop en maak een spandoek, schrijf met stoepkrijt op de stoepen: betaald parkeren, niet hier!
Om het massaal onder de aandacht te brengen, vragen wij om een foto te maken van de poster voor het raam, het spandoek en/of de tekening en deel deze op social media. Wanneer u deze plaatst op instagram of facebook gebruik dan #vrijparkeren030 in het bericht. Wij zorgen er voor dat de berichten extra onder de aandacht komt van de gemeenteraadsleden.
Wilt u dit bericht zoveel mogelijk delen! dank
We hebben nav de petitie een vergadering mogen bijwonen met de gemeenteraad en burgemeester, maar helaas hebben zij om allerlei redenen niet ingestemd en zijn standaard lantaarnpalen geplaatst..
De petitionaris van de petitie Een voldoende gebleken uiterste wil moet, ook zonder testament, worden gevolgd vraagt u de petitie te ondertekenen:
"Straatfotograaf Theo Niekus dacht serieus na over de bestemming van zijn werk & huis na zijn dood. Theo was bezig zijn wensen in een notarieel document vast te leggen.
Helaas stierf Theo 2 weken voordat hij de laatste hand op zijn testament kon zetten. Er is nu alleen sprake van een ‘informele wil’."
https://ookzondertestament.petities.nl
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier?
Deze week maakten de Landgraafse coalitiepartijen GBBL, CDA en OPL bekend dat ze constateren dat er geen draagvlak is voor deze afgravingsplannen. Vermoedelijk wordt aan de hand van een motie aan de gemeenteraad van Landgraaf op 21 maart gevraagd dit standpunt over te nemen.
We wachten vol spanning de besluitvorming hierover af en verwachten een positieve uitslag.
De mogelijkheid deze petitie te ondertekenen zal zoals het er nu uitziet op 17 maart eindigen. De initiatiefnemers van deze petitie zullen ervoor zorgen dat deze petitie ook aan de burgemeester van Landgraaf wordt overhandigd. Daarmee is ook richting toekomst duidelijk voor alle betrokkenen in de lokale politiek dat niemand zit te wachten op een verdere afgraving aan de rand van de Brunssummerheide en de woonomgeving.
Dank voor de massale steun!!!
Voor meer informatie lees ook het artikel op de site van De Limburger van 6 maart 2024
"Coalitie zet streep door zandwinning in Landgraafse wijk Kakert: ‘Het is in dit stadium al heel duidelijk dat er geen draagvlak is’"
Het is ons allen gelukt, de vaartijden van het veerpontje Charlois-Katendrecht zijn sinds kort uitgebreid! Doordeweeks vaart het pontje ’s middags al vanaf 13.45 uur en de fiets mag mee.
Van maandag t/m vrijdag zijn de vaartijden nu: -Ochtend: 07:00 – 10:00 uur -Middag: 13:45 – 18:30 uur
Dankzij uw steun en ondertekening van de petitie hebben we meer dan 850 handtekeningen opgehaald om dit te kunnen realiseren. Onze hartelijke dank.
Maar we gaan door.
We willen een verdere uitbreiding van de vaartijden realiseren, overdag tussen 10:00 – 13:45 uur. En natuurlijk ook in de weekenden. Dan zijn Charlois en Katendrecht de hele week gemakkelijk bereikbaar vanaf ‘de andere kant’.
Om ons doel kracht bij te zetten is het belangrijk dat iedereen op de hoogte is van de nieuwe vaartijden en gebruik gaat maken van het veerpontje. Help ons daarbij door dit bericht in uw omgeving te verspreiden. Dat zou geweldig zijn!
Inmiddels hebben meer dan 600 buurtbewoners en andere vrienden van GOOS de petitie al ondertekend! Wat een ongelofelijk warm bad, dank jullie wel!!
Hierdoor gesterkt hebben we eind maart een gesprek met de gemeente. Om dit gesprek nog meer kracht bij te zetten, houden we de petitie open tot eind maart.
We hopen 1000 steunbetuigingen te krijgen. Duizend! Laten we daarvoor gaan, dan kan de gemeente ons verzoek toch niet meer negeren?
Steun ons en jouw terras door de petitie te ondertekenen en bij alle buurtgenoten en andere vrienden van GOOS onder de aandacht te brengen!
Dank jullie wel. Team GOOS