Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Op 28 mei is er een overleg tussen het ministerie Financiën en de isolatiesector/milieubeweging over de manier waarop de verhoging van de btw op woningisolatie op 1-1 2014 is gecommuniceerd en de schade die daardoor aan de sector is toegebracht. Tot eind december 2013 hield de Rijksoverheid vol dat er niets zou wijzigen.
Pas op 23 december 2013 verscheen op de websites van de Rijksvoorlichtingsdienst en de Belastingdienst het bericht dat op 1 januari 2014 (8 dagen later) de btw-regeling voor woningisolatie zou wijzigen. Lees het commentaar van Cobouw>> . Ook de Tweede Kamer vindt dit niet passen binnen de kaders van fatsoenlijk bestuur, lees het conceptverslag>> van de commissievergadering van 15 mei. Hoewel de petitie zelf nog niet aan de orde komt, helpt het wel wanneer Financiën ziet dat er brede steun is.
Het Parool, zaterdag 24 mei 2014, Het Laatste Woord, pagina 41 69 woordenAls scooterrijders willen voorkomen dat hun vervoermiddel op termijn wordt verboden, kunnen ze fietsers tegemoetkomen. Ga voortaan achter de fietsers staan bij kruisingen, bruggen of de pont.
Er moet een scooteropstelstrook komen een paar meter achter die voor fietsers. En de scooterrijders moeten zich langs de stoeprand opstellen, opdat ruimte overblijft om te passeren. Niet allemaal samenklonteren voor de fietsers of half op de voetgangersoversteekplaats alstublieft.
Ondanks protesten van maatschappelijke organisaties is de Tweede Kamer al akkoord gegaan met de kostendelersnorm. De Eerste Kamer gaat er eind juni verder over praten.
Aangezien de coalitiepartijen VVD en PvdA geen meerderheid hebben in de Eerste Kamer, hebben zij de steun van oppositiepartijen nodig om de Wet werk en bijstand in te kunnen voeren. De fractie van de ChristenUnie vindt het juist goed als ouders en kinderen voor elkaar zorgen. Ook VVD-senator Heleen Dupuis is kritisch. De bezwaren van de ChristenUnie maken het nu onzeker of die wet wel door de Eerste Kamer komt.
Met Jan Kooijman en mijn lieve buurmeisje Kelly op de foto, onder mijn Smiley-schotel :) 15-05-2014..
Den Haag, 15 mei 2014. De Tweede Kamer heeft Staatssecretaris Wiebes vandaag gevraagd coulant om te gaan met de ingangsdatum van de wijziging van de permanente btw-regeling voor woningisolatie die pas vijf jaar geleden is ingesteld. De voortouw commissie Financiën, die twee dagen eerder de Klimaatpetitie>> in ontvangst heeft genomen, heeft hem daarom gevraagd in het Algemeen Overleg dat vanmiddag heeft plaatsgevonden.
De Staatssecretaris heeft zijn antwoord in beraad genomen. Daarmee houdt de rol van deze Kamercommissie op. Zij kunnen immers geen wetten terugdraaien. De verdere uitvoering van de Klimaatpetitie moet nu overgaan naar de Kamercommissie die verantwoordelijk is voor het energiebesparingsbeleid. Deze moet er voor zorgen dat er zo snel mogelijk een nieuwe regeling komt. Het zou mooi zijn wanneer de uit te stellen ingangsdatum van de wijziging van de permanente btw-regeling voor woningisolatie samen zou vallen met de ingangsdatum van de nieuwe regeling. De ondersteuning van de petitie moet dus gewoon doorgaan. Staatssecretaris Wiebes wil nog nadenken over een faire ingangsdatum. Organisaties die gedupeerde ondernemers vertegenwoordiogen willen hem daar graag bij helpen. De Kamercommissie die de Klimaatpetitie moet overnemen, moet misschien nog overtuigd worden van het belang van een krachtig en consistent energiebesparingsbeleid? Zolang er geen krachtig en consistent energiebesparingsbeleid gevoerd wordt, moet/kan/zal deze petitie door gaan. van de aanbieding van de Klimaatpetitie op 13 mei zijn video opnames gemaakt. een samenvatting van het nagesprek (3 minuten) staat inmiddels op YouTube: http://youtu.be/9wimSP2shPw
http://www.tubantia.nl/extra/blogs/hennie-talens/liever-naar-noordpool-dan-naar-twente-1.4347594#comments.
http://www.deweekkrant.nl/artikel/2014/mei/13/asteldatzoancaverneinstorta?tab=reactie.
www.facebook.com/stopopslaggasolie twitter.com/stopopslagolie Ook achter de schermen wordt gewerkt aan vervolgacties. Maar zonder jouw hulp kunnen we niets! Ben jij bijvoorbeeld een geweldige vormgever, die PRmaterialen kan ontwerpen? Of fotograaf, die ons van beeldmateriaal kan voorzien? Heb jij kennis op het gebied van milieu, techniek en/of bodem en wil je een handje helpen? Of wil je als jurist je handen uit de mouwen steken? Voer je al actie vanuit een bepaalde groep? Bijvoorbeeld ondernemers, agrariërs, dorpsraad, natuurliefhebbers? We horen graag van je! Stuur even een mailtje naar mariekeb74@gmail.com .