Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Op 9 februari jl. heeft er een gesprek plaats gevonden tussen Bas van den Dikkenberg, Coen Bertens Operationeel directeur Efteling en Hester Ubbnink Senior Medewerker Communicatie & pr Efteling.
Dit naar aanleiding van de petitie die Bas is begonnen https://mindervalidezelfstandig.petities.nl/
De Efteling stelde dat vanwege veiligheidsoverwegingen en het willen hanteren van een uniform beleid ze de regels omtrent het gebruik van de mindervalide ingang hebben aangescherpt.
Bas heeft aangehaald dat dit naar zijn mening in strijd is met het Verdrag inzake de rechten van personen met een handicap. Welke op 14 juni 2016 is geratificeerd door Nederlandse overheid.
De Efteling heeft aangegeven het heel vervelend te vinden dat sommige mensen door de aangescherpte regels buiten de boot vallen. Ze hebben aangegeven dat ze deze wetgeving die samen hangt met het verdrag gaan bestuderen en komen hierop zo spoedig mogelijk terug met een reactie.
Het gesprek heeft in een goede en gemoedelijk zweer plaats gevonden.
Vier dagen na de aankondiging van de petitie "Uitbreiding in plaats van inkrimping transgenderzorg" hebben meer dan 1.000 mensen hun handtekening gezet. We zijn heel blij dat zoveel mensen zich betrokken voelen en zich via deze petitie uitspreken.
Via sociale media krijgen we ook veel vragen, waar we zo goed mogelijk antwoord op geven.
We zijn bezig een overzicht samen te stellen, met antwoorden op de meest gestelde vragen. Deze faq kunt u later deze week op onze website www.principle17.org verwachten.
Stel de vraag aan de politiek : Politicus, hoeveel is de hedendaagse beeldende kunst u eigenlijk waard? Niet de kostbare Museumsector maar de galeriebranche vormt de verbindende schakel in het hedendaags artistieke landschap, waar kunst wordt gekenmerkt door een lading die het onderscheid van een niet-kunstwerk’..
DONEER uw ondersteuning voor de campagne op www.nicemove.digicollect.nl
U kunt aldaar ook voor een eigen goed doel een collectebus/ pagina aanmaken en geld inzamelen voor uw eigen goede doelen. Doneer ook aan actienet nice move.
Alle steun is welkom
Wie helpt mee om van onze Troeteleik A58 Ulvenhout een Wereldboom te maken?
Gezien de speciale ligging, de ouderdom, de betrokkenheid van Europese burgers enz. is onze troeteleik een goede kandidaat om uit te groeien tot een Wereldboom!
Hoe krijg ik een Wereldboom? Welke stappen worden doorlopen bij de realisatie van een Wereldboom?
Deze tekst is een algemeen draaiboek voor de realisatie van een Wereldboom.
Elk project dient deze stappen te doorlopen, elke stap is essentieel voor het verwezenlijken van een Wereldboom. Voor elke individuele Wereldboom wordt echter een draaiboek op maat gemaakt waarin extra stappen voorzien kunnen worden.
Toepassing Wereldboom draaiboek.
Om een Wereldboom te realiseren worden altijd 13 stappen doorlopen.
Deze stappen zijn onontbeerlijk voor de realisatie van elk individueel project. Voor elk project worden nog extra specifieke stappen toegevoegd.
We zetten ze hieronder even op een rijtje en verduidelijken ze dan verder kort:
Bepaling en omschrijving ondersteunende gemeenschap Verzekering groeiruimte van de boom Huidige toestand en conditie van de boom Groeiplaatsinrichting in de toekomst en maatregelen biotoop creatie Historie van de boom en de omgeving Boombescherm- heer of vrouw Mentorboom of broederboom Jaarlijkse Wereldboombijeenkomst Uitvoeren maatregelen ecotoop creatie Wereldboom infokunstwerk Wereldboom introductiefestival en inhuldiging Merchandise rond de Wereldboom Opvolging Wereldboom door de stichting
Kijk voor meer op: https://wereldboom.org/organisatie/wereldboom-draaiboek
Ja, u leest het goed, het is heel snel gegaan! We hoopten op 200 ondertekeningen te komen, in 3 dagen tijd. Dinsdagavond voorafgaand aan de raadsvergadering willen we de petitie overhandigen aan de burgemeester. Maar lukt het nog om er 100 ondertekeningen bij te krijgen? We hebben nog 1 dag over! Stuur de petitie nieuwbouwindenoord.petities.nl daarom nog even door aan bekenden in Houten. Want met het opzij zetten van vigerend beleid dinsdag a.s., kan op ieder plekje in Houten massale nieuwbouw verschijnen.
Een intergraal plan ontbreekt!!! Maak duidelijk dat we 'goed bestuur' van de gemeente verwachten en onderteken de petitie. We hebben morgen nog 24 uur de tijd ;-)
Mijn verzonden e-mail over, de vergoeding van de behandeling tegen dyscalculie in het onderwijs, is doorgestuurd naar het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap.
Als het ministerie naar aanleiding van uw bericht aanvullende informatie wenst, neemt de betreffende afdeling contact op.
Ik zeg; "Kom maar op!"..