Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
De Vervoerregio Amsterdam is opdrachtgever van het regionale en stedelijke openbaar vervoer in de vijftien gemeenten. Hiervoor verleent de Vervoerregio concessies aan vervoerbedrijven en verstrekt zij subsidie voor de exploitatie van het openbaar vervoer.
Het gaat om openbaar vervoer per bus, tram en metro, de trein valt er niet onder. Naast het verlenen van concessies werkt de Vervoerregio, samen met wegbeheerders en vervoerders, aan het verbeteringen van het openbaar vervoer. Om de regio aantrekkelijk te houden voor bewoners en bezoekers, investeert de Vervoerregio in het optimaliseren van OV-infrastructuur. In de Investeringsagenda OV weergeeft de benodigde investeringen om de kwaliteit en efficiëntie van het openbaar vervoer in Amsterdam en de regio, en daarmee dus de bereikbaarheid, te vergroten.
Beste collega's, er zijn inmiddels al 262 collega's die deze petitie hebben ondertekend maar ik heb jullie hulp nodig om dit landelijk verder te verspreiden. Dus als coll.
uit andere delen van het land kent dan kun je hun mailen met het verzoek om dit verder te verspreiden. Een algemene mail versturen naar Politie Nederland is namelijk alleen voorbehouden aan de korpschef
Wil je ook bij de eerstvolgende bijeenkomst aanwezig zijn? Stuur dan een mailtje aan spreekuurfsn@gmail.com Je ontvangt dan als eerste een uitnodiging. Hierna kun je je aanmelden. Vermeld je naam, aantal personen en je email adres.
https://www.nrc.nl/nieuws/2018/02/09/verkoop-dreigt-voor-pianola-museum-unieke-collectie-is-straks-weg-a1591385.
De afgelopen week (1e week februari) is er een constructief gesprek geweest met de directie van VenVN. In dit gesprek zijn de onderwerpen; -waardering HBO niveau voor Inservice verpleegkundigen, -de belangenvertegenwoordiging door VenVN van de ons inziens onderbelichte groep Inservice verpleegkundigen en door ons geëiste rol in de regiegroep, en -“discriminering” en demotivering in relatie tot de momentele opleidingseis bij vacatures en het loopbaan-/ontwikkelingsbeleid aan de orde geweest.
VenVN is zich bewust van haar rol als belangenvertegenwoordiger van de beroepsgroep verpleegkundigen, dus ook de Inservice verpleegkundige. VenVN heeft ook werkveldonderzoek gedaan en ons aangegeven de rol van vertegenwoordiger van de beroepsgroep, dus ook van de Inservice verpleegkundige, zeker te gaan uitvoeren. Inhoudelijk zijn de onderwerpen besproken met actuele praktijkvoorbeelden. VenVN beaamt dat er een duidelijke relatie is tussen een Inservice verpleegkundige en het HBO-V niveau.
De komende week is een vervolggesprek met VenVN gepland waarin gezamenlijk de stappen besproken en uitgezet gaan worden. In relatie tot de Internetconsultatie vragen we jullie om ons jullie praktijkvoorbeelden voor de 18e februari 2018 te sturen, deze informatie zullen we meenemen in ons overleg met het Ministerie van VWS. Je kunt hiervoor gebruik maken van het al bekende Internetconsultatie adres van VWS https://www.internetconsultatie.nl/bigii/reageren/, het mailadres van VenVN communicatie@venvn.nl, of naar het mailadres van de initiatiefneemster van de petitie ckleijn@telfort.nl De sluiting van de Internetconsultatie is 18 februari 2018. We hebben al een aantal spraakmakende voorbeelden maar roepen iedereen op zijn/haar praktijkvoorbeeld te mailen en ons ckleijn@telfort.nlhier in cc in mee te nemen. Ook na de 18e februari kan er naar ons en VenVN gemaild worden. Al jullie reacties zullen we (anoniem) bundelen en met onze informatie als gespreksstof met de minister bespreken.
In relatie tot ons gesprek met VenVN is er contact geweest met de vakbond NU91, ook met NU91 staat voor begin komende week een vervolggesprek gepland.
Kijk via deze link naar het programma. .
Door alle commotie van de laatste weken waren we het bijna vergeten!
Donderdag 15 februari 2018 vieren we dat het Pianola Museum precies 25 jaar geleden werd gevestigd in het pand Westerstraat 106. Op die dag werd het huurcontract getekend en tot op de dag van vandaag heeft het museum ook altijd de huur betaald.
Vanaf 14:00u.
tot in de avond houden we 'Open Huis', met veel live muziek, musici, pianola's, oude filmbeelden van Amsterdam en foto's van het museum van toen en nu.
Alle ondertekenaars van deze petitie krijgen gratis toegang!
Wij hopen snel uitsluitsel te krijgen van de Gemeente Amsterdam, maar hoorden gisteren dat we nog zeker twee weken moeten wachten op een besluit van de verantwoordelijke wethouders. Helaas kunnen we dus nog niet toasten op de volgende 25 jaar op deze passende plek, maar natuurlijk wel op de mooie jaren die achter ons liggen.
Even een korte toelichting over de verschijning 'Anoniem'. Als mensen ervoor kiezen liever niet hun naam in het openbaar op internet te laten verschijnen, dan kunnen zij daarvoor kiezen en verschijnt de tekst 'Anoniem'.
Dit is ter bescherming van de privacy. Dit betekent niet dat er anoniem ondertekend wordt. Ondertekenaars zijn wel degelijk bij naam en woonplaats bekend. Deze gegevens worden ook meegegeven aan de ontvanger van de petitie, de gemeente Amersfoort