Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Chemelot in haar Visie aangeeft dat er in 2025 wel incidenten op Chemelot kunnen voorkomen maar dat de veiligheid van omwonenden nooit in het geding mag zijn.
Wij zijn het daar grondig mee eens ! Geen woorden maar daden ! .
De plannen om het leven van mensen met een beperking moeilijker te maken is voor mij de drijfveer geweest te starten met de petitie. Mijn zorgen begonnen toen men had besloten om de deur van de Sociale Werkvoorziening te sluiten voor de nieuwkomers.
Maar later bleek het ook te gelden voor sommige mensen die al een de WSW-indicatie hadden door het sluiten van Sociale Werkplaatsen. Omdat ik zorgen maakte over onze doelgroep nam ik in januari van dit jaar het initiatief te starten met een petitie. Ik begon in mijn eentje met de petitie en kondigde dit aan op Facebook. Na een tip van iemand op Facebook kwam ik in contact met Rayeed Nasibdar. Rayeed heeft in het verleden een petitie aangeboden tegen het korten op de Wajong uitkering. Tijdens dit traject en dankzij Rayeed ben ik in contact gekomen met de juiste mensen die de petitie ondersteunen. Met zijn ervaring, kennis en connecties is er een nieuw leven ingeblazen en werd de petitie tevens een actie (online en offline). Met vallen en opstaan ging ik door met mijn strijd samen met Rayeed. Ik ben zeer dankbaar aan alle mensen die mij hebben gesteund met de petitie zoals, collega’s, gepensioneerden, familieleden, politieke partijen, FNV, vrienden, buren en sympathisanten. Voor de mensen die petitie hebben ondertekend en ook de mensen die andere mensen hebben gevraagd om de petitie te ondertekenen is mijn dank heel groot.
Deze week is het de laatste week dat de petitie ondertekend kan worden. Volgende week dinsdag 11 september 2018 wordt petitie aangeboden aan de Tweede Kamer.
Allemaal nogmaals bedankt voor jullie steun!
De voorgenomen dag om de petitie te overhandigen was op 4 september 2018. De petitie heeft nu de status 'ingetrokken' gekregen.
Wilt u als ondertekenaar de petitionaris worden om de petitie weer te openen, stuurt u dan een 'adoptieverzoek' naar webmaster@petities.nl en de petitionaris (zie het e-mailadres in de bevestigingsmail die u kreeg bij het ondertekenen)
Op 28 augustus hebben wij gesproken met de gemeente over mogelijk behoud van de bomen. Dit naar aanleiding van het bezwaar dat wij hebben ingediend tegen de kap van de 36 bomen in de Wijnandt van Elststraat en de Willem van Rijswijckstraat.
De gemeente heeft aangegeven dat zij mogelijk bereid is tot het behouden van twee eiken en drie essen op de hoek van de Wijnandt van Elststraat ter hoogte van de oude brandweerkazerne. Alhoewel dit geweldig nieuws is voor ons en de bomen, is de gemeente nog steeds stellig over de kap van de rij lindenbomen in de Wijnandt van Elststraat. Dat vinden wij uiteraard erg jammer; het gaat hier om prachtige oude bomem die de straat haar eigen karakter geven.
Los van ons bezwaar heeft ook de AVN [1] een bezwaar lopen tegen de kap van deze bomen. Mogelijk zijn er namelijk nog alternatieve parkeerconstructies voorhanden waardoor de lindes toch zouden kunnen blijven staan. Wij willen dat de gemeente deze mogelijkheden alsnog overweegt. Vanaf 6 september zal het dossier mbt ons bezwaar ter inzage liggen op het gemeentehuis. Wij houden u uiteraard op de hoogte! Voor vragen kunt u terecht bij het contact formulier op de website https://sorkel.nl/bomen/
Met groene groeten, Helen en Micky
[1] Algemene Vereniging voor Natuurbescherming voor 's Gravenhage en omstreken, zie www.avn.nl
Maandag 10 september is het mogelijk om 50km/u stickers mee te nemen. U kunt deze op uw container plakken indien u aan de 50km/u weg woont (14e straat).
Deze zijn beperkt aanwezig.
Verder is er deze avond aandacht voor een bewustzijnscampagne namens de gemeente. Hierover volgt tijdens de bijeenkomst meer informatie.
Beste bevrijders,
Donderdag 13 september wordt onze raadsadres Een coffeeshop voor Diemen besproken. Hierbij zijn jullie handtekeningen aangeboden. Het zou enorm helpen wanneer jullie ook aanwezig kunnen zijn. 13 September gemeentehuis Diemen om 20.00. Help Diemen uit de verkramping, zet in op cannabis verdamping.
Ronald.
Henk Nijboer heeft kamervragen gesteld aan minister Wiebes over de Shell/Exxon deal. Vragen en antwoorden zijn hier te vinden.