Nieuws

Een adviesorgaan van het ministerie over mobiliteitsbeleid schreef het onderstaande over internationale treinen in het essay 'Keuzen voor het spoor':

"De spoorwegen hebben van oorsprong een sterk nationale focus. Weliswaar zijn er in Nederland al sinds 1856 internationale verbindingen, maar een moeizame afstemming tussen de buurlanden heeft intensief grensoverschrijdend verkeer al sinds het ontstaan van de spoorwegen in de weg gestaan. Verschillen in infrastructuur, materieel, wet- en regelgeving en de afstemming van treinpaden maken het complex om met een trein in meerdere landen te rijden. Ofwel treinen moeten met verschillende systemen zijn uitgerust, of er moet van locomotief en machinist worden gewisseld. In de afweging van belangen delft het internationale belang in veel gevallen het onderspit. Het verbaast dan ook niet dat internationale treinreizen ver zijn achtergebleven bij het aantal vliegreizen, ondanks de nieuwe HSL-verbindingen. In 2019 namen ongeveer 10 miljoen reizigers een internationale trein: 4 miljoen over lange afstand, 6 miljoen kort grensoverschrijdend. De afgelopen jaren neemt de populariteit van het internationaal treinverkeer weer toe. Toeristen, maar ook bedrijven zoeken vaker naar een milieuvriendelijk alternatief voor het vliegtuig. Toch gaat het nog altijd om een klein deel van de internationale reizigers. Internationale treinreizigers lijken op de binnenlandse treinreizigers. Ze komen vaker dan gemiddeld uit de hoge sociale klassen, zijn jong en wonen zeer sterk stedelijk."

op pagina 8 al.

Gelukkig neemt de politiek de zaak serieus. We zijn blij met de Kamervragen die vandaag gesteld zijn aan minister Bruins (VVD).

Op woensdagavond 6 maart gaan lijsttrekkers en andere verkiesbare leden van de provinciale politieke partijen in debat met elkaar en met u over de Railterminal Gelderland en de gevolgen daarvan voor leefbaarheid in de Betuwe. Het debat wordt georganiseerd door de bezorgde bewoners van Overbetuwe Overbelast die zich verzetten tegen de plannen voor een railterminal aan de Betuweroute bij Valburg.

Mede dankzij uw ondertekeningen - bijna honderd- en de inspanningen van vele betrokkenen is dit plan van de baan en de vergunning voor opslag op deze plek ingetrokken. We wensen de aannemer een goede nieuwe stek, de boeren een goede oogst en zijn blij dat de rust en veiligheid aan de Diedenweg voor alles en iedereen bewaard blijft. Dank voor uw betrokkenheid! We zullen de petitie sluiten.

Voor vrouwen die momenteel onder behandeling zijn is het op dit moment erg onduidelijk of hun vruchtbaarheidsbehandelingen nu wel of niet vergoed worden. De communicatie vanuit de verzekeringsmaatschappijen is niet eenduidig.

Bij 50 hand tekeningen gaat hij er over nadenken .

Zondag 14 april 2019 organiseert FSN een bijeenkomst van en vóór geopereerden en geïnteresseerden in de methode Bauer. Het doel van de bijeenkomst is om ruimte te bieden voor het uitwisselen van ervaringen en voor het stellen van (kritische) vragen. Om de kosten te dekken wordt een bijdrage gevraagd van 2 € p.p.

De Noord/Zuidlijn is een succes, maar de stad heeft nog veel meer nieuwe, hoogwaardige ov-verbindingen nodig. Anders raakt Amsterdam zijn koppositie nog kwijt, waarschuwen planologen.

De petitie was ondertekenbaar op WeMove.EU

act.wemove.eu/campaigns/eci-democracy-reform

Het ging over het verslag van parlementslid Schöpflin, hier terug te lezen.

De stemming in het Europees parlement is verloren met 146 voor en 501 tegen.

De amendementen van Barbara Spinelli die via individueel stemmen weggestemd werden terug te zien op video

.