Nieuws
De verdediging van de minister nu
De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Langs de deuren
Aanstaande dinsdag (17-12-2019) en aankomende zaterdag ( 21-12-2019) gaan we langs woningen rondom de Mauritsingel..
A.s. Woensdag artikel in Deventer Post !
A.s. Woensdag zal er in Deventer Post een artikel verschijnen rondom deze petitie....We verwachten uiteraard dat dit nog meer ondertekeningen gaat opleveren ! Streefaantal : 500 Deventernaren (m/v) .
de Volkskrant: Noord-Zuidlijn rijdt na investering van 3 miljard door tot Schiphol, aldus sector en regio
De Noord-Zuidlijn in Amsterdam wordt het komende decennium vanaf station Amsterdam-Zuid doorgetrokken naar Hoofddorp, als het aan de vervoerssector en de regionale overheden ligt. (...) lees verder
Op het kaartje staat een metrolijn die naar Hoofddorp gaat, onder de banen door.
Hetzelfde nieuws, maar dan met veel reacties op treinreiziger.nl
BEDANKT ONDERTEKENAARS VAN PETITIE “VERKEERSDRUK IN NUENEN MOET OMLAAG: GENOEG IS GENOEG”
Beste petitieondertekenaar, Afgelopen donderdag 12.12.19 heeft de Gemeenteraad van Nuenen vóór de Mobiliteitsmodules gestemd. Duidelijk bleek dat e.e.a.
al vóór de vergadering tussen diverse fracties was afgestemd. Er was een ruime meerderheid, waarbij politieke partij W70 (6 zetels) de meest prominente rol speelde. Mobiliteitsmodule 1 (gemotoriseerd verkeer) was van stemming uitgezonderd. Die Module gaat in de nabije toekomst echter de belangrijkste rol spelen in de plannenmakerij van gemeente Nuenen. De Gemeenteraad heeft daarmee de weg van de minste weerstand gekozen en geeft wethouder van Brakel (CDA) aldus min of meer de vrije hand in het zetten van stappen die passen binnen het Regionale Bereikbaarheidsakkoord. Gevolg: meer geluidsoverlast, meer fijnstof en meer verkeersonveiligheid door verdere toename van doorgaand verkeer door Nuenen. Natuurlijk geven de politieke partijen in de Gemeenteraad aan e.e.a. nauwlettend te zullen volgen. Alles wijst er echter op dat het echte werk ‘uit handen’ is gegeven. Controleren gebeurt veelal achteraf en gedane zaken worden ook in Nuenen zelden teruggedraaid.
Aan het begin van het mobiliteitsdebat heeft Belangenvereniging Nuenen Groen ingesproken en haar kijk op toekomstige mobiliteit op de Nuenense wegen naar voren gebracht. Na het inspreken is de petitie via de burgemeester aan de Raad aangeboden. Op dat moment waren er 630 ondertekenaars. Tijdens het debat bleek dus dat een groot deel van de Gemeenteraad haar eigen plan trok. Onze petitie is op geen enkele wijze in het debat betrokken. Het gebruik van woorden als leefbaarheid en gezondheid van burgers was tijdens het debat op de vingers van één hand te tellen. Ook werd er op geen enkele manier over gesproken om de steeds toenemende verkeersdrukte als gevolg van het regionaal verkeer te verminderen. In de afwegingen zijn alleen de eigen standpunten betrokken. Wij als Belangenvereniging hebben vastgesteld dat de onderbouwde mening van ruim 600 huishoudens ‘aan de laars werd gelapt’. Wat ons betreft een minachting van een substantieel deel van de Nuenense burgers, m.n. ten zuiden van de Europalaan. Er is weer niet geluisterd. De door Gemeente Nuenen zo geprezen burgerparticipatie bleek overduidelijk een fopspeen.
Belangenvereniging Nuenen Groen zal zich daarom onverminderd blijven inzetten voor behartiging van de échte belangen van de Nuenense burgers ter zake van leefbaarheid en gezondheid.
Wij zullen elke mogelijkheid aangrijpen om constructief het huidige Nuenense tij te keren. Het wordt een zaak van lange adem en hopen daarom dat we blijvend op uw steun kunnen rekenen. Natuurlijk blijven wij u informeren over onze activiteiten. Het zou mooi zijn als we daartoe kunnen beschikken over uw email-adres. Bij deze dan ook de vraag of u dat zou willen doorgeven via info@nuenengroen.nl U kunt ook lid worden van onze vereniging. Bezoek in dat geval onze website www.nuenengroen.nl
De petitie ‘Verkeersdruk in Nuenen moet omlaag: genoeg is genoeg’ zal op korte termijn worden afgesloten. Wat ons betreft was het toch een succesvol voorbeeld van burgerbetrokkenheid. Onze oprechte dank voor ondertekening.
Belangenvereniging Nuenen Groen
Open brief aan o.a. gemeente raad Wijdemeren n.a.v. MER vaarverbinding
Naar aanleiding van het verschijnen van het definitieve MER heeft de VBLP een open brief verstuurd aan o.a de gemeenteraad Wijdemeren. Wij willen de brief met zo veel mogelijk mensen delen.
De definitieve MER en bijbehorende documenten kunt u via de website Wijdemeren downloaden. Mocht u vragen hebben dan kunt u contact opnemen met ons secretariaat. Meer weten, kopieer de link in de browser en u komt op onze website. www.vblp-vereniging-behoud-loenderveense-plas.org
op naar de 1000!
Ook in het weekend blijven er ondertekeningen binnenkomen voor onze petitie. Nu bijna 900, op naar de 1000!
Meehelpen? Like en/of deel ons bericht op Facebook Like of retweet ons bericht op Twitter.
Antwoord via de petitionaris
Beste vrienden van Sjeel,
De petitie is gesloten en bijna 800 mensen hebben binnen 3 dagen hun steun betuigd aan Sjeel. Sjeel heeft mij aangegeven daar ontzettend dankbaar voor te zijn.
Sjeel heeft haar plekje op Roeterseiland gevonden en geaccepteerd. Echter is de manier waarop de cateraar met zijn werknemers omgaat niet netjes. Dit ga ik de komende maanden op eigen initiatief ook verder uitzoeken en ik zal jullie ter zijner tijd ook updaten over mijn bevindingen. Dit om een eerlijk beeld te krijgen van wat voor cateraar we eigenlijk in onze universiteit hebben. Wil je hieraan mee helpen, stuur me dan vooral een berichtje op Facebook!
Voor nu is er nog 1 laatste ding dat we zouden kunnen doen voor Sjeel. Sjeel had haar hele muur altijd volhangen met kaartjes en berichtjes. Daarom is het met het oog op kerst een leuk idee om haar allemaal een kerst kaartje te sturen. Deze kan geadresseerd worden aan:
Sjeel Café De Krater Roetersstraat 13 1018WB Amsterdam
Dit zal haar hopelijk inzien dat we haar nog niet vergeten zijn op Science Park!
Fijne kerstdagen alvast!
Aanhoudende parkeerproblemen!!
Wij eisen onmiddellijk een oplossing!.