De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Vanaf as maandag 9 december wil de gemeente de rij aan 6 vooroorlogse platanen gaan kandelaberen (alle grote takken eraf; als een kandelaar) en verwijderen van het Delftseplein bij R'dam CS.
=> Teken daarom snel en zet het met spoed door naar al je contacten en groepen.
Red de 94-jarige bomen! Voor het belang van klimaat, gezondheid en dier. En de historische waarde van de platanen op deze plek.
.
Beste mensen, deel deze petitie zodat we meer handtekeningen gaan binnenkrijgen. Het is te gek voor woorden als je ziet hoeveel het aandeel van belastingen is in onze energierekening.
Dit moet eerst veel bekender gaan worden voordat we een keer een vuist kunnen maken.
Onze regering is onbetrouwbaar. Dit hebben we o.a. kunnen zien bij de zonnepanelen en bijbehorende beloftes. Ook bij de elektrische auto`s en op zoveel andere onderwerpen.
Deel de petitie met zoveel mogelijk mensen!
Het kortere adres is geworden:
https://fietspadenjulianalaan.petities.nl
Dit is handig voor iedereen om te delen via internet en om door te vertellen (op rtv, via de telefoon en persoonlijk)..
Afgelopen donderdag is er een A0 petitie poster op de openbare zuil op de hoek Julianalaan/Dorpsstraat geplakt. Deze was opgehangen om te verwijzen naar petities.nl om andere medestanders te laten stemmen.
Wat zag ik vanmorgen (vier dagen later) tot mijn verbazing, dat een gemeentewerker van Lansingerland die poster en twee andere posters aan het verwijderen was. Volgens hem zou er een extra coating op de zuil komen. De petitieposter was helaas niet meer te redden. Onze poster was geldig tot 10 december, De dansposter tot 13 december. De andere weet ik niet. Jammer dat de gemeente daar geen oog voor heeft.
Naast de ondertekening van deze petitie, waarvan wij de uitslag 10 december gaan aanbieden, is onder de bewoners van de Julianalaan huis aan huis een extra petitie gehouden middels een brief die men kon ondertekenen. Totaal 124 huizen.
82 handtekeningen namens één of meer bewoners per huis waren vóór het behoud van fietspaden. 6 waren tegen behoud van de fietspaden, om diverse redenen als: de fietsers, vooral jongeren, moeten maar beter opletten, of niet met de telefoon in de hand rijden. 4 huizen worden niet bewoond. Restant konden wij(voorlopig) niet bereiken
2 December 2024 hebben we onze petitie aan de gemeenteraad van Zutphen aangeboden. Mede door onze petitie hebben een aantal fracties het voorstel om een toren van 35 meter en 11 verdiepingen te bouwen geamendeerd en vragen het college om dit voorstel te wijzigen naar een woongebouw met maximaal 5 verdiepingen.
We danken alle ondertekenaars hartelijk voor hun steun!
Leefbaar Rotterdam heeft in de Rotterdamse Gemeenteraad ervoor gezorgd dat dit monument er medio 2025 komt. De Koninklijke Landmacht zal zich ontfermen over dit monument. Dankzij de lobby van Mediacentrum De Havenloods (Peter Zoetmulder) ism Vereniging 18 juni is dit vergeten strijdtoneel onder de aandacht gebracht. Dank allemaal!.