De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Nog een petitie die we van harte ondertekenen en aanbevelen is deze:
Geef ruimte aan onderwijsprofessionals en de persoonlijke ontwikkeling van leerlingen
Het onderwijs heeft zich tijdens de coronacrisis veerkrachtig getoond. Hierbij zit de opgelegde meetcultuur in de weg.
Stop met denken in achterstanden en geef het onderwijs de ruimte de kwaliteit van het onderwijs en de ontwikkelingen van leerlingen zelf vorm te geven en te waarborgen.
De teller staat hier op 2.660 ondertekeningen. Zullen we met z'n allen ook deze teller gaan opvoeren?
We zijn uitgenodigd door de Vaste commissie VWS van de Tweede Kamer om onze petitie aan te bieden op dinsdag 9 februari van 13:00 tot 13:15. Dit gebeurt digitaal.
De aanbieding is te volgen via een livestream.
Wij bieden tegelijk ook drie andere petities aan die voor hetzelfde doel gaan:
Erken acupunctuur als medisch contactberoep
Osteopaten willen klachten van hun patienten weer kunnen behandelen
Erken haptotherapie als medisch contactberoep
Samen meer dan 70.000 ondertekeningen, waarvan meer dan 20.000 in onze petitie !
Op 9 juni wordt daarom het ondertekenen afgesloten.
Wilt u onze acties volgen dan kan dat op onze facebook pagina.
Bereikbaar zijn we op info@alternatievezorgopen.nl
Vriendelijke groet,
Piet Leunis Petitionaris
Minister Van Engelshoven vindt dat studenten die door de coronacrisis studievertraging hebben opgelopen daar niet zelf de rekening voor hoeven te betalen.
Gisteren vroeg de Tweede Kamer het kabinet studenten de kans te geven een jaar langer (...) lees verder.
Minister Van Engelshoven vindt dat studenten die door de coronacrisis studievertraging hebben opgelopen daar niet zelf de rekening voor hoeven te betalen.
Gisteren vroeg de Tweede Kamer het kabinet studenten de kans te geven een jaar langer (...) lees verder.
Minister Van Engelshoven vindt dat studenten die door de coronacrisis studievertraging hebben opgelopen daar niet zelf de rekening voor hoeven te betalen.
Gisteren vroeg de Tweede Kamer het kabinet studenten de kans te geven een jaar langer (...) lees verder.
WHO adviseert zelfs mondkapjes op straat:
Chirurgische maskers verminderen het risico van contactloze overdracht in een onderzoek tegen Covid-19. Uitgevoerd door de Universiteit van Hong Kong] en gepubliceerd door Oxford academy.
Hierbij een update van wat er allemaal gebeurd is rondom lijn 51 en de petitie.
Er is aandacht geweest in de media:
Er zijn vragen gesteld in de gemeente Aa en Hunze
Ik heb contact gelegd met het OV-consumentenplatform
En vandaag, 5-2-2021 heb ik contact gehad met Jorne Bonte van het OV-bureau. Ik heb aangegeven waarom de petitie is opgestart en welke problemen er zijn.
Langere reisduur, haltes die vervallen, toename van kosten en overstappen in plaat van een directe lijn. Hij vertelde me dat de petitie en de artikelen aangekomen zijn bij het OV-bureau en dat het duidelijk was dat de voorgestelde dienstregeling bij veel mensen problemen geeft. Hij bevestigde ook dat lijn 51, met name in de ochtendspits, een drukke lijn is waar ook regelmatig een tweede bus wordt ingezet.
Hij gaf aan dat de huidige dienstregeling in principe tijdelijk is. En dat het OV-bureau de afgelopen tijd al twee keer een wijziging heeft doorgevoerd. Belangrijk voor het OV-bureau zijn de reizigersaantallen (nu laag, vanwege lockdown) en de compensatie die ze ontvangen vanuit de overheid. Ter illustratie: 90% van de normale dienstregeling rijdt door, terwijl de bezetting van de bussen maar 30% van het normale is. De overheid heeft voor de eerste helft van het jaar een compensatie beloofd. Voor de tweede helft van het jaar is het nog onduidelijk.
Ten aanzien van de problemen die we hebben aangekaart qua overstap/bereikbaarheid/reistijd is er per komende maandag weer een nieuwe dienstregeling in de lucht. Deze kan worden nagelezen via de site van Qbuzz
Als je het pdf-document aanklikt dan staat daar letterlijk in: " d.d. 3 februari 20212 Tijdelijke wijzigingen vanwege lockdown. Vanwege de verlenging van de lockdown rijden we vanaf maandag 8 februari volgens de kleine vakantiedienstregeling, met op sommige lijnen extra ritten. Deze extra ritten vervallen in de voorjaarsvakantie (22 t/m 26 februari). Onderstaande wijzigingen gelden in ieder geval van 8 t/m 19 februari.
Lijn 51 Groningen - Zuidlaren Lijn 51 rijdt in de vakanties niet tussen Onnen en Zuidlaren, maar van 8 t/m 19 februari rijdt lijn 51 extra ritten op werkdagen. In zowel de ochtendspits als de middagspits bieden rijdt lijn 51 ook tussen Annen en Onnen. In Onnen kun je overstappen op lijn 51 van/naar Haren en Groningen. Hierdoor reis je in de spits even vaak van Annen/Zuidlaren naar Groningen als nu het geval is in de normale dienstregeling."
Er gaat, voor zover ik begrepen heb, een directe lijn rijden tussen Annen en Groningen (dus zonder overstap). Daarnaast komt er op tijden een versterkingsrit die rijdt van Annen naar Onnen. In Onnen wacht dan een bus die de aansluiting naar Groningen gaat verzorgen. De huidige haltes blijven dus ook gewoon in stand en vervallen niet.
Voor de andere tijden zal Qbuzz zorgen dat er in Zuidlaren een goede aansluiting is op lijn 5 (en dat er dus niet 20 minuten op de Brink in Zuidlaren gewacht hoeft te worden).
Dus tot zover lijkt het goed nieuws te zijn. De klachten zijn gehoord, er zijn aanpassingen gedaan. De kwaliteit van de verbinding gaat achteruit, maar niet zo erg achteruit als dat we vreesden een aantal weken geleden.
Belangrijk is wel dat het beleid elke maand kan veranderen en dat er over de tweede helft van 2021 nog helemaal geen duidelijkheid is. Het is daarom erg belangrijk om de situatie in de gaten te houden en op tijd aan de bel te trekken als er weer een achteruitgang dreigt