De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Enkele suggesties voor een veilige samenleving: - Introductie van veilige nacht (vrouwen) taxi's voor een laag tarief. Bij voorkeur mét fietsendragers, zodat je fiets niet achter hoeft te blijven en een obstakel vormt om zo toch voor veiligheid te kiezen.
Uitgaanstijden vervroegen, zodat mensen niet diep in de nacht alleen over straat hoeven.
Bestrijd gevaar door te investeren in voldoende effectieve hulpverlening en begeleiding voor betere mentale gezondheid van de algehele bevolking.
Bij onbekende instroom vanuit andere landen en/of culturen: vroege en intensieve screening om risicogroepen te signaleren en te begeleiden. Gedragsgerichte maatregelen nemen of zelfs risicogroepen weren. Daarnaast ook verplichte kennis bijbrengen over de cultuur in Nederland.
Cameratoezicht/verlichting/beveiliging op donkere wegen.
Landelijke samen uit, samen thuis campagnes.
Bus/tramhaltes na dienstregeling inzetten, als verzamelpunten met eigen dienstregeling, voor fietsers, zodat mensen elkaar kunnen ontmoeten om samen naar huis te fietsen.
Het goede voorbeeld geven begint als ouder(s) bij jezelf. Leer je kind hoe ze kunnen bijdragen aan een veilige maatschappij (zowel jongens als meisjes!).
Deel de petitie zo breed mogelijk met je eigen kringen
Wij zijn blij te kunnen meedelen dat we 77 handtekeningen hebben gehaald. Morgen zullen wij de petitie via dit platform indienen bij de gemeente Utrecht.
Op woensdag 3 septemer is er een Raadsessie over de bestuurlijke toekomst van onze gemeente. We zullen de Raadsleden vragen ook aandacht te besteden aan onze petitie.
https://renkum.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Index/1a81dd90-5a8e-4370-82b7-d9e052c66600.
In dit artikel leest u argumenten om even een pas op de plaats te maken. Eerst een samenhangende visie formuleren en leg die voor aan de inwoners - bij de Raadsverkiezingen of, wat onze voorkeur heeft, via een raadgevend referendum op dezelfde dag.
https://www.ad.nl/renkum/renkumers-starten-petitie-voor-referendum-welke-problemen-lossen-we-echt-op-met-een-fusie~a3488299/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F.
Deze avond gingen Bauke en ik in gesprek met Niels Groot van het CDA Eindhoven. We bespraken de rol van gemeente en eigenaren voor de herbouw, de kosten, mogelijke functies (zoals trouwzaal en ontvangsten), de huidige panden en overblijfselen van het oude stadhuis.
Ideeën voor financiering waren onder andere crowdfunding, sponsoring en investeerders. Ook kwamen nieuwe bouw- en restauratietechnieken aan bod, zoals 3D-printen. Een van de conclusies was dat een burgermotie de beste stap is om een officieel onderzoek door de gemeente te laten uitvoeren. Dit willen we dan ook gaan opzetten en we zullen binnenkort de burgermotie formuleren.
Ondertussen hebben we gisteren de 600 ondertekeningen gepasseerd, dus daar zijn we enorm blij mee! Elke ondertekening is er weer eentje meer!
Sinds de invoering van statiegeld op flesjes in 2021 en in het verlengde op blikjes in 2023 hebben we als plastic soup surfer onze focus verlegd naar de omliggende landen waar nog geen statiegeld is ingevoerd: Groot Brittanie, Belgie en Frankrijk.
Daarover heb ik nu een boek geschreven: Tegen de Stroom in. Over hoe je ondanks alle tegenwind op gebied van duurzaamheid de moed niet verliest. 2 september ligt het in de winkels. Hier is een gesigneerd exemplaar te bestellen https://www.botuitgevers.nl/product/merijn-tinga-tegen-de-stroom-in/
In Tegen de stroom in trotseert Merijn Tinga wind, water en weerstand om een in Zweden aangespoeld plastic flesje naar het hart van de macht in Londen te brengen – op een zelfgebouwd windsurfboard.
De uitdagende campagne maakt Merijn een van de boegbeelden in de strijd tegen plasticvervuiling. Zijn missie laat zien dat positieve verandering binnen ieders handbereik ligt. Of het nu gaat om grote daden of kleine keuzes in je privéleven of op je werk, het begint met focus, doorzettingsvermogen en moreel leiderschap. Met rauwe eerlijkheid en vastberaden idealisme leert hij jou hoe je voorkomt dat cynisme de overhand krijgt. Hoe je blijft bewegen ook als het tegenzit. Van zijn strijd voor statiegeld tot persoonlijke reflecties over verantwoordelijkheid en hoop: zijn campagnes, surfexpedities en lessen inspireren je om door te zetten – tegen de stroom in.
Merijn Tinga, ook bekend als de Plastic Soup Surfer, is bioloog, surfer en activist. Met zijn acties vraagt hij aandacht voor de problemen die veroorzaakt worden door plasticvervuiling in Nederland en daarbuiten. Door zijn inspanningen werd statiegeld op kleine plastic flesjes en blikjes in Nederland ingevoerd. Middels publiekscampagnes, lobbywerk en surfexpedities blijft hij zich onvermoeibaar inzetten voor een betere wereld.
Ruim 200 steunbetuigingen voor de petitie. Heel mooi en iedereen bedankt. Maar meer is beter, daarom de vraag om de petitie verder uit te dragen.
Alvast bedankt, namens Stichting Gezond Water, Egbert Lobée. .
1650 handtekeningen van buurtbewoners, mede Eindhovenaren en sympathisanten die gebruik (willen) maken van de Kruisstraat.
1650 handtekeningen van mensen die het zat zijn om in de herrie te moeten wonen, te maken hebben een levensgevaarlijke straat, die al jaren zien dat de Kruisstraat achteruit gaat in plaats van vooruit.
Deze week is het resultaat van de petitie aangeboden aan de wethouder, met als doel om nu echt stappen te gaan zetten.
Met elkaar, om samen eindelijk de Kruisstraat de fietsstraat te laten zijn die het zou moeten zijn.
Dank voor jouw steun, zonder jou hadden we dit niet in gang kunnen zetten.
Met vriendelijke groet, Bewonerscomité Kruisstraat veilig & leefbaar.