De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Vandaag viel de brief met datum 26 augustus eindelijk op de deurmat, waarin staat dat de container 'vervalt'. Hopelijk neemt het aantal ondertekeningen toe en kan de bezwaarbrief naar de gemeente spoedig op de bus..
het was al bekend dat de fatbike niet apart aan te pakken is, maar de Tweede Kamer vroeg ook na het ontvangen van onze petitie tòch om dit te onderzoeken. En geen verrassing dat het rapport van Goudsbloem eigenlijk hetzelfde adviseert als deze petitie (pagina 4):
(die 37.000 die SWECO ooit berekende voor middelbare scholieren die met de e-bike naar school gaan is vanachter een bureau berekend, gedrag van gebruikers is belangrijker en kan met kentekenonderzoek goed onderzocht worden).
Vanmiddag hadden Bauke Hüsken en ik een goed gesprek met Sep Wittenbols van GroenLinks Eindhoven. We bespraken onder andere het idee van het verplaatsen van de trouwzaal in het huidige stadhuis naar het nog te bouwen oude stadhuis, zodat het moderne stadhuis meer ruimte krijgt.
Ook hadden we het over verschillende financieringsmogelijkheden zoals Europese subsidies, bijdragen van bedrijven en particulieren, en eventueel gedeeltelijke overheidsfinanciering (zoals ook het Nationaal Hauszmannprogramma bijvoorbeeld door de Hongaarse overheid is gefinancierd).
In onze burgermotie willen wij pleiten voor een haalbaarheidsonderzoek naar kosten, bouwduur, functies, duurzaamheid, milieueisen, juridische en ruimtelijke voorwaarden, betrokkenheid van bewoners, en financiers. De griffie kan ons daarbij adviseren over de motie en de timing.
Veel politieke partijen zijn enthousiast over ons initiatief, wat ons motiveert om van de motie een succes te maken. Onze burgermotie wordt, als het goed is, de derde burgermotie óóit in Eindhoven.
Ondertussen hebben we de 800 ondertekeningen bereikt! Daar zijn we echt superblij mee! Volgende week hebben we trouwens een gesprek met twee raadsadviseurs van de gemeente Eindhoven. We hebben enkele vragen opgesteld waar we graag antwoord op zouden willen hebben, zoals hoe het proces van de burgermotie precies zal verlopen. Hierover later dus meer!
Via deze link is een artikel te lezen van Bart Nijman. In dit artikel, waarvoor hij uitgebreid heeft gesproken met Dr.
Frenkel, wordt het handelen van Dr. Frenkel en medewerkers op 7 oktober 2023 en de erop volgende dagen beschreven. Tevens reacties van enkele universiteitsbestuurders... Niet alleen de voorzitter Radboud-UMC zou moeten opstappen, maar nog een flink aantal meer.....
Beste medestrijder!
Het is er op of er onder. Binnenkort beslist de gemeente over de bezwaren tegen de vergunning voor de McDonald’s.
Dit is een cruciaal moment om ons verzet tegen de komst van een McDonald's in Oosterwold te laten zien.
Daarom komen we nu in actie! We overhandigen onze petitie, inmiddels ondertekend door meer dan tweeduizend bewoners, aan de gemeente. Dat doen we op 10 september om 16:00 uur, op het stadhuis.
Hoe meer mensen erbij zijn, hoe krachtiger ons signaal. Laat zien dat Oosterwold géén plek is voor een McDonald’s. Kom ook! en neem wat van je oogst mee: een appel of een peer :)
Wil je nu al meteen iets doen? Deel deze oproep alvast met vrienden en buren.
Verzamelen op de parkeerplaats: 15:45/16:00uur
Het kabinet heeft het voorstel vorig jaar afgewezen, daarom sluit deze petitie..
Hartelijk dank voor deze petitie. Deze is opengesteld tot 30 oktober 2025.
Bij 200 digitale ondertekeningen door Zwollenaren van 14 jaar of ouder wordt uw petitie op de agenda van de gemeenteraad geplaatst. Ook kunt u gebruik maken van de gelegenheid om de petitie mondeling toe te lichten aan de gemeente.
Rond 30 oktober nemen wij contact met u op, kan dat op dit mailadres: geluidsoverlastschellerhoek@gmail.com?
Met vriendelijke groet,
Marijn Seuters Raadsgriffie Zwolle
raadsgriffie@zwolle.nl
4 september 2025 - Initiatiefnemer Hans Snoek en wijkraadsvoorzitter Reidar Plokker hebben gisteravond de petitie Bergweg 30 km Nu! aangeboden aan Marike Abrahamse, voorzitter van de mobiliteitscommissie van de gemeenteraad. In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen van woensdag 18 maart 2026 worden alle partijen opgeroepen zich in hun verkiezingsprogramma uit te spreken voor een zo snel mogelijk invoering van 30 km op de Bergweg; het liefst nog in 2026! Wij zullen steunbetuigingen van partijen delen via dit kanaal.
Maar vraagt u vooral ook zelf na bij de partij van uw voorkeur, of zij zich ook voor een veilige Bergweg willen inzetten!