De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Onderteken zoveel mogelijk!
Ik doe dit voor een Beste vriend van mij.
.
Ga naar deze website en steun de LGBT https://www.gsanetwerk.nl/
.
De werthouder heeft het plan uitgesteld tot volgend jaar. De maatschappelijke organisaties hebben hun steun ingetrokken.
De burgers zijn een stuk bewuster geworden van het belang van burgerparticipatie : https://nieuwsbrief.oirschot.org/bestuurscultuur/transparantie/de-burger-tegen-de-gemeente/
Van wie is de stad? Die vraag stond centraal tijdens de open avond die we op woensdag 15 september in het Stefanustheater organiseerden. Gespreksleider Cees Grimbergen bracht de aanwezigen in gesprek met elkaar en met o.a.
Frans Soeterbroek, ruimtemaker, Louise Boelens van de Transitiemotor en Wilma de Buck van Utrecht in Dialoog. We wilden weten: kun je ook samen met inwoners van de stad een Ruimtelijke Strategie maken? Waarom is dat belangrijk? En hoe doe je dat?
De vraag aan de politici in de zaal was: heeft de gemeente hier iets laten liggen? Kun je wel met zo'n kleine meerderheid een ingrijpend besluit nemen, waar we de komende twintig jaar de gevolgen van gaan ondervinden?
Je vindt een verslag van Maurice Hengeveld hier, en een korte filmische impressie hier. Richard Hoving van het AD was aanwezig bij de avond, en schreef er dit artikel over.
Op donderdag 23 september mochten ondergetekenden onze zorgen kenbaar maken aan burgemeester Sharon Dijksma in een persoonlijk gesprek. We voelden ons gehoord, en zien uit naar een vervolggesprek.
En intussen zijn alle voorbereidingen getroffen om de straat op te gaan! Je kunt in deze laatste paar dagen tot 29 september op allerlei plekken in de stad vrijwilligers met banners tegenkomen. En heb je de boomhut van Ime in Park Lepelenburg gezien? Cees Grimbergen schreef erover, lees hier. Op naar de 10.000 handtekeningen!
Jan Korff de Gidts en Anna Zanger
PS Zie jij óók dat er steeds meer aandacht komt voor deze ingrijpende plannen? Daar zijn we heel blij mee. Een bloemlezing uit de nieuwsitems van de afgelopen tijd:
Dank allereerst voor uw steun. We willen met dit bericht een kleine update geven.
Met het indienen hoopten we op 1000 stemmen.. al gauw werd dit gehaald en was het doel 3000. De vakantieperiode zorgde ervoor dat het wat stagneerde. Inmiddels zitten we bijna op de 4850 steunbetuigingen.
Doel is om nu voor 30 september de 5000 steunbetuigingen te halen want dan willen we deze petitie aanbieden aan de gemeenteraad van Alphen aan den Rijn. ( https://ris2.ibabs.eu/Agenda/Details/alphenaandenrijn/1d4a33ea-f28a-4d4f-adeb-5c408999c320 Via deze link kunt u live meekijken. )
Het proces van de W 20 varianten dat in mei 2021 begonnen is, is niet veel veranderd. Beter Bereikbaar Gouwe heeft Webinars gehouden en alle bezwaren en opmerkingen over deze plannen konden tot 11 juli ingediend worden. https://www.beterbereikbaargouwe.nl/nieuws/ Uiteraard hebben wij dat ook gedaan. Nu is het wachten op het vervolgproces in het derde/vierde kwartaal. Spannend. Want ondanks de vakantie hebben we als werkgroep niet stil gezeten. Er is geflyerd door Alphen aan den Rijn, bezoek gehad van de verkeerswerkgroep Alphen aan den Rijn. Diverse politieke partijen van Alphen aan den Rijn uitgenodigd om het gebied te bezoeken en door te praten over de plannen. Idem met leden van de Provinciale Staten van Zuid- Holland. Er is een sprankje hoop aan de ene kant en vrees aan de andere kant. We hebben er veel aan gedaan zodat we als werkgroep In het Zaanse Rietveld ons zelf niets kunnen verwijten. Na de aanbieding aan de gemeenteraad van Alphen aan den Rijn zal deze petitie ook naar de Provinciale Staten van Zuid- Holland gaan. Naar de commissie Bereikbaarheid en Energie. Dit zal waarschijnlijk in het eerste kwartaal van 2022 gebeuren. Dat zal in samenspraak gaan met het Molenberaad welke waarschijnlijk ook een petitie aan zal bieden. Het staat natuurlijk vrij om deze ook te ondertekenen. https://petities.nl/petitions/stop-de-aanleg-van-de-verlengde-bentwoudlaan-n207-zuid voor nu is dit het even. Blijf de petitielink nog zoveel mogelijk delen. Mogelijk sturen we voor 30 september nog een berichtje en anders volgt een verslag van de aanbieding van de petitie. Met vriendelijke groet Werkgroep het Zaanse Rietveld
De ontwikkelingen in 's-Heerenberg Oost kun je volgen via: https://oostkijktvooruit.nl/ Waar als eerste de bijeenkomst in de Gracht van vanavond 21 september te bekijken is.
Volgende bijeenkomst is al op 2 oktober 2021 op de Galamaschool van 14.00- 16.00 uur waarbij iedereen van harte is uitgenodigd om mee te denken en om gestalte te geven aan de nieuwe ontwikkelingen in Oost. Laat deze kans niet voorbij gaan.
Houd de site dus in de gaten: https://oostkijktvooruit.nl/
.
persbericht.
De gemeente heeft het weitje goedgekeurd! De opdracht is uitgezet naar het team Wijkbeheer en mijn contactpersoon heeft aangegeven dat het waarschijnlijk halverwege november gereed zal zijn.
Hier vind je het huidige ontwerp van de wei
Bedankt allemaal voor jullie inzet en hopelijk zie ik jullie snel in het weitje!.