De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Drukbezochte info avond. Waarbij er alleen maar kritiek was op de gemeente? Over het plan, en zeker ook over het wederom late informeren van bewoners.
Op de avond sprak Eric Kleiboer, voormalig brandweer man, chauffeur, die een keer bij een prio 1 een kind heeft aangereden. Dat was een aangrijpend betoog, dat herhaaldelijk onderbroken werd door de ingehuurde communicatie expert. Essentie: je gaat niet een trace plannen door een woonwijk. Een brandweer man versprak zich. Het definitieve trace ligt al min of meer meer vast voor de racebaan. Helemaal over het woonerf Kanaal Zuid tot na Rataplan. Conclusie: gemeente dendert door, ze zijn begripvol zijn, doen vooral aan pappen en nathouden, en gaan gewoon met het plan.
Hoi allen,
Ik heb contact gehad met Harald van Hospitality en die heeft het nieuwe plan uitgelegd. Het idee is dat de koffiecorner bij het vernieuwde restaurant in komt waar ook nieuwe, gezellige, zitplekken gecreëerd worden.
Vandaar dat de petitie nu gesloten is, en zullen wij deze ook niet aanbieden aan de directie.
Goed om te zien dat jullie allemaal het petit cafe zo waarderen en een warm hart toedragen.
Groeten!.
Dear reader,
Thank you for your support. Today an official complaint has been lodged with ESA, with this petition attached.
Important updates to this complaint can be found in this document: https://docs.google.com/document/d/1jJLPTABUCVmgUM-xYL2TM_JW561HlJ2Khh36MfoN-5Q/edit?usp=sharing.
Ook de media heeft onze actie gespot. Morgen verschijnt een artikel in Doetinchems Vizier! We gaan al hard met de handtekeningen, we naderen de 600 handtekeningen.
Daar zijn we heel blij mee want hoe meer handtekeningen, hoe krachtiger de petitie. We doen bij deze een oproep aan iedereen die reeds ondertekend heeft: ken je iemand in jouw omgeving die ook de tunnel gebruikt, of juist zou willen gebruiken, vraag ook hen om de petitie te ondertekenen. Bijvoorbeeld je buurvrouw/man of een familielid maar ook je partner mag de petitie (ook) ondertekenen!
LET OP! De termijn voor INSPRAAK tegen dit ‘besluit’ van de gemeente eindigt op 30 november 2022. Maak gebruik van uw recht op INSPRAAK, óók als u de petitie al heeft getekend! https://haarlem.nl/inspraak-uitbreiding-betaald-parkeren#/nieuw.
De belangenorganisatie deed de oproep tijdens een gesprek met Hassan Al-Thawadi, Secretaris Generaal van het organiserend comité van het WK in Qatar. Dat gesprek werd op 1 juli door de KNVB georganiseerd in de Johan Cruijff ArenA.
“Wanneer je de wereld uitnodigt voor het WK voetbal, moet je je houden aan de mensenrechtennormen die in de hele wereld gelden”, aldus COC-voorzitter Astrid Oosenbrug. “Als er op dat punt de komende maanden geen verbetering plaatsvindt, moeten we ons beraden of de risico’s van dit WK niet te groot zijn.” Het COC sluit zich aan bij een lijst van acht eisen van een groep regionale en internationale (lhbtq) mensenrechtenorganisaties. Het COC roept FIFA, KNVB, nationale overheden en sponsors op om die eisen over te nemen. [...] Het COC sluit zich aan bij de eisen die mensenrechtenorganisaties als Amnesty International stellen aan de verbetering van de mensenrechten van arbeidsmigranten in Qatar. Deze organisaties bepleiten dat Qatar en de FIFA een fonds van 440 miljoen dollar instellen om migrantenwerkers en hun families in Qatar te compenseren. [...] Ook moeten de mensenrechten van vrouwen in Qatar volgens het COC drastisch worden verbeterd. Vrouwen in Qatar mogen belangrijke beslissingen alleen nemen met toestemming van een mannelijke voogd.
Al het bovenstaande komt van: https://winq.nl/articles/233723/coc-verbeter-mensenrechten-qatar-aanloop-naar-wk-voetbal/
Het is mijn vermoeden dat de FIFA bewust pas op het laatste moment heeft gereageerd op het verzoek de aanvoerdersband te dragen, om zo min mogelijk verzet te laten ontstaan. De KNVB verwachtte geen problemen, nu zijn ze er wel, gigantisch, en wéér wil de KNVB bakzeil halen.
'De Engelse bond FA liet al weten dat aanvoerder Harry Kane de band sowieso gaat dragen, ook als de FIFA daar geen toestemming voor geeft. De KNVB zegt dat dit geldt voor alle landen die zich hebben aangesloten bij de actie.' Niet dus. Wat maakt dat deze standvastigheid toch weer zo vloeibaar is gebleken?! https://www.nu.nl/voetbal/6229118/knvb-wacht-nog-op-toestemming-fifa-voor-dragen-onelove-band-op-wk.html - 11 okt 2022
Afgelopen donderdag en vrijdag stonden we met de petitie HOUT! op de Reuvensdagen in het mooie Breda. Dankzij een plaatsje in het programmaonderdeel "Leven langs de Nedergermaanse Limes" konden we onze actieposter ook mondeling toelichten.
We hebben levendige discussies gehad bij onze poster en er hebben al heel veel mensen getekend. Dank daarvoor!
U zou ons nog meer kunnen helpen door de petitie verder te verspreiden, zodat iedereen in het archeologische werkveld en aanverwante velden zoals de bouw, museumwereld en natuurbescherming ervan hoort.