Nieuws

De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:

Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.

Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.

Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.

Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!

En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.

Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.

Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.

Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn

Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.

De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State

Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.

De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam

Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.

Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker

Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.

door heel nieuwegein is er bijna op alle plek glasvezel.

bedankt voor u hulp en stam. .

Grandioos nieuws natuurlijk! Daarmee kunnen we de voorbereidingen gaan beginnen voor een burgerinitiatief richting de gemeenteraad. De eerste contacten gaan gelegd worden met de raadsgriffie en we gaan andere stapjes verkennen.

In aanvulling op het eerdere nieuwsbericht van vandaag over onze actie op het Kampje van zaterdag 14 januari, hierbij de link naar het programma van die dag..

Beste ondertekenaars van deze Petitie.

Graag wil ik u uitnodigen om zaterdagmiddag 14 januari 2023 mee te fietsen in de Fietsdemo, Kom over de brug! die als climax heeft ; het aanbieden van deze petitie aan wethouder van Amsterdam ; Melanie van de Horst (o.a Verkeer, vervoer en luchtkwaliteit) bij de Stopera Amsterdam. Er is muziek en koffie en tevens spreken Tweede Kamerlid Suzanne Kroger - Groen Links , Bas Kok-auteur en Ed Eringa - Fietsersbond. Er fietsen ook een aantal leden van de stadsdeelcommsiie amsterdam Noord mee (oa.

Beste Twiske vrienden, Het is spitsuur voor de natuurbeschermers van Natura2000-gebied Het Twiske.

Geen Welcome to the Future meer Dankzij jullie steun werd onze politieke lobby in Landsmeer een succes. Landsmeer wil geen grote festivals meer.

Hierbij roepen we iedereen op om a.s. zaterdag 14 januari tussen 1 en 3 uur naar het Kampje te komen om ons plan te ondersteunen om het Centrumplan NU volledig uit te voeren.

Op maandagavond 9 januari zijn Lars en Rein (papa) gestart met langs deuren te gaan in de Westwijk, uiteraard met een multomap met papier en pen om de eerste handtekeningen te gaan verzamelen!!

Echt op papier spreekt voor kinderen, maar ook volwassenen natuurlijk nog steeds het beste aan, en gelijk een gezellig praatje aan de deur is ook nooit verkeerd.

Maar natuurlijk gaan we ook digitaal zoveel mogelijk handtekeningen verzamelen, want die pumptrackbaan moet er gewoon komen...PUNT :-)

Dus verras Lars, en onderteken ook deze petitie!!.

De fatbike was uitgebreid in het nieuws op maandag 9 januari door een keuze van de NOS.

• Op NPO Radio 1, reportage van Jozephine Trehy
• In het NOS-journaal waarin Teeja Arissen van de Fietsersbond afdeling Amsterdam wordt geïnterviewd.
• In het Jeugdjournaal vanaf minuut 1 met Rob Stomphorst van VVN.

De laatste twee reportages delen dezelfde 'voxpop' en sfeerbeelden..