De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Ter aanvulling: Ja, geweld tegen hulpverleners is al strafbaar. En ja, er ligt een wetsvoorstel voor zwaardere straffen.
Maar dit is hét moment om daar vaart achter te zetten. Geen eindeloze vergaderingen meer, geen uitstel. Neem dat voorstel aan, zet de procedures in gang en geef een helder signaal af: van hulpverleners blijf je af.
Zoals bekend is de petitie ingeleverd aan de wethouder. Er staat nu een draagvlaktemeting op de website van de Gemeente.
Als u het ermee eens bent, graag invullen en delen mag natuurlijk ook! Bedankt weer!
.
Whowwwww…….. wat een reactie’s en ondersteuning voor onze petitie G-E-W-E-L-D-I-G zegt het voort, we laten Oirschot niet verdwijnen achter een metershoog geluidsscherm .
Het nieuws van afgelopen weekend over de inval van de VS in Venezuela laat zien dat de spelregels in de internationale politiek snel veranderen. HRIF.EU wijst in een consultatie-reactie aan het Ministerie van Financiën erop dat dit betekent dat we contant geld een veel belangrijker plek moeten geven in het beleid.
Daarnaast beschrijft HRIF.EU met een concrete wetstekst hoe een betaalrekening plicht eruit zou kunnen zien voor klanten en bedrijven met een duidelijke binding met Nederland, ook als die niet langer in Nederland wonen/verblijven.
Wij opperen het idee van de Soevereine Overheidskassier om de mogelijkheid te bieden aan Nederlandse instellingen om ook Nederlanders in het buitenland te kunnen blijven bedienen op efficiënte wijze (door zelf als betaalbedrijf te fungeren voor die betalingen naar buitenland en eventueel een betaalrekening aan te houden voor u als klanten in het buitenland).
HRIF.EU (adviseerde in deze brief) https://www.internetconsultatie.nl/besluituitzonderingenacceptatieplicht/reactie/329118/bestand daarom: kies als nieuwe samenhangende koers: 1. Borg — omwille van de grondrechten — contant geld én betaalrekening als basisvoorzieningen. 2. Stop de monitoring op ongebruikelijke transacties en beperk melden tot verdacht (EU logica). 3. Veranker dat de overheid zelf ruimhartig contant accepteert (benut art. 4:90 Awb). 4 .Maak de acceptatie van contant geld effectief en publiek handhaafbaar. 5. Normaliseer contant geld en stimuleer innovatie/technische alternatieven in toezicht en markt. 6. Overweeg als overheid zelf een Soevereine Overheids Kassier (SOK) om publieke waarden (anonimiteit, robuustheid, efficiency, inclusiviteit) structureel te borgen.
Kortom: we blijven, in lijn met de petitie die u ondertekende, de weg wijzen aan Nederlandse overheid en parlement om voor uw belangen op te komen. Als u dat waardeert stellen wij een kleine donatie op prijs op Triodos rekening van Stichting Human Rights in Finance, IBAN: NL94 TRIO 0320 7857 85 BIC-Code: TRIOBEBB
Een Engels artikel en verwijzing vindt u hier - https://hrif.eu/en/2026/01/dutch-cash-acceptance-resilience/
De petitie vraagt aandacht voor de gevolgen van de huidige uitleg en handhaving van de Wet dieren voor diereigenaren en complementaire dierzorg. De volledige toelichting en achtergrond worden door de initiatiefnemers separaat gedeeld via hun eigen kanalen en in gesprekken met politiek en betrokken partijen..
De kritieke ondergrens van Bezuinigingen op de brandweer is na deze 1 januari 2026 echt bereikt.
Deze petitie wordt nu uitgebreid met het Algemene verzoek; gemeente Amsterdam, burgemeester, veiligheidsdriehoek, stop met het bezuinigen op de brandweer van Amsterdam en het herhaalde verzoek: heropen de kazerne Victor ook in de nacht, met ladderwagen en tankautospuit.
Tot dusver is het enige kritiekpunt op de petitie dat niet elke aow'er fysiek in staat is de kaart te gebruiken.
Dat is zo.
Men is in Nederland gemiddeld de laatste drie jaar van een mensenleven niet meer in goede gezondheid. Voor een deel betekent dat ze geen gebruik meer kunnen maken van het ov.
Maar met de stijgende levensverwachting inclusief veel jaren in goede gezondheid is de kaart wel goed bruikbaar voor de overgrote meerderheid!
Het moet mogelijk worden de kaart bij de NS te retourneren bij afgenomen gezondheid. Dit is een extra stimulans voor de NS om te zorgen voor goede toegankelijkheid, dan komen er minder opzeggingen binnen
Hallo inwoners van Oirschot en omstreken, wij strijden al meer dan 10 jaar voor een aquaduct onder het Wilhelminakanaal. Teken jij ook de petitie, samen staan we sterker!.