De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Het Parool schrijft dat de fatbike wordt genoemd in verband met aanrandingen, overvallen, inbraak. "De fatbike lijkt hoe langer hoe meer te worden gebruikt voor criminele activiteiten." Omdat je er snel mee weg kan komen.
En heel belangrijk voor de daders is natuurlijk ook dat er geen kenteken op zit. De meeste fatbikes lijken op elkaar. Als er een signalement verspreid wordt met 'een zwarte fatbike' dan helpt dat nauwelijks bij de opsporing. Daar rijden er veel van rond.
Een kenteken geeft de politie de naam en het adres van de kentekenhouder. Als dat niet de dader is dan heeft die er wel mee te maken. Je raakt in de problemen als je fatbike betrokken is bij criminaliteit en je hebt 'm niet als gestolen opgegeven.
Zelfs een gestolen fatbike geeft mogelijkheden. Die is vaak als gestolen opgegeven en dat maakt het lastiger om er op te rijden. Passerende agenten in een auto checken in hun systeem het kenteken van voertuigen die ze verdacht vinden. Dat verklaart waarom bij het naderen van een politieauto scooters een zijstraatje in schieten. Fatbikes en andere e-bikes niet. Nog niet..
Komt allen a.s. dinsdag 2 december om 8 uur 's avonds naar het Vestzaktheater in Son voor de officiële start van het Burgerinitiatief .
Hieronder twee artikelen over de aanstaande bomenkap. Let op, dit is volledig vanuit het perspectief van Natuurmonumenten en de boswachter geschreven.
De krant heeft verzuimd kritische wedervragen te stellen.
"Plan voor kap naaldbomen in duinen. Beperkt deel weghalen voor verstuiving en gemengd bos" 01-05-2024 https://archive.ph/wtKxf
"Bijzondere duinsabelsprinkhaan vindt thuis in open duin. In januari worden opnieuw bosjes gekapt in Duin en Kruidberg in Santpoort-Noord" 26-06-2025 https://archive.ph/uSSYE
Wij vinden dat René Karst een standbeeld verdient. Deze man was bijzonder en een belangrijk persoon binnen de gemeente Hoogeveen.
Op het gebied van zang en muziek had hij grote betekenis: René werkte samen met de grootste artiesten van Nederland en had veel meer invloed achter de schermen dan de meeste mensen weten.
Ede wacht sinds 1968 op een kunstijsbaan. Onderzoek door het College van B&W van Ede laat zien dat er een haalbaar plan ligt voor een baan die sober, energiezuinig en flexibel is en die volgens deskundige schatting tussen oktober en maart aan meer dan 100.000 schaatsliefhebbers ijsplezier zal bieden.
De Promotiegroep Kunstijsbaan Ede vraagt nu om snelle uitvoering van dit plan. En vraagt schaatsliefhebbers in Ede, de regio Foodvalley en de rest van Nederland om ter ondersteuning van deze vraag de petitie te tekenen. Als 350 inwoners van de Gemeente Ede van 12 jaar of ouder, de petitie ondertekenen en hun geboortedatum en naam en adres hebben opgegeven, komt het onderwerp Kunstijsbaan Ede via Inwoneragendering op de Agenda van een Oordeelvormende vergadering van de Gemeenteraad. Dan wordt er op de plek waar de beslissingen worden genomen, gesproken over de Kunstijsbaan. Des meer steun vanuit de samenleving, des te overtuigender is het signaal naar de Gemeenteraad en het College van B&W dat Ede een ijsbaan wenst.
Op 17 november gestart. Einddatum staat op 15 juni DV indienen.
U denkt wellicht, nog tijd zat? Maar.... het is rondom dit thema 23:59u en 55 seconden spreekwoordelijk gezegd.... Gelukkig zien we steeds nog wat stemmen binnen komen maar het stemt me enigszins droevig om te zien dat dit blijkbaar niet bepaald leeft in ons vaderland (en daarbuiten helaas). Mensen: WORDT WAKKER! Op het ogenblik dat u dit wellicht leest worden er bestaande of nieuwe slachtoffers gemaakt. Nog niet geschrokken? Wat te denken dat 1 op de 8 (vrouws-)personen (-16 jarigen nog niet meegerekend) er dagelijks slachtoffer zijn van dit gruwelstuk in zijn algemeenheid? Dan neem ik niet alleen het fysieke deel, maar tegenwoordig is het online ook een hype aan het worden! Nog niet wakker? Weet dan dat, terwijl u dit leest, er ondertussen een baby, een kind, een groep 8-er, een middelbaar scholier of hoger qua leeftijd, misbruikt wordt. Leest u nog rustig door of staat u, samen met ons op tegen dit taboe? Sta op en teken s.v.p. voor u het weet is het indienen er. En wat vooral zou helpen is het blijven delen via welk kanaal dan ook, statussen, facebook enz enz. STA OP TEGEN DIT TABOE!
Mede dankzij onze petitie 'Stop gevaar en intimidatie door fatbikes in Amsterdam', ondertekend door meer dan 2.200 bezorgde Amsterdammers, werkt de gemeente nu aan concrete maatregelen? Het college stelt een wijziging van de APV voor waarmee de burgemeester gebieden kan aanwijzen waar fatbikes niet mogen rijden. Dit jaar ontving de gemeente al meer dan 1.900 meldingen over fatbikeoverlast.
De komende weken worden de stadsdelen geconsulteerd, waarna de gemeenteraad zich over het voorstel buigt. Als de APV-wijziging wordt aangenomen, kunnen naar verwachting in het voorjaar van 2026 de eerste fatbikevrije zones worden ingesteld – bijvoorbeeld in het Vondelpark. Uw stem heeft bijgedragen aan dit resultaat!
Op 25 november 2025 was het zover: de overhandiging van onze petitie aan burgemeester Dijsselbloem en erfgoedwethouder Van Dooren. De burgemeester sprak in zijn toespraak positieve woorden uit over ons initiatief.
Ook de wethouder gaf aan het ontzettend mooi te vinden dat we betrokken zijn bij de geschiedenis van de stad en dat we opgestaan zijn om deze geschiedenis weer zichtbaar te krijgen.
Wat begon als een simpel idee in mijn hoofd, groeide in enkele maanden uit tot iets dat veel groter werd dan ik ooit had kunnen bedenken. Elke stap bracht weer nieuwe connecties en nieuwe inzichten. Het oude stadhuis leeft, dat is wel duidelijk. En hoewel we nog niet weten waar dit alles precies gaat eindigen, voelt het alsof we samen iets in beweging hebben gezet. Voor mij persoonlijk is het vooral bijzonder om te zien hoeveel betrokkenheid, creativiteit en enthousiasme dit initiatief losmaakt in de stad. Dit geeft Bauke, Rick en mij enorm veel motivatie en energie om hier met volle overtuiging mee door te gaan!
Ondanks dat de petitie op 25 november is overhandigd, zal de petitie open blijven staan voor ondertekeningen. We hopen natuurlijk dat nog veel meer mensen de petitie zullen steunen!
Het college van burgemeester en wethouders zal overigens binnenkort op onze petitie reageren. Voor de laatste ontwikkelingen kun je ons volgen op facebook.com/groups/herbouwstadhuis!