De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
In Nederland bestaat een organisatie die uw burgerrechten in de digitale wereld verdedigt: Bits of Freedom. Omdat ze per definitie geen subsidie van de overheid kunnen ontvangen zijn ze afhankelijk van uw donaties.
Met een paar duizend mensen die elke maand een handvol euros overmaakt kunnen ze hun werk volhouden. We roepen u dan ook op om donateur te worden. De stichting Petities.nl is inhoudelijk sterk betrokken bij het werk van Bits of Freedom omdat onze dagelijkse praktijk het belang van uw rechten als burger op internet vaak aantoont. Uw gegevens zijn van u en blijven van u, daar moet u op kunnen rekenen. Uw gegevens en gedrag zijn geen handelswaar en mogen ook niet op een andere manier misbruikt worden. Alleen als u kunt vertrouwen op uw burgerrechten op internet kunnen wij ons werk doen.
Bits of FreedomDe actie komt maandag 25 oktober op de radio van Omroep Brabant, tien voor half 9 en waarschijnlijk ook wel weer in andere uitzendingen.
Er zijn vele kanten van de waarheid, daarom heeft het bestuur van Dario Fo alle feiten even op een rij gezet: http://bit.ly/98Ynlh.
Deze website heeft in de categorie samenleving de 'eParticipatie Award' ontvangen. De jury: "Het is een voorbeeld waarbij een traditioneel instrument voor politieke beinvloeding door eigentijdse aanpassing een nieuw leven heeft gekregen. Aan de kant van de burgers gebeurt veel, het aantal mensen dat een petitie ondertekent is soms indrukwekkend." In zijn dankwoord benadrukte de oprichter dat van de ruim 1 miljoen mensen die petities.nl hebben gebruikt ruim 800.000 wacht op een antwoord van de overheid op een door hen ondertekende petitie.
Hij vraagt de nationale overheid met deze petitie om beterschap. Zie ook de berichtgeving hierover van WakkerNederland vandaag (zie Annemarie van Campen van 0'25 tot 1'05), Bright.nl, Binnenlands Bestuur of bij Burgerlink, de organisator van het BurgerBewust-congres waar de prijs werd overhandigd. foto: alle genomineerden met in het midden R. Rustema, de oprichter
teken de petitie "nationale petities openbaar beantwoorden"Met het missionair minderheidskabinet Rutte 1, kunnen wij gaan nadenken om deze petitie aan te bieden aan de nieuwe bewindspersonen op Volksgezondheid. .
De Staatsecretaris van VWS (Marlies Veldhuijzen van Zanten) van het CDA is belast met vele dossiers. Waaronder Sociaal beleid, ABWZ, enzovoorts. Informatie over haar portefeuille: http://www.parlement.com/9353000/1/j9vvhy5i95k8zxl/vg88i3wrteix We doen een oproep aan alle leden, om nog meer mensen te vragen om onze petitie te tekenen. Om te zorgen dat de staatsecretaris 600 handtekeningen van ons overhandigd zal krijgen!
Beste belangstellenden en vrienden van de Zorg, vandaag heb ik de hyves http://stopmetsnijdenidzorg.hyves.nl opengesteld voor iedereen. Daarnaast heb ik al mijn vrienden die nog geen lid waren van mijn hyves uitgenodigd drie dingen te doen; als verzoek: 1.
Wordt lid. 2. Onderteken deze petitie 3. Stuur het verzoek door aan iedereen die je kent. Ook langs deze weg ben je van harte welkom om tips, commentaar, meningen, je verhalen en ervaringen, verzoeken en alles wat je kwijtwilt met me te delen. Op je website vind je een mailformulier, gelieve dat te gebruiken. Rudi van der Graaf. de beheerder en oprichter van www.stopmetsnijdenindezorg.nl
Geen weg maar misschien tunnel Volkstuinen opgenomen in Hoofdgroenstructuur De Dienst Ruimtelijke Ordening (DRO) heeft 420 zienswijzen op de Structuurvisie gekregen en verwerkt. Daarvan gingen er 173 over de verbinding door het Westerpark.
DRO heeft een aantal wijzigingen voorgelegd aan het college van B&W ('Nota van Beantwoording') en het college is daarmee akkoord gegaan. Het college stelt voor éérst eens te onderzoeken of een verbinding door het Westerpark wel nodig is. Die mogelijke verbinding wordt naar oostelijke richting verplaatst om aan te sluiten op de nieuwe ingang van het Foodcenter (ongeveer ter hoogte van de kinderboerderij) en moet een tunnel worden. maar: ze stellen dat als die tunnel te duur wordt er dan maar geen verbinding door het Westerpark moet komen!!In de Nota van Beantwoording (zie hier) staat het zo: Ten opzichte van de Ontwerp Structuurvisie heeft het college besloten de beoogde verbinding in oostelijke richting op te schuiven. De route is nu voorzien ter hoogte van de verlegde uitgang van het Foodcenter, zodat het tegelijk een verbinding is voor vrachtverkeer tussen het Foodcenter en Sloterdijk. Op nut en noodzaak van de verbinding wordt de komende jaren verder gestudeerd. Als de verbinding nodig is, wordt het een tunnel. Als deze tunnel te duur wordt komt er géén verbindingsweg dóór of langs de volkstuinen, dan moet het verkeer maar een omweg maken. De eventuele tunnel wordt ná 2030 aangelegd, in plaats van tussen 2020 en 2030. De herziene Structuurvisie met bijbehorende Nota van Beantwoording wordt op 24 november 2010 en op 1 december 2010 behandeld in de raadscommissie Bouwen, Wonen en Klimaat (BWK). Op 15 december is de gemeenteraadsvergadering die gevraagd wordt akkoord te gaan met de herziene Structuurvisie. Het comité Red Groenzone Westerpark feliciteert iedereen met dit behaalde resultaat en bedankt iedereen die meegeholpen heeft dit kleine puntje uit de Structuurvisie onder de aandacht van velen te brengen en daarmee een kettingreactie op gang heeft gebracht.
nota van beantwoording 12 oktober 2010De geruchten dat Nigel de Jong overweegt om zich niet meer beschikbaar te stellen voor het Nederlands elftal worden serieuzer. Afgelopen weekend beweerden enkele Engelse tabloids al dat de middenvelder dacht aan een punt achter zijn interlandloopbaan en nu weet The Guardian dat De Jong alles op een rijtje aan het zetten is.
De Amsterdammer is geschrokken van alle negatieve aandacht die hij in de afgelopen periode kreeg. Een kleine twee weken geleden brak De Jong bij een ongelukkige tackle het been van Newcastle-tegenstander Hatem Ben Arfa, die extra zuurstof kreeg toegediend toen hij van het veld werd gedragen en minstens zes maanden de tijd nodig heeft om te revalideren. De Jong meldde zich twee dagen later bij het Nederlands elftal, maar kreeg van bondscoach Bert van Marwijk te horen dat hij de middenvelder uit de selectie had gezet.
De Jong keerde terug naar Engeland, verscheen niet in de media en zag het Nederlands elftal op de televisie winnen van Moldavië en Zweden. Rafael van der Vaart nam in beide wedstrijden de positie van De Jong naast Mark van Bommel over en deed dit zo goed,dat er volgens diverse media geen behoefte meer was aan De Jong. De middenvelder twijfelt nu of hij zich nog beschikbaar wil stellen voor zijn vaderland.