De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
De petitie voor Challenge Day op iedere middelbare school gaat als een speer. De petitie komt als een komeet binnen in de top 100 van meest getekende petities op de website petities.nl. Inmiddels staat deze petitie op een 86e plek maar stijgt flink door. Iedereen die al getekend heeft, heel erg bedankt.
Blijf vooral aandacht vragen voor deze petitie. Samen kunnen we het verschil maken en alle middelbare scholieren deze unieke kans bieden.
Op 15 februari 2010 hebben Marianne Stolp en ik de handtekeningen aangeboden aan het ministerie van Justitie. Enige tijd daarna volgde een onderhoud met de minister van Justitie.
Het resultaat van alle aandacht was dat Marc 20 mei 2010 zijn nieuwe paspoort in ontvangst kon nemen. Momenteel werkt hij afwisselend als lector in New York en als onderzoeker in Manaos, Brazilië. Daar is hij momenteel veilig, o.a. door de rechtsbescherming die zijn Nederlandse staatsburgerschap hem biedt.
Op 23 juni 2011 is onderstaande tekst verzonden naar alle ondertekenaars die aangegeven hebben op de hoogte gehouden te willen worden. Steun kunst en cultuur, kom 26/27 juni in actie Beste kunstliefhebber, petitie-ondertekenaar, In 2010 heeft u de petitie Stop Culturele Kaalslag ondertekend. Nu de ontknoping van de bezuinigingen op kunst en cultuur nadert en minister Zijlstra er nog steeds niet van overtuigd is dat er verantwoord bezuinigd moet worden, is het tijd om wéér actie te voeren.
Het is nu of nooit, want maandag 27 juni vindt in de Tweede Kamer het laatste Kamerdebat plaats over het voorgestelde cultuurbeleid van staatssecretaris Zijlstra. Kom daarom op 27 juni ook naar de actiedag in Den Haag! FNV KIEM zet bussen in die vanuit verschillende plaatsen in het land naar Den Haag rijden. Aanmelden voor dit vervoer kan via de site www.stopculturelekaalslag.nl. FNV KIEM-leden betalen niets voor vervoer. Niet-leden betalen 5 euro. Wie ter plekke lid wordt betaalt slechts 25 euro voor de eerste 4 maanden en rijdt meteen voor niets mee. Voorafgaand aan de actiedag vinden er nog meer acties plaats, waaronder een Mars der Beschaving en de bezetting van Museum Boijmans van Beuningen. Meer daarover op www.stopculturelekaalslag.nl We zien je graag op 26 of 27 juni in Rotterdam of Den Haag!*
www.stopculturelekaalslag.nlLaat jouw steun zien aan deze petitie en voeg de PicBadge van Challenge day toe aan je profielfoto op diverse social media. Dat kan eenvoudig via deze link! .
In overleg met de stichting Day of Change is de tekst van de petitie ligt gewijzigd. Het principe van Challenge Day is gebasseerd op het niet opleggen van verplichtingen.
Alleen als jij er voor kiest deel te nemen aan een Challange Day heeft dit ook zin. Daarom hebben we er voor gekozen niet langer het principe van Challange Day te verplichten maar het wel mogelijk te maken voor alle middelbare scholen die hier een meerwaarde in zien. Door deze wijziging sluit de petitie nog beter aan bij de doelstellingen van Challange Day!
HOORN - Op woensdag 24 augustus 2011 wordt een groot aantal steunbetuigingen aan de petitie Hoorn wil zijn dijk terug overhandigd aan dijkgraaf Kohsiek van Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. Op Petities.nl was begin juli een aktie gestart die inmiddels al vele malen is ondertekend. Half augustus staat de teller op 850 ondertekeningen.
Aanleiding was de versterking van de dijk die al jaren duurt en maar niet opschiet. Tot en met 23 augustus kan de petitie nog ondertekend worden. Veel inwoners van Hoorn en omstreken zijn de lange afsluiting van de dijk bij en in Hoorn meer dan zat en willen weer over hun dijk langs het IJsselmeer fietsen of wandelen. Ook is een fietspad naast de dijk al jaren afgesloten waardoor bewoners en toeristen ver moeten omrijden of een levensgevaarlijke route kiezen. Hans Stuijfbergen, initiatiefnemer voor de petitie Hoorn wil zijn dijk terug, merkte dat veel mensen zich ergeren aan het langzaam werkende Hoogheemraadschap Hollands Noorder Kwartier. Omdat ook de Gemeente Hoorn weinig gehoor kreeg bij het Hoogheemraadschap, besloot Stuijfbergen het middel van de Petitie te proberen. Hij hoopt dat de dijkgraaf goed luistert naar de klachten uit Hoorn en zorgt dat de klus snel geklaard wordt. De versterking van de dijk zou al lang afgerond moeten zijn, maar om allerlei redenen duurt het veel langer dan gepland. Hoorn kan zijn dijk daarom al vier zomers niet meer gebruiken. Inmiddels heeft het Hoogheemraadschap gereageerd op de petitie en beterschap beloofd. Op dit moment wordt er wel hard gewerkt aan de dijk langs de Willemsweg. Men verwacht dat dijk en fietspad vanaf juni 2012 weer begaanbaar zijn. Op http://dijkbijhoornopen.petities.nl/ kunt u nog steeds de petitie ondertekenen of meer informatie lezen
artikel op Hoorngids.nlStichting Day of Change (de Nederlandse partner van Challenge Day) ondersteunt deze petitie. Ik ontving van hen de volgende e-mail: Beste Joost, Hartelijk dank voor je mail. Wij zijn dankbaar dat je zo begaan bent met stichting Day of Change, de officiële Nederlandse partner van de Amerikaanse Challenge Day Foundation.
En wij waarderen het zeer, dat je daar ook deel van uit wilt maken. Allereerst wil ik je bedanken voor je mooie complimenten en vooral voor dit fantastische initiatief. Arie Boomsma, Jessica Villerius en ik hebben de petitie in de social media verspreid en binnenkort zal ik dat in een mailing ook doen. Naast dat de link voor het doen van donaties standaard in onze handtekening staat, heb ik nu ook de petitie opgenomen :) Nogmaals bedankt voor je mail en dat je met ons deelt wat voor impact Challenge Day op jou heeft. Wij waarderen jou en hoe jij de wereld samen met ons mooier maakt. Met vriendelijke groeten, Rosalie van Baarsen Stichting Day of Change
Website stichting Day of Change