De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Vandaag is het zover, ga de bijna 600 handtekeningen inleveren aan Joop Mulder op het groene strand te Terschelling samen met FB pagina houder 'groene strand moet blijven' Rosa Lutz.....
Op BNR Nieuwsradio laatwethouderssolliciteren.nl uitgelegd bij Paul van Liempt. Luister terug vanaf 10:14:45, hier begint het archief vanaf 10:14 In 2010 vertelde ik al over de benadering 'laat bestuurders besturen' bij Paul van Liempt, toen hadden we het over ministers en niet over wethouders. Het is zelfs terug te lezen in een transcriptie. ReindeR .
hoi petities ontertekingen kommde donerdag voorafgant is er een actie tegen verbreding a27 amelsweerd in raadzaal en voor stadhuis zullen bewoners protest doen uitnoding komt donerdag 6 maart na de raadvergadering om half 8 na stadhuis om protestren tegen verbreding a27 u kunt aanmelden tomfannynanlohy@gmail.com .
Beste donateurs, sponsoren, sympathisanten en andere betrokkenen en geïnteresseerden, Sinds de start van onze actie "Laat ondertitels vrij" is er veel gebeurd. Op verschillende manieren, op de voorgrond, zoals door het opzetten van de crowdfunding en achter de schermen, zijn we bezig geweest om onze zaak voor te bereiden.
We hebben ook steun geboden aan personen die door BREIN zijn aangesproken en diverse mensen en belangenorganisaties zijn benaderd om op de een of andere wijze onze zaak te steunen. We begrijpen dat voor sommige sympathisanten en donateurs het allemaal wat lang duurt, maar een goede voorbereiding is nu eenmaal noodzakelijk. In het andere geval lopen we de kans het doel voorbij te schieten. Ook bleek dat, indien het ingezamelde bedrag ingezet zou worden voor een juridische procedure namens een enkele partij of persoon 30% schenkingsrechten en 21% BTW (samen dus meer dan de helft) (aan de Belastingdienst) afgedragen zou moeten worden. We zijn ervan uit gegaan dat onze donateurs dat niet op prijs zouden stellen. We hebben dus ook tijd moeten besteden om uit te zoeken op welke fiscaal optimale manier we de funding zouden kunnen inzetten. Deze hebben we, met behulp van advies van belastingadviseurs, gevonden. De strategie is de volgende: Langs twee wegen zullen we proberen de zaak in ons voordeel te beslechten. Via de juridische weg en via de weg van de politiek. Voor de eerste weg hebben zich reeds een aantal belanghebbenden gemeld namens wie de rechter om een uitspraak gevraagd kan worden. Langs deze weg roepen we andere mensen en organisaties die een belang hebben bij juridische duidelijkheid over de vraag of ondertitels altijd een inbreuk opleveren op het auteursrecht op om zich bij ons te melden. Zoals het maken van amateurondertitelingen en deze beschikbaar te stellen en/of aan te wenden voor privégebruik. We willen uiterlijk eind van de komende maand (maart 2014) de kwestie aanhangig hebben gemaakt. Voor de tweede weg zullen wij doorgaan met het verzamelen van handtekeningen voor de petitie Laat ondertitels vrij. Hiervoor hebben we 40.000 handtekeningen nodig om deze ook verplicht behandeld te krijgen in de 2e kamer. Dit word een burgerinitiatief genoemd. Hieronder een kleine uitleg wat een burgerinitiatief inhoud: Een burgerinitiatief is in de Nederlandse politiek een voorstel dat een kiesgerechtigde, met ondersteuning van 40.000 handtekeningen, kan indienen om een bepaald onderwerp op de agenda van de Tweede Kamer te laten plaatsen. Indien het voorstel aan de vereisten voldoet, komt het onderwerp op de Kameragenda. Een burgerinitiatief moet betrekking hebben op het instellen, wijzigen of afschaffen van een wettelijke regeling of op ander regeringsbeleid. Het voorstel mag niet in strijd zijn met de Grondwet en de goede zeden. Begrotingen en belastingen zijn uitgesloten van het burgerinitiatief. Een burgerinitiatief kan worden gezien als een vorm van petitierecht. In het geval van een petitie heeft de burger recht op een antwoord. Een petitie heeft geen formele status en is daarom heel vrijblijvend. Bij een burgerinitiatief kan een burger een onderwerp op de politieke agenda zetten en verplicht de burger de Kamer het onderwerp te behandelen. Graag vernemen we jullie reacties, tips, op- en aanmerkingen of om je aan te melden als belanghebbende bedoeld onder de eerste weg". Hiervoor kunnen jullie mailen naar laatondertitelsvrij[at]nikita.demon.nl Voor het ondertekenen van de petitie, klik hier Voor het helpen middels een donatie, klik hier Voor het volgen via de Facebook pagina, klik hier Greetz, Nathalie
Vanavond, woensdag 26 februari 2014 om 19.30 uur ga ik de petitie namens de ondertekenaars aanbieden aan de gemeenteraad van Baarle-Nassau tijdens de raadsvergadering. Deze zijn openbaar, dus bij dezen is iedereen uitgenodigd om daarbij aanwezig te zijn.
Je kunt de raadsvergadering ook live volgen op Omroep Baarle (de Stille Genieter) op 87.8 FM. Allemaal bedankt voor jullie handtekening!! groeten, John Tielemans
Door: Sjur Karlgaard Ik reis veel voor mijn werk en kom daarom vaak in Europese steden waar ze iets schitterends gemaakt hebben van hun havens. Amsterdam heeft tot nog toe deze mogelijkheid laten liggen.
Java-eiland, KNSM-eiland of de Piet Heinkade zijn geen trekpleisters geworden voor grote groepen mensen. Het hadden gebieden kunnen worden waar veel mensen naartoe gingen in hun vrije tijd. Dat is niet gebeurt. Overhoeks heeft de potentie nog wel en we hebben een mooie start gemaakt met het bezoek van de Koning en de Koningin vorige jaar. Het Eye filmmuseum is zeer populair en trekt veel mensen. Het is de zonkant van de haven met een schitterend uitzicht en met het drukke scheepsverkeer als bonus. Kopenhagen heeft een mooi theater, een Operagebouw en een schitterende bibliotheek in de oude haven. De hele haven is een heerlijk recreatiegebied geworden. Wat zij niet meer hebben en wij dus wel, is druk scheepsverkeer in het gebied. Aker Brygge Oslo heeft misschien nog meer succes met haar Aker Brygge met veel hoogwaardige horeca, een exclusief hotel en een schitterend kunstmuseum. Bovenop de horeca en de winkels zijn schitterende woningen gebouwd. In de haven liggen mooie plezierjachten. Ja, het gebied is een toeristisch trekpleister geworden en de mensen in Oslo vertoeven graag op Aker Brygge. Als we ons buiten Europa bewegen heb je bijvoorbeeld Sydney Harbour als een schitterend voorbeeld. Wereldattractie! Zijn deze steden zo stom geweest om mega budgethostels te plaatsen in zulke gebieden? Het antwoord is natuurlijk NEEN. Daar zijn ze niet zo stom bezig dat ze het risico willen nemen om zn potentieel fantastische ontwikkeling in gevaar te brengen. Onze gemeente doet dat wel. Ze beloven dat alles gedaan zal worden met het beperken van de overlast, maar ik geloof daar niet in. Amsterdam staat niet bekend om zijn uitmuntende handhavingsbeleid. We zien het al rond de Toren, het is een vuilnisbelt en het ziet er niet uit. Wat doet de gemeente: NIETS. We moeten niet toestaan dat Overhoeks een middelmatige locatie wordt. De stad verdient beter!
Steun ons door ons te likken op FBInterview radio omropfryslan voor behoud muziekpodium groene strand tijdens Oerol!tadaaaaa....
Ook op Skylge net is mijn petitie geplaatst, hartelijk dank hiervoor :-) .