De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Hoi iedereen!
Afgelopen donderdag heb ik de petitie overhandigd aan Derk Reneman. Aangezien de verantwoordelijkheid, volgens Derk, uiteindelijk bij Connexxion ligt ga ik de petitie overhandigen aan Connexion.
Op dit moment staat er een optie in de agenda van Reneman voor maandag 26 juni om 17:30, er is nog geen antwoord van Connexxion dus deze datum is nog niet zeker. Ik verneem direct van de woordvoerder van Reneman als bekend is of deze datum doorgaat of niet.
Ik sluit de petitie pas als deze aan Connexxion overhandigd is dus jullie kunnen blijven tekenen, ik zal ervoor zorgen dat de nieuwe ondertekeningen (vanaf 2.002) ook terecht komen bij Connexxion.
Ik houd jullie verder op de hoogte!
Groetjes, Carmen Timmerman
Mensen, ik kom woorden te kort.
Toen ik gisteren deze petitie opstelde had ik niet durven denken om binnen 1 dag 1000 ondertekeningen te halen.
Dit is geweldig! Laten we dit groots maken!
Voor de slachtoffers van dit onnozel gebeuren. En om nieuwe slachtoffers te voorkomen!
Delen = lief
Op naar de 2000!
Liefs Arantxa.
Wauw...
Vanochtend begonnen met 9 ondertekeningen door familie, en inmiddels over de 300!
Dit is geweldig, en had ik niet verwacht !
Mensen, bedankt. We doen dit voor de dieren.
Ter nagedachtenis aan de reeds gevallen slachtoffers en ter preventie van nieuwe!
Deel het, licht je vrienden en familie in!
Het is klaar nu! #nomorehotdogs
We hebben met het comité Handen Af van de Duiventoren en het Blik een gesprek gehad met gedeputeerde Van der Maat van de provincie Noord-Brabant. Tijdens dat gesprek zei de gedeputeerde dat hij geen mandaat had om iets met onze petitie te doen omdat Provinciale Staten het besluitvormend orgaan is.
De volgende dag bracht Van der Maat via de media naar buiten dat hij in de petitie geen aanleiding zag om de plannen aan te passen. Daar had hij blijkbaar wel mandaat voor.
Tot 23 juni 2017 kan iedereen zienswijzen indienen over de nieuwe weg (N629). Een voorbeeld zienswijze staat op de website: http://spaardeduiventorenenhetblik.nl. U kunt dit voorbeeld letterlijk overnemen of natuurlijk zelf een zienswijze opstellen. Indienen kan onder andere digitaal via http://ruimtelijkeplannen.brabant.nl. Ga naar 'Zoek in lijst met plannen', typ in het vakje naast 'Op naam zoeken' de zoekterm N629, klik op 'Notitie uitwerking voorkeursalternatief N629' en klik dan links op 'mijn reactie'. U kunt uw reactie in het vak typen of plakken of - als uw tekst te lang is - via een word- of pdf-bestand uploaden.
Wij hopen natuurlijk dat zoveel mogelijk mensen van deze mogelijkheid gebruikmaken.
Met vriendelijke groet, namens het comité, Nannie de Nijs Bik-Plasman (Duiventoren@nijsbik.nl)
Nog een uitleg waarom de nachttreinen verdwijnen. Als nachttreinen grensoverschrijdend zijn dan moeten de spoorwegmaatschappijen met elkaar samenwerken terwijl ze ondertussen concurrent zijn geworden op een markt.
De track charges voor het gebruik van het spoor ondertussen zijn ondergebracht bij een aparte organisatie
De petitie is aangeboden inmiddels aan de commissieleden van de Tweede Kamer. Heb zojuist bericht ontvangen dat het eerdaags op de agenda komt voor overleg.
Dit overleg is openbaar en mag dus door iedereen die dat wil bijgewoond worden. Ik moet zelf in de gaten houden wanneer dit gaat plaatsvinden, krijg daar geen bericht over nl. Zo gauw ik meer weet laat ik dat weten. Houd jullie op de hoogte! Zonnige groeten!!