De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Yeay! De teller staat momenteel op: 17! En de petitie is pas net online! Super dus! Fijn om te zien, dat er draagvlak is voor dit aangepaste wetsvoorstel. Uiteindelijk hopen we natuurlijk een enorm aantal handtekeningen in Den Haag aan te bieden.
Want het wordt tijd, dat het kabinet de 'Vanlifer' als volwaardig onderdeel ziet van een moderne samenleving. En niet langer als potentiele last of onruststokers. Wij vanlifers zijn rustige en kalme mensen en zijn echt niet uit op problemen en onrust, juist niet... En dat moet maar eens duidelijk zijn! Verder is het belangrijk, dat de aangeven criteria voor dit aangepaste wetsvoorstel een opzetje/schets zijn. Hieruit zal uiteindelijk een gezamelijk compromis moeten ontstaan. Ik verwacht dat de reguliere camperplaatsen in hun huidige vorm wel blijven bestaan. En dat de vrije sta- en overnacht locaties een aanvulling hierop zijn. Dit zorgt voor een betere 'spreiding' van de voertuigen en niet elke camperaar heeft externe faciliteiten nodig. (Lees offgrid) Dus de drukte op de reguliere camperplaatsen, zal ook kunnen afnemen.
Blijf vooral delen en supporten, samen gaan we dit waarmaken!
https://www.nrc.nl/nieuws/2024/07/31/in-tweede-kwartaal-opnieuw-daling-van-aantal-eerste-asielverzoeken-a4861268.
Daarnaast hebben meerdere bedrijven inmiddels gezamenlijk een advocaat in de arm genomen. Met een rechtsbijstandsverzekering kan ook een burger zich hierbij aansluiten, waardoor de bedrijven uiteraard sterker staan dan alleen.
Mocht u hier interesse in hebben, kunt u mailen naar secretariaatparkmanagement@pm.lwv.nl.
Als u bezwaar wilt maken tegen een beslissing van de gemeente Roermond, is het belangrijk om dit tijdig te doen. Hier zijn de stappen die u moet volgen:
Schriftelijk Bezwaar: Schrijf een brief waarin u duidelijk aangeeft tegen welke beslissing u bezwaar maakt en waarom.
Vermeld uw naam, adres, de datum van de beslissing en eventuele relevante gegevens zoals een dossiernummer.
Indienen: Dien uw bezwaarschrift in bij de gemeente Roermond. U kunt dit per post sturen naar het adres van de gemeente of digitaal indienen via hun website.
Deadline: Zorg ervoor dat uw bezwaar uiterlijk op 8 augustus is ontvangen door de gemeente. Dit is essentieel om binnen de wettelijke termijn van zes weken te blijven.
Bevestiging: U ontvangt een bevestiging van ontvangst van uw bezwaarschrift. De gemeente zal vervolgens uw bezwaar in behandeling nemen en u informeren over het verdere verloop van de procedure.
Daarnaast hebben meerdere bedrijven inmiddels gezamenlijk een advocaat in de arm genomen. Met een rechtsbijstandsverzekering kan ook een burger zich hierbij aansluiten, waardoor de bedrijven uiteraard sterker staan dan alleen. Mocht u hier interesse in hebben, kunt u mailen naar secretariaatparkmanagement@pm.lwv.nl.
Voor meer gedetailleerde informatie en het exacte adres, kunt u de website van de gemeente Roermond raadplegen of contact opnemen met hun klantenservice.
https://www.barneveldsekrant.nl/lokaal/verkeer-en-vervoer/1052847/helihaven?utmsource=dlvr.it&utmmedium=twitter.
Vanwege de vakantieperiode is de einddatum van deze petitie verlengd. Op dit moment hebben we 7.071 handtekeningen tegen het nieuwe parkeerbeleid. Fantastisch wat we in korte tijd hebben bereikt!! Dank daarvoor.
Helpen jullie mee om de 10.000 te halen! Fijne vakantie voor diegenen die nog gaan. Succes voor een ieder die al weer aan het werk is!
De prachtige kwelder bij Wierum is al jarenlang aan afkalving onderhevig. Een stukje natuur van groot belang voor onder andere de wadvogels zal zonder ingrijpen over tien jaar geheel verdwenen zijn.
Daarom startte de werkgroep Red de kwelder in juni 2022 een petitie die bijna 1.800 handtekeningen opleverde.
In december 2022 zijn deze petitie en de handtekeningen aangeboden aan de stuurgroep 1Dyk. Met resultaat, want in december 2023 werd besloten dat Rijkswaterstaat nieuwe rijsdammen gaat aanleggen om de kwelder voor verder verval te behoeden.
En nu is het dan zo ver. Vorige week zijn over een lengte van bijna 2 km nieuwe rijsdammen aangelegd. Onze werkgroep wil de supporters die de petitie hebben ondertekend nogmaals hartelijk danken. Door jullie steun zal de kwelder bij Wierum nu ook voor komende generaties behouden blijven.
Werkgroep Red de kwelder.
Voor meer informatie en beelden van de aanleg zie www.reddekwelder.nl
Afgelopen woensdag 10 juli is de 3.5Ghz frequentie in gebruik genomen door de mobiele providers. https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2023-470636.html
Er is een meldpunt opgezet voor klachten die kunnen optreden.
We ontvangen klachten als duizeligheid, slapeloosheid, tinnitus, concentratiestoornis, hartritmestoornis, etc.
Geef je (welzijns)klachten door via de bijgaande link. Kijk eventueel op de antennekaart of de 3.5GHz actief is bij jou in de buurt. – Staat er een bolletje met het cijfer 78 in de buurt, dan is daar de nieuwe 3.5GHz actief.