De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
De petitie is op donderdag 21 november 2024 overhandigd, de gemeente is nu op de hoogte.
beste allen
de petitie is aangeboden, zie onder meer dit nieuwsbericht en uw stem maakt hopelijk het verschil
lokale fractievoorzitters zijn uitgenodigd om dit te agenderen in de raadsvergadering van 10 december as. U kunt hen ook rechtstreeks mailen om dit verzoek kracht bij te zetten.
daarnaast verwachten wij antwoord van de burgemeester en wethouder hoe zij voor onze belangen gaan staan naar aanleiding van deze petitie. Dit antwoord is toegezegd door de gemeente.
we houden u op de hoogte!
Deze petitie is gesloten, ondertekenen hoeft niet meer. Het betreft hier de locatie Feanplantsoen en daar gaat geen azc komen..
Beste ondertekenaars en geïnteresseerden,
Na het indienen van alle bezwaren op het parkeerbesluit van de Gemeente Amstelveen, inclusief de handtekeningen uit deze petitie, trok de Gemeente het genomen parkeerbesluit in en ging intern bespreken hoe nu verder.
Ons verzoek om bij eventuele toekomstige besluitvorming over het parkeerbeleid ook zo veel mogelijk Amstelveners te betrekken werd in de wind geslagen en na uitgebreide analyse van de procedurefouten en lering hieruit, heeft de Gemeente nu besloten om weer zonder overleg beleid te bepalen en een besluit te nemen. Dit keer is besloten om in heel Amstelveen betaald parkeren in te voeren.
Het is duidelijk dat de Gemeente geen enkele boodschap heeft aan wat er gezegd en geschreven is en ondanks een glad verhaal naar buiten, Amstelveners en hun mening op geen enkele wijze respecteert of meeneemt in beleidsvorming.
Omdat de tekst uit deze petitie helaas nog steeds actueel is en er mensen blijven ondertekenen, zal ik de petitie niet afsluiten maar ga ik de handtekeningen wederom aanbieden met het verzoek om Amstelveners en overige betrokkenen te horen en nu eindelijk eens serieus te nemen.
Ik zal erop aandringen dat de besluitvorming in de Gemeente nu eindelijk zoals beloofd democratisch wordt in plaats van dictatoriaal.
Verder zal ik samenwerken met Marcel Spaans die ook een petitie is gestart die veel aandacht krijgt in de media en sta ik in contact met partijen binnen de Gemeente die onze mening delen.
Bedankt voor jullie steun en blijf de petities vooral delen in alle netwerken die de impact nog verder kunnen vergroten.
Met hartelijke groeten,
M. ten Hoope, petitionaris
De petitie tegen de nieuwe parkeerregels is opgevallen bij OogTV..
Deel deze petitie zoveel mogelijk zodat we zoveel mogelijk handtekeningen kunnen verzamelen om de onvrede over de nieuwe parkeerregels te laten zien!.
Stop verkeerschaos Utrecht op Facebook..
Een citaat uit een beschrijving van illegale fatbikehandel in Het Parool:
De online aanbieders wassen hun handen ondertussen in onschuld. “Ik snap de heisa werkelijk niet,” zegt de handelaar nabij Hoorn. “Vroeger hadden we paard en wagen, daarna de auto, nu is er de fatbike. *Dat is de wereld waarin we leven. Voor jongeren is dit een ideaal vervoermiddel.
Wen er maar aan.”*
Met een kenteken op e-bikes kunnen deze dingen niet op de weg komen. En als ze dat wel doen met een vals of gestolen kenteken vallen ze direct door de mand als een handhaver het kenteken controleert. Geen staandehouding of moeilijke technische controle nodig
In Het Parool van 20 november: "Khalid Khawaja mag van stadsdeel Zuid voorlopig met zijn koffiekar bij de ingang van het Vondelpark blijven staan. Het stadsdeel onderzoekt of het mogelijk is zijn vergunning te verlengen.
Tot daarover besloten is, hoeft Khawaja zijn koffiekar niet te sluiten." Lees verder in de reportage