De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Beste betrokken inwoners,
Allereerst mijn grote dank voor uw steun aan de petitie “Stop onrecht bij snippergroen in Dijk en Waard”. Dankzij uw handtekening – 177 keer een duidelijk signaal – kreeg dit onderwerp zichtbaarheid bij de gemeenteraad en is de petitie op 9 september 2025 officieel aangeboden.
Dat was een belangrijk moment. De motie om deze petitie serieus te nemen werd uiteindelijk alleen gesteund door de lokale partij Beter voor Dijk en Waard.
In dit hele proces werd voor mij steeds duidelijker hoeveel inwoners zich niet herkennen in willekeur, ondoorzichtig beleid en ongelijke behandeling. Daarom heb ik besloten een volgende stap te zetten. Ik ben verkiesbaar gesteld voor de gemeenteraadsverkiezingen van woensdag 18 maart 2026 en sta op nummer 4 van de lijst van Beter voor Dijk en Waard, de partij die zich in het snippergroendossier en in andere dossiers daadwerkelijk heeft ingezet voor burgers, rechtsgelijkheid en transparantie.
Beter voor Dijk en Waard heeft zich de afgelopen jaren onderscheiden door inwoners serieus te nemen, kritische vragen te stellen bij onrechtvaardig beleid, burgers te steunen waar anderen wegkeken en te blijven pleiten voor een bestuur dat uitlegbaar en eerlijk is. Dat sluit precies aan bij wat velen van u met de snippergroenpetitie hebben willen bereiken: niet alleen een eerlijk snippergroenbeleid, maar een gemeente die haar inwoners met respect behandelt. Om mee te mogen doen aan de gemeenteraadsverkiezingen heeft Beter voor Dijk en Waard ondersteuningsverklaringen nodig. Daarom deze oproep.
Belangrijk om te weten: per verkiezing mag u maar voor één partij een ondersteuningsverklaring afleggen. U moet in Dijk en Waard wonen en kiesgerechtigd zijn voor de Tweede Kamerverkiezing.
Net als bij de snippergroenpetitie gaat het hier om betrokkenheid en invloed. Met uw ondersteuningsverklaring laat u zien dat u wilt dat burgers in de gemeenteraad zitten die opkomen voor rechtvaardigheid, dat u een partij steunt die willekeur en ondoorzichtigheid wil bestrijden, en dat u bij wilt dragen aan echte verbetering van het lokale bestuur.
Of u eerder de petitie heeft ondertekend, een klacht heeft ingediend of gewoon vindt dat het anders moet: uw stem en uw handtekening doen ertoe.
Met vriendelijke groet en veel dank, Gerard J. Veldman Kandidaat nr. 4 – Beter voor Dijk en Waard
This petition has been launched to call on the United Nations to take stronger action in response to the ongoing human rights crisis in Iran. We invite all supporters of democracy, human rights, and peaceful change to sign and share this petition in solidarity with the Iranian people.
We respectfully urge the United Nations to increase diplomatic pressure to stop violence, protect human rights, and support a peaceful transition away from the current regime toward democratic governance based on the rule of law. We further request engagement with Prince Reza Pahlavi, who is widely regarded by many Iranians as the leading figure of the democratic opposition and a symbol of national unity and peaceful transition.
Kijk hier het bericht wat Dagblad de Limburger vandaag (15/01/2026) over de petitie heeft geschreven. .
15 januari 2026 - Geweldig nieuws!
De petitie met 20 ondertekeningen is vandaag officieel ingediend bij gemeente Zaltbommel. Het verzoek is geregistreerd onder zaaknummer 1533174 en toegevoegd aan de bestaande aanvraag voor kabelgoottegels.
Wat hebben we ingediend: • Link naar deze online petitie • PDF met alle 20 ondertekenaars • Verwijzingen naar succesvolle projecten in Wijk bij Duurstede, West Betuwe en Loon op Zand • Informatie over de voordelen van thuisladen met zonnepanelen
De petitie blijft open voor nieuwe ondertekeningen.
Hoe meer steun we krijgen, hoe sterker ons signaal naar de gemeente!
We houden jullie op de hoogte van de reactie van de gemeente.
Bedankt voor jullie steun!
Vanaf 26 januari wordt voor het tekenen van de petitie opgeroepen in een STER campagne op Radio 1..
Op Tweede Kamer.nl staat vermeld dat we de petitie op 27 januari om 13:30 overhandigen.
Wilt u erbij zijn? Meldt u zich aan als bezoeker om het te aanschouwen als bezoeker van de Tweede Kamer.
Als u namens een organisatie de petitie ook wilt overhandigen, laat het ons weten op bestuur@ikbenautovrij.nl
Op SchipholWatch leest u over hoe Schiphol de omgeving in samenwerking met de gemeente Haarlemmermeer vol tekent in recent openbaar geworden plannen.
Voor het hele gebied tussen de noordelijkste bebouwing van Hoofddorp tot de zuidelijkste van Badhoevedorp heeft Schiphol plannen.
Woningbouw hoort daar niet bij, want dat mag daar niet en is niet winstgevend voor Schiphol. Parkeerterreinen, logistiek en kantoren wel, denkt Schiphol.
Hoewel Amsterdam net heeft besloten een rem te zetten op kantoren omdat men anders werkt tegenwoordig