Ams above 2007 fyodor borisov cc by sa 3.0

Verander de toekomstplannen van Schiphol

Schiphol wil uitbreiden en heeft plannen tot 2050. Een pas op de plaats is gepast. Hoe meer het vliegen wordt gefaciliteerd, hoe meer er wordt gevlogen. Schaarste is de toekomst, dan wordt vliegen duurder en worden veel vluchten niet gemaakt. Daarnaast, de meerderheid van de vluchten die Schiphol verwerkt zijn voor overstappers waar Nederland niets aan heeft.

Petition

We

onderwonenden van Schiphol en klimaatdrammers

establish that:

Schiphol megalomane groeiplannen heeft.
de strategie nu is luchtvaartgroei te faciliteren naar de wens van de luchtvaartmaatschappijen.
Amsterdam een gewilde bestemming is en zal blijven, ook als vluchten op Amsterdam schaarser en duurder worden.
Schiphol geen overstap-perron kan blijven.
het ontvangen van bezoekers van Nederland een vanzelfsprekende strategie voor een vliegveld is.
omwonenden vanaf Schiphol laten vliegen naar overstap-vliegvelden en bestemmingen elders is dat ook.
de wereld praktisch net zo goed vanaf Schiphol bereikbaar is als het geen mega-hub met 70% of meer overstappers is.
de vaak herhaalde toegevoegde waarde van de hubfunctie economisch marginaal is volgens onderzoek.
een kleiner Schiphol wèl een enorme toegevoegde waarde heeft in de vorm van woongeluk, gezondheid en schone werkgelegenheid; de wijde omgeving zal enorm zal verbeteren.

and request

Schiphol de opdracht te geven te kiezen voor prijsopdrijving door schaarste als bestemmingsvliegveld en groei als overstap-perron op te geven; kies een heel ander soort toekomst die niet door de luchtvaart maar door Nederland wordt bepaald.
Schiphol als bestemmingsvliegveld een gids te laten zijn voor alle andere Europese vliegvelden.

Sign this petition

We e-mail you a link to confirm your signature. Your data will not be shared with third parties and remains with the Stichting Petities.nl. Your name and place of residence will only appear if you choose this. Read more about this in our privacy statement.

Details

Addressed to:

(in)formateur

Petition desk:

Nederland

Closing date:

2026-02-22

Lead petitioner:

bekend bij de eindredactie

History

Signatures

Updates

Toekomstplannen Schiphol tot 2050

Schiphol ambieert: een "betere passagierservaring, goede arbeidsomstandigheden en betere service aan luchtvaartmaatschappijen."

Dat is allemaal in conflict met elkaar. Passagiers willen goedkoop vliegen, dat gaat ten koste van arbeidsomstandigheden.

+Read more...

Luchtvaartmaatschappijen willen maximaal bediend worden door een vliegveld tegen extreem lage havengelden. Wat goede service is voor luchtvaartmaatschappijen is weer wat anders dan goede service voor passagiers. Een zo snel mogelijke keersnelheid van een geland vliegtuig is voor maatschappijen belangrijk.

"Tegelijkertijd werkt Schiphol aan verstilling en verduurzaming."

Minder vliegen is het beste voor verstilling en verduurzaming. Als vliegtuigen zuiniger worden dan zal elke vliegtuigmaatschappij dat gebruiken om het aantal passagiers per liter kerosine te verhogen. Het milieu schiet er niets mee op. Stillere vliegtuigen zijn dat misschien voor passagiers maar niet voor de omwonenden. Die liggen evengoed wakker, zo gaat dat met geluidsgolven. Alleen zweefvliegen of luchtballons zijn stil. Vliegtuigen verbranden kerosine om in de lucht te blijven, dat kan niet geluidloos.

"Met haar nieuwe plannen wil Schiphol bijdragen aan de economie van de toekomst en de vooruitgang van Nederland."

Nu zijn heel veel onderwonenden ziek door slaaptekort, kinderen krijgen levenslange luchtwegproblemen en leren slechter omdat ze niet uitgerust op school zijn. Toekomst en vooruitgang moeten we toch echt van deze kinderen hebben, er zijn er in een vergrijzend Europa steeds minder van.

Nog meer vliegen dient de economie niet want het gaat niet om zakelijke vliegers die kennis ophalen en afzetmarkten gaan veroveren. Die zakelijke markt heeft weinig groei, de recreatieve wel. Maar die wordt vooral door prijs bepaald, de zakelijke minder.

Een vliegveld kan daarom wel schaarste kiezen als middel om de prijzen op te drijven. Die zakelijke markt blijft immers wel stabiel, daar betaalt men een hogere prijs wel. De inkomsten voor het vliegveld zijn daarmee stabiel te houden. Voor die zakelijke markt blijft Amsterdam ook een belangrijke bestemming door het opleidingsniveau van de bevolking, de stabiele economie en culturele verworvenheden.

Luchtvaartmaatschappijen kunnen het zich niet veroorloven om zich uitsluitend op de zakelijke reiziger te richten met hogere prijzen. Dat werkt een beetje met comfort voor lange afstanden enzo, maar uiteindelijk kiezen ze ook op prijs. Zo zijn ze in een heftige concurrentie met elkaar. En voornamelijk op prijs. Groei kunnen ze niet echt halen uit die zakelijke markt, die moet vooral komen van meer recreatieve reizigers. Daar zijn er oneindig veel van, zoveel als ze vrije tijd hebben. Gepensioneerden willen de hele wereld zien en de op grote schaal circulerende plaatjes van verre bestemmingen maken iedereen gek op ver reizen tijdens de vakantie. Zelfs in het weekend even op en neer om Amsterdam te bezoeken.

Maar als er luchthavens (bestemmingen) zijn die duurder worden dan anderen dan vallen die (gedeeltelijk) af voor die recreatieve reizigers. Zuiptoerisme gaat meer naar Praag misschien. Veel toeristen blijven evengoed naar Amsterdam komen, omdat het een niet te missen bestemming is voor de transatlantische toerist. Als vliegen op Amsterdam duur wordt dan komen ze met de trein vanuit Parijs of Frankfurt waar ze landen voor hun Europese rondreis.

2025-11-24