Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De petitie word morgen 7 mei naar de KNVB gebracht. er is gezegd dat wij hier te woord worden gestaan..
Eind januari van dit jaar startte Praktech een petitie. De reden? Op 1 augustus aanstaande moet Praktech uit haar huidige pand, het oude LTS-gebouw in Cadier en Keer.
De gemeente Eijsden-Margraten, eigenaar van het gebouw, heeft andere plannen met het pand. Er werd zelfs gesproken over sloop. Praktech wilde zich niet zonder meer bij dit voornemen neerleggen. Dit pand met zijn historie had wat ons betreft nog een prachtige toekomst voor onze bijzondere doelgroep én voor onze omgeving. De start van de petitie was een feit.
Hartverwarmende steun
De petitie werd een succes. Meer dan 800 mensen zetten hun handtekening onder de petitie! Het is hartverwarmend dat zovelen Praktech steunen en een warm hart toedragen. Naast alle handtekeningen die er verzameld werden, waren velen ook bereid mee te denken in andere mogelijkheden voor Praktech.
Besluit gemeente Eijsden-Margraten
Ondanks alle inspanningen van een ieder blijft de gemeente Eijsden-Margraten bij haar besluit dat Praktech het pand moet verlaten aan het einde van dit cursusjaar. Het is niet anders. Maar, zoals altijd, kijken wij vooruit en gaan niet bij de pakken neerzitten.
Praktech is onmisbaar
Velen van jullie gaven het al aan: Praktech vervult een belangrijke rol voor een bijzondere doelgroep. Wij blijven ons daarom inzetten voor onze (toekomstige) cursisten en doen dat samen met onze partners. Maar zeker nu, nu we door de coronacrisis een economische tegenwind verwachten, is een duurzame opleidingsvoorziening in onze regio voor de onderkant van de arbeidsmarkt noodzakelijk is. Ook om die reden blijven we doen wat we altijd al deden: begeleiden en opleiden van cursisten tot vakkrachten!
Praktech gaat door!
Met ingang van het nieuwe cursusjaar zal Praktech te vinden zijn op een andere locatie. Achter de schermen spreken we hierover met mogelijke partners hierin. En dat stemt ons gunstig! We zien vol vertrouwen het komend cursusjaar tegemoet. We hopen dat we jullie heel snel kunnen laten weten welke locatie ons nieuwe thuis wordt.
Succesvolle petitie
Op 13 mei om 13.00 uur zal een delegatie van ons team in de Raadszaal de petitie aanbieden aan wethouder Piatek van de gemeente Eijsden-Margraten. In onze ogen een geslaagde petitie. Niet alleen deed het goed te zien dat velen met ons geloven in Praktech. Maar ook heeft het ons gebracht waar we nu staan met de blik op een mooie, nieuwe start op een andere locatie. Met het aanbieden van de petitie aan de gemeente willen wij hen enerzijds bedanken voor de jaren dat wij gebruik hebben mogen maken van het prachtige oude LTS-gebouw boordevol mogelijkheden. Anderzijds willen we ook laten zien dat we, mede dankzij jullie steun, ons belangrijke werk voortzetten.
Blijf je ons volgen?
Wij willen jullie danken voor jullie steun de afgelopen maanden en hopen dat we jullie in de toekomst ook nog tegen zullen komen. In levende lijven of via onze online kanalen.Nieuws over onze ontwikkelingen, locatie of cursusaanbod is altijd te vinden op onze website. Wil je het laatste nieuws liever periodiek in je mailbox ontvangen, geef je dan op voor onze digitale nieuwsbrief! (onderaan op praktech.nl)
In het AD deze keer Zou wel lief zijn als het AD ook gewoon Linkt. :).
Terwijl de teller van de petitie nu op 2132 staat, blijven GroenLinks en de PvdA in #Waterland in de media de keuze verdedigen die lijnrecht ingaat tegen de landelijke doelstelling om de CO2 te verminderen.
Door de verplaatsing van de Milieustraat van Waterland naar Purmerend worden niet alleen de inwoners van Waterland en Purmerend gedupeerd door substantieel langere wachttijden maar juist ook het milieu. Vooral dat laatste staat haaks op het GroenLinks standpunt om de CO2 uitstoot zoveel mogelijk te beperken door ondermeer het verkeer zoveel mogelijk te beperken. .
wow, wat mooi. ruim 4000 handtekeningen.
Het streven is om 50.000 handtekeningen aan te kunnen bieden aan de Tweede Kamer eind juli.
We zijn er dus nog lang niet.
Iedereen bedankt voor de handtekeningen. Willen jullie op de social media ook jullie achterban vragen om te tekenen.
Bedankt, namens Team Jayme, Ronald Mooiman
Op woensdag 4 mei 2005 rond het middaguur werd de eerste ondertekening geregistreerd voor de eerste petitie op Petities.nl. Een neutrale petitiewebsite ter ondersteuning van de Nederlandse democratie.
Vijftien jaar later is het al jaren de grootste politieke website van Nederland buiten verkiezingscampagnetijd: maandelijks 100 nieuwe petities, miljoenen bezoeken en 150.000 ondertekenaars (15 miljoen in 15 jaar).
Als u petities.nl een verjaardagskadootje wil doen dan kunt u een donatie doen of een advertentie kopen (€10) waarin u uw favoriete petitie aanbeveelt.
U kunt geld overmaken naar NL14RABO0324616899 of met iDEAL betalen via de dienst geef.nl. Zet u erbij 'gefeliciteerd' of 'advertentie voor petitie'. In het laatste geval mailt u ook even naar webmaster@petities.nl om de advertentietekst goed te krijgen.
We sparen voor een nieuwe website. Met uw hulp alleen lukt dat niet, maar het kan wel meehelpen een sponsor te overtuigen het te verveelvoudigen!
De teller van de petitie “#Milieustraat terug naar #Waterland!” staat ondertussen op 2130 ondertekenaars en de twee meest verantwoordelijke coalitiepartijen buitelen in hun reactie over elkaar heen om dit meest onlogische besluit waarmee de inwoners en het milieu buitenspel werden gezet, te verdedigen.
Met onder andere reacties als:
geven blijk de essentie van de petitie en daarmee een duidelijk signaal van de burgers, nog steeds niet serieus te nemen! Wel vanuit het eigen perspectief blijven redeneren maar niet vanuit die van de inwoners. De argumenten die daarbij worden gebruikt zijn van een dergelijk bedenkelijk niveau dat je jezelf afvraagt wanneer zij vanuit hun ivoren toren weer de connectie met de burgers proberen te herontdekken? Tijdens de verkiezingen?
Van de financiële besparing* op papier van ca. € 150.000,00 was in 2019 reeds bekend dat deze niet haalbaar zou zijn.
Destijds heeft de wethouder een toezegging gedaan, waarvan al snel duidelijk werd dat ze deze niet kon nakomen.
Er was immers nog geen overeenstemming met de gemeente Purmerend. Dat blijkt ook uit het antwoord op vraag 2 op vragen van WaterlandNatuurlijk, zie bijlage 2. Deze wethouder heeft in dit dossier herhaaldelijk toezeggingen gedaan die zij niet kon nakomen, waarvan zij in het recentelijk interview bij omroep PIM blijk gaf op vragen over het evaluatiemoment.
Nog steeds kan er niets anders worden geconcludeerd dan dat de raad door dit college, onjuist en onvolledig is geïnformeerd. Normaal een politiek doodzonde maar dat zal het nog steeds niet zijn voor deze coalitie.
*Nogmaals maar eens herhalen:
de beoogde besparing voor de gemeente was al onzeker, doordat er onder andere het bedrag betreffende toename van het aanbod van restafval pas achteraf kan worden vastgesteld;
de toename van het aanbod aan grofvuil is daarnaast ook nog een financieel onzekere factor, zie antwoord 7 in bijlage 3;
voor de inwoners (en het milieu) is het zeker geen besparing, gezien de toenemende reisafstanden met het daaraan gekoppelde brandstofverbruik en tijdsduur;
daarbij komt nog een bijdrage van € 2,50 bij voor een pasje om gebruik te mogen maken van de milieustraat in Purmerend, dat zeker directe of indirect door de inwoners zelf moet worden betaald;
de voorgestelde verplaatsing van de Milieustraat Purmerend naar een andere locatie vanwege het toenemende aanbod, zal links of rechtsom door de inwoners van Purmerend zelf moeten worden betaald!
Zie het volledige bericht op: https://www.facebook.com/groups/1497135370342675/permalink/2986984571357740/