Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Teken deze petitie op onzewatermeterfabriek.nl .
Onlangs heb je de petitie over de Watermeterfabriek in Haarlem getekend. Intussen is een aantal initiatieven samengevoegd en is er een nieuwe petitie opgestart op www.onzewatermeterfabriek.nl
We sluiten daarom de petitie die jij getekend hebt.
Helaas kunnen we jouw handtekening niet overzetten naar deze nieuwe petitie dus we willen je vragen, om op www.onzewatermeterfabriek.nl nogmaals te tekenen.
Beetje omslachtig, waarvoor excuses, maar uiteindelijk is het voor de realisatie van het beste plan in de Watermeterfabriek voor jouw buurt! Met het allergrootste draagvlak en het minste overlast.
Dus als je nog een keer wilt tekenen (en de nieuwe link graag zoveel mogelijk delen...) graag!
Samen maken we Onze Watermeterfabriek!
Een aantal instellingen dat slachtoffer dreigde te worden van de Amsterdamse coronabezuinigingen, worden toch ontzien. Onder meer de bezuinigingen op de bieb, het Amsterdamse Bostheater en Museum Het Schip zijn van tafel, ook krijgen meer daklozenopvang.
Petitionaris Jop Duyvendak vraagt u zijn petitie te ondertekenen:
"Steun Gommers en Kuipers met deze petitie: Laat het ziekenhuispersoneel zichzelf NU vaccineren!"
De initiatiefgroep 'Behoud het Borrebos' vraagt u hun petitie Geen nieuwbouw in het Borrebos bij Paleis Soestdijk te ondertekenen:
De initiatiefgroep ‘Behoud het Borrebos’ wenst u een in alle opzichten beter 2021 toe! Ondertekenaars van de petitie geven aan bezorgd te zijn over de toekomst van de bosgebieden op en rond het Landgoed Paleis Soestdijk. De petitie is op de valreep van het nieuwe jaar meer dan 3.270 keer ondertekend.
Als in de komende maand maart de Baarnse gemeenteraad een besluit neemt over het ontwerpbestemmingsplan voor de buitenplaats Soestdijk is het zaak dat het aantal ondertekenaars zo fors is dat het wel indruk moet maken op de raadsleden. De MeyerBergman Erfgoed Groep heeft grootscheepse plannen voor de buitenplaats Soestdijk. Met het ondertekenen van de petitie heeft u in elk geval aangegeven dat er géén woningbouw mag plaatsvinden in het eeuwenoude beschermde Borrebos. Daar blijft de initiatiefgroep zich in de komende weken sterk voor maken. Mogen wij u vriendelijk vragen de te plakken link 'https://behoudhetborrebos.petities.nl' rond te sturen binnen uw sociale omgeving?
Alvast heel veel dank en kijkt u vooral even naar de 40 jaar oude video van de BV Simpelpret. U zult er versteld van staan!
De petitie "Bescherm het Driebondsbos" is per 31 december 2020 gesloten..
Op 15 december heeft de gemeente Utrechtse Heuvelrug besloten dat alle beuken gekapt en vervangen mogen worden door jonge beukenboompjes. De gemeente heeft dus geen gehoor gegeven aan de grote publieke weerstand tegen deze plannen.
De kap van de 313 bomen is pas de eerste fase van de vernietiging van dit levende rijksmonument. Op termijn volgen nog twee aanvragen. In totaal zullen bijna 1000 monumentale bomen worden gekapt.
Iedereen mag tot 26 januari 2021 bezwaar maken tegen dit besluit en dat gaan wij ook zeker doen! We hebben een website en formulier gemaakt zodat iedereen eenvoudig bezwaar kan maken, ga daarvoor naar www.reddebroekhuizerlaan.nl. Daar lees je alle argumenten tegen de kap en op welke manier wij de gemeente tot verantwoording roepen.
De conclusie is dat de gemeente deskundige adviezen negeert, burgers niet goed voorlicht over de daadwerkelijke staat van de bomen en tot op heden niet is ingegaan op duurzame alternatieven voor het behoud van de laan.
Red de Broekhuizerlaan en maak samen bezwaar! Hoe meer mensen bezwaar maken, hoe moeilijker het wordt voor de gemeente om de tegenargumenten naast zich neer te leggen.