Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Minister Van Engelshoven vindt dat studenten die door de coronacrisis studievertraging hebben opgelopen daar niet zelf de rekening voor hoeven te betalen.
Gisteren vroeg de Tweede Kamer het kabinet studenten de kans te geven een jaar langer (...) lees verder.
Minister Van Engelshoven vindt dat studenten die door de coronacrisis studievertraging hebben opgelopen daar niet zelf de rekening voor hoeven te betalen.
Gisteren vroeg de Tweede Kamer het kabinet studenten de kans te geven een jaar langer (...) lees verder.
Minister Van Engelshoven vindt dat studenten die door de coronacrisis studievertraging hebben opgelopen daar niet zelf de rekening voor hoeven te betalen.
Gisteren vroeg de Tweede Kamer het kabinet studenten de kans te geven een jaar langer (...) lees verder.
WHO adviseert zelfs mondkapjes op straat:
Chirurgische maskers verminderen het risico van contactloze overdracht in een onderzoek tegen Covid-19. Uitgevoerd door de Universiteit van Hong Kong] en gepubliceerd door Oxford academy.
Hierbij een update van wat er allemaal gebeurd is rondom lijn 51 en de petitie.
Er is aandacht geweest in de media:
Er zijn vragen gesteld in de gemeente Aa en Hunze
Ik heb contact gelegd met het OV-consumentenplatform
En vandaag, 5-2-2021 heb ik contact gehad met Jorne Bonte van het OV-bureau. Ik heb aangegeven waarom de petitie is opgestart en welke problemen er zijn.
Langere reisduur, haltes die vervallen, toename van kosten en overstappen in plaat van een directe lijn. Hij vertelde me dat de petitie en de artikelen aangekomen zijn bij het OV-bureau en dat het duidelijk was dat de voorgestelde dienstregeling bij veel mensen problemen geeft. Hij bevestigde ook dat lijn 51, met name in de ochtendspits, een drukke lijn is waar ook regelmatig een tweede bus wordt ingezet.
Hij gaf aan dat de huidige dienstregeling in principe tijdelijk is. En dat het OV-bureau de afgelopen tijd al twee keer een wijziging heeft doorgevoerd. Belangrijk voor het OV-bureau zijn de reizigersaantallen (nu laag, vanwege lockdown) en de compensatie die ze ontvangen vanuit de overheid. Ter illustratie: 90% van de normale dienstregeling rijdt door, terwijl de bezetting van de bussen maar 30% van het normale is. De overheid heeft voor de eerste helft van het jaar een compensatie beloofd. Voor de tweede helft van het jaar is het nog onduidelijk.
Ten aanzien van de problemen die we hebben aangekaart qua overstap/bereikbaarheid/reistijd is er per komende maandag weer een nieuwe dienstregeling in de lucht. Deze kan worden nagelezen via de site van Qbuzz
Als je het pdf-document aanklikt dan staat daar letterlijk in: " d.d. 3 februari 20212 Tijdelijke wijzigingen vanwege lockdown. Vanwege de verlenging van de lockdown rijden we vanaf maandag 8 februari volgens de kleine vakantiedienstregeling, met op sommige lijnen extra ritten. Deze extra ritten vervallen in de voorjaarsvakantie (22 t/m 26 februari). Onderstaande wijzigingen gelden in ieder geval van 8 t/m 19 februari.
Lijn 51 Groningen - Zuidlaren Lijn 51 rijdt in de vakanties niet tussen Onnen en Zuidlaren, maar van 8 t/m 19 februari rijdt lijn 51 extra ritten op werkdagen. In zowel de ochtendspits als de middagspits bieden rijdt lijn 51 ook tussen Annen en Onnen. In Onnen kun je overstappen op lijn 51 van/naar Haren en Groningen. Hierdoor reis je in de spits even vaak van Annen/Zuidlaren naar Groningen als nu het geval is in de normale dienstregeling."
Er gaat, voor zover ik begrepen heb, een directe lijn rijden tussen Annen en Groningen (dus zonder overstap). Daarnaast komt er op tijden een versterkingsrit die rijdt van Annen naar Onnen. In Onnen wacht dan een bus die de aansluiting naar Groningen gaat verzorgen. De huidige haltes blijven dus ook gewoon in stand en vervallen niet.
Voor de andere tijden zal Qbuzz zorgen dat er in Zuidlaren een goede aansluiting is op lijn 5 (en dat er dus niet 20 minuten op de Brink in Zuidlaren gewacht hoeft te worden).
Dus tot zover lijkt het goed nieuws te zijn. De klachten zijn gehoord, er zijn aanpassingen gedaan. De kwaliteit van de verbinding gaat achteruit, maar niet zo erg achteruit als dat we vreesden een aantal weken geleden.
Belangrijk is wel dat het beleid elke maand kan veranderen en dat er over de tweede helft van 2021 nog helemaal geen duidelijkheid is. Het is daarom erg belangrijk om de situatie in de gaten te houden en op tijd aan de bel te trekken als er weer een achteruitgang dreigt
Hier een zeer interessante studie welke de effectiviteit van mondkapjes aan toont, uitgevoerd door onderzoekers van Johns Hopkins University en de universiteit van Californië en gepubliceerd in het Journal of General Internal Medicine.
Op 9 februari wordt deze petitie samen met drie andere petities tijdens een digitale meeting aan de Vaste commissie van VWS aangeboden. Het gaat dan om de volgende 4 petities met samen bijna 70000 ondertekeningen:
Tot 20:00 uur vanavond kan deze petitie nog ondertekend worden waarna deze gesloten wordt om voor te bereiden tot een document wat kan worden aangeboden op 9 februari.