Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
“De Raad voor Cultuur benadrukt het belang van regionale spreiding van cultuur en de dringende noodzaak van een eerlijker financieringsmodel voor opera. Toch is er door het Rijk geen gehoor gegeven aan de oproep voor extra middelen.
Als hier geen verandering in komt, verliest Zuid-Nederland haar voornaamste professionele operagezelschap, wat desastreuze gevolgen heeft voor de culturele diversiteit en toegankelijkheid van opera in deze regio. Opera Zuid kan niet wachten op de belofte van een eerlijker stelsel in 2029 en we roepen het Rijk op om extra middelen vrij te maken, zodat opera behouden blijft voor het zuiden van Nederland.”
We zitten al bijna op 1.500 handtekeningen. Extreem goed gedaan mensen. Blijf de petitie delen met iedereen, ook buiten sociale media! Op naar de 2.000!
De btw-verhoging op theaters, musea, boeken en sport in 2026 gaat van tafel.
Bron: NOS.nl
REACTIE PETITIONARIS
We zijn blij en opgelucht dat na al die maanden onzekerheid nu de dramatische btw-verhoging op boeken van tafel gaat. Dat zovelen zich bij onze zorgen en acties voor het boek, de taalvaardigheid en het leesplezier hebben aangesloten was hartverwarmend.
In juni zeiden we al tegen het kabinet en de coalitie partijen: er is lef voor nodig om op een voornemen terug te komen. We hebben er lang op moeten wachten maar zijn ontzettend blij dat dat lef er nu is. Laten we de handen ineenslaan en leesvaardigheid en leesplezier inderdaad de prioriteit geven die het ook volgens het regeerakkoord verdient!
We willen u heel hartelijk danken voor uw steun!
Hartelijk dank voor uw Petitie. Zodra deze 500 ondertekeningen heeft behaald zal deze op de agenda van de gemeenteraad worden geplaatst.
Succes met het verzamelen van steunbetuigingen, het is belangrijk dat uw petitie ondertekend wordt door inwoners van de Gemeente Zwolle.
Heemschut Zuid-Holland heeft deze week een melding van nalatigheid bij bouwwerkzaamheden gedaan bij de gemeente Westland. Heemschut en Terebinth vragen de gemeente om te handhaven. We vrezen voor aantasting van de monumentale waarden van de begraafplaats.
Naast de oude begraafplaats wordt momenteel gewerkt aan de bouw van een nieuw appartementencomplex. Hierbij zijn eenzijdig de wortels van een coniferenrij blootgelegd en weggekapt. Het risico is dat de graven ontzet raken en de begraafplaats onherstelbaar beschadigd wordt. Sinds 18 september zit het hek van de oude begraafplaats op slot. Het parochiebestuur (tevens eigenaar) heeft laten weten dit te doen vanuit veiligheidsoverwegingen. Wij vinden het onacceptabel dat de begraafplaats langdurig wordt afgesloten voor mensen die hun dierbaren willen bezoeken en roept het parochiebestuur op snel te komen tot een situatie die recht doet aan de betekenis van deze plek voor de gemeenschap.
Er zijn vrijwilligers die bereid zijn regulier onderhoud te plegen om de cultuur- en natuurwaarden van dit kerk veilig te stellen en het kerkhof een nieuwe functie te geven, die van dorpspark in een stenig stadscentrum. Zij worden niet in de gelegenheid gesteld deze werkzaamheden uit te voeren, waardoor sprake is van dreigend verval. Het parochiebestuur heeft aangegeven pas na de lopende rechtszaak (over de toekenning van de status van gemeentelijke monument) over de situatie te willen praten. Heemschut Zuid-Holland is van mening dat de verslechterde situatie het gevolg is van acties en besluiten die de monumentale status in gevaar brengen: ‘Wij vinden de gevaarlijke situatie en het onthouden van noodzakelijk onderhoud verwijtbaar en toerekenbaar.’
Beste allemaal,
Bij deze willen wij jullie en al je buren in Numansdorp uitnodigen deze korte enquête in te vullen. Dit onderzoek zal aantonen of er wél of geen draagvlak is voor de Noodopvang van 500 - 800 asielzoekers op het voormalige Trekkerstation.
Het invullen duurt ongeveer 5 minuten en bevat alle onderwerpen waar zorgen over zijn geuit. Zorg ervoor dat u dit onderzoek 1x per persoon invult, dubbele registraties zullen verwijderd worden. Bij twijfel over het ingevoerde e-mailadres nemen wij contact met u op. E-mail adressen worden niet met derden gedeeld en zullen volledig geheim blijven.
De uitslag van deze enquête gaat gedeeld worden met de Gemeenteraad zodat zij een goed geïnformeerde beslissing kunnen maken ten tijde van stemmen. (datum stemming Gemeenteraad is nog onbekend)
De link naar de enquête is hieronder te vinden. Deel deze ook met uw buren voor een zo groot mogelijk bereik. Hoe groter het aantal reacties, hoe respresentatiever de uitkomst zal zijn.
https://forms.gle/BAuJz68dqGyv6MbU7
Let op: er zit geen politieke partij achter deze enquête. Voor Numansdorpers, door Numandorpers.
Binnen een paar uur zitten we nu al op 200 handtekeningen en met dit tempo zitten we aan het eind van de dag misschien al aan de 1000. Zeer veel dank voor jullie steun.
Wel even een oproep om de petitie te delen met al jullie vrienden, familie en collega's en andere achterbannen. We hebben (zeer) weinig tijd. Hoe groter het aantal handtekeningen, des te groter de indruk die we kunnen achterlaten in de tweede kamer. DEEL EN #REDOPERAZUID!
Vanavond, 13 november, is er een vergadering van de Commissie Wonen en Werken. Daar is de Bouwmeester en de initiatiefnemer uitgenodigd toelichting te geven op het voornemen een flat te bouwen, midden in ons dorp.
De Commissie Thamerlint en ik (Marco van der Does) zullen nogmaals inspreken.
Deze vergadering is live te volgen.
Hopelijk is Gemeente Belangen ontvankelijk voor onze argumenten, omdat deze precies aansluiten met hun verkiezingsprogramma, geen grootschalige hoogbouw en meer inspraak en medezeggenschap van bewoners. Iets wat in dit initiatief volledig is misgegaan.
Beste ondersteuners van de petitie, er zijn nieuwe ontwikkelingen:
Het college van burgemeester en wethouders gaat nu eerst een verkeersbesluit nemen voordat het nieuwe fietspad kan worden aangelegd
Dat betekent dat iedereen straks hiertegen bezwaar kan maken bij de bezwaarcommissie van de gemeente
In de tussentijd heeft de gemeente de voorgenomen werkzaamheden van de aanleg opgeschort
Wij houden u op de hoogte wanneer het verkeersbesluit is genomen, zodat iedereen die bezwaar wil maken hier 6 weken de tijd voor heeft. Ook zullen een aantal bewoners op de commissievergadering van 14-11-2024 in het Stadhuis inspreken om aandacht te vragen voor dit dossier. U kunt deze vergadering live volgen of later terugkijken op de website van de gemeente Meppel..