Nieuws
College van GS geeft antwoord op de vragen van de provinciale CDA-fractie
Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
vanavond 915-6) bij nieuwsuur
Ik ben deze middag geïnterviewd over de petitie. Vanavond te zien bij nieuwsuur! .
Naar de ontwerptafel
We hebben met de medewerkers van de gemeente een rondje gemaakt door het park en een mooi plekje gevonden. Ze gaan nu een ontwerp maken en zullen dit eerst met ons delen voordat zij verdergaan.
Nog een reden om voor Pfizer te mogen kiezen als tweede prik:
https://www.msn.com/nl-nl/gezondheid/medisch/pfizer-biontech-effectiever-tegen-delta-variant-dan-astrazeneca/ar-AAL20Fe?ocid=msedgntp.
Bokkebuurt wordt opgewaardeerd
Iedereen wil bij de Bokkebuurt horen. Dat was vroeger wel anders.
De Bokkebuurt daar woonde ooit de armen van Doezum. Ze hadden een geit (Bok in het Gronings). Grote gezinnen, soms liepen de kinderen in de winter barrevoets. Als we de krant (Dagblad van het Noorden) moeten geloven zijn de demonstranten die in hun ondergoed staan allemaal inwoners van de Bokkebuurt. Nou, zonder sokken en schoeisel is wat anders dan zonder kleren. Men wil er bij horen, zo veel is wel duidelijk.
De werkelijkheid is dat de demonstranten net als de Bokkebuurt bewoners vóór het uitbaggeren van de Doezumertocht zijn. Echter, de echte bewoners willen het slib niet in het laag gelegen land met natuurwaarden en voor hun deur. De bewoners willen dat er serieus gekeken wordt naar alternatieven.
Financiele motieven
De maatschap boeren met slip, willen wel slib op dit stuk land. Logisch zij ontvangen circa €20.000 per jaar. Tenminste 3 jaar lang, misschien wel langer, als het slib niet goed droogt. Iedereen weet dat intensieve melkveehouderij geen vetpot is. Vanuit deze boeren is het wel te begrijpen: zij het geld, een ander de overlast.
Als de opgetrommelde dorpelingen boeren echt willen helpen, nemen zij de zuivel wekelijks af en kopen niet goedkope Duitse melk van Aldi. Er is tenminste 1 boer aan de Doezumertocht die zuivel aan de passerende klant verkoopt. Daar wordt wat meesmuilend over gedaan, maar als alle circa 1.000 Doezumers dit nu ook eens gaan doen? Als de boer biologisch wordt, koop ik ook de zuivel van hem.
Met gemiddeld 121 liter per volwassenen per jaar is er voor circa 121.000 in eigen dorp afzet.
Dat zijn keuzes. Je kunt ook kiezen voor levering aan een fabriek als A-ware, die voor 80% van hun zuivel exporteert. Het is duidelijk dat de verwaarding dan in andere handen ligt. Dan heb je als boer alle risico en komt het water je financieel aan de lippen. Dan is een baggerdepot bij een ander voor de deur een geschenk uit de hemel. O, het goed is voor je bedrijfsvoering is de vraag. Zelfs het LTO wil dat de boeren natuur inclusief gaan werken.
AD: Delft verandert binnenkort weer in gigantische bouwput: ‘Zaakje rondom warmtenet stinkt’
194 bomen en 6000 vierkante meter aan groen sneuvelen, Tanthof verandert in een lawaaierige bouwput en Delftenaren zitten straks vast aan wurgcontracten met Eneco. Dat zijn de grootste bezwaren tegen de komst van het restwarmtenet vanuit de Rotterdamse haven.
Eind dit jaar begint Warmtelinq met de aanleg (...) lees verder
Minister kondigt extern onderzoek aan naar Sywert-deal
Minister kondigt extern onderzoek aan naar Sywert-deal
Bronnen: Het Parool, 7 juni 2021 en Beantwoording Kamervragen over bericht geheime coronadeals van Van Lienden
REACTIE PETITIONARIS
Heel veel dank voor jullie snelle reactie op de petitie. Gelukkig zijn er voldoende geluiden inmiddels die deze zaak tot op de bodem gaan uitzoeken. Daarbij kan jullie ondertekening zeker een aanmoediging bij zijn. Net als velen zal ik de zaak op de voet blijven volgen en indien nodig de petitie weer opstarten. Nogmaals dank,
Ronald Vriend
.
Op 8 juni overhandigd aan Wierden
Dank! Gistermiddag 8 juni 2021 is onze petitie #Ypeloweg-Veilig door ons buurtinitiatief aangeboden aan Wethouder Johan Coes van de Gemeente Wierden.
In totaal hebben in korte tijd 1753 betrokkenen de petitie ondertekend met als doel de aanleg van zowel een vrij liggend fietspad langs de Ypeloweg alsmede noodzakelijke herinrichting van de Ypeloweg.
Politiek Wierden is nu aan zet maar duidelijk is geworden dat gezien de overweldigende respons er een concrete opdracht ligt voor het college van B&W van de Gemeente Wierden.
Onze dank gaat uit naar de vele steunbetuigingen vanuit onder andere diverse fracties, schooldirecteuren Enter, Wierden en Almelo alsmede diverse fiets- en wandelverenigingen en vele dagelijkse weggebruikers, ouders, automobilisten, fietsers, aanwonenden en overige belanghebbenden..
Uitkomst gesprek met de gemeente
Goedemiddag! Afgelopen vrijdag heb ik een gesprek gehad met de omgevingsmanager / gebiedsmakelaar van de buurt. Ik zal jullie even een korte samenvatting geven:
Het plan: Oorspronkelijk was de gemeente van plan om over 4 jaar te beginnen met het uitbreiden van de oever, oftewel om de Tt.
Vasumweg breder te maken, om dit samen te trekken met het stukje groen dat er nu is en hier het L-vormige Dokpark op aan te leggen. In plaats van dat dit plan nog vier jaar blijft liggen, gaan ze deze winter alvast beginnen met het uitbreiden van de oever. Dit zal grotendeels vanaf het water worden gedaan, en is vergelijkbaar met het uitbreiden van de oever zoals dat naast de NDSM-pont is gedaan.
Voordat dit een park gaat worden, zal de tijdelijke school Klein Amsterdam hier een plek krijgen.
Het belangrijkste om te weten is dus deze school zich niét zal gaan vestigen op het kleine stukje groen op de hoek, zoals ik en waarschijnlijk velen van jullie oorspronkelijk dachten :)
De school zal ongeveer ten hoogte van de verroeste aanlegsteiger, op het nieuw te maken stuk land, zijn tijdelijke plek vinden. Het is dan ook aan de school en de gemeente om in gesprek te gaan over alle aandachtspunten mbt de veiligheid die hier bij komen kijken. (Ik verwacht zelf dat de Tt. Vasumweg een compleet nieuwe indeling krijgt en dat de rits parkeerplekken dus niet meer zullen blijven, maar hier kon de gebiedsmakelaar nog niets concreets over zeggen, behalve dat er zal worden gekeken naar wat er nodig is om dit een veilige straat te maken.)
Ook is het dus géén stapel containers, maar een mooi gebouw dat jullie hier kunnen zien.
Ik heb de gemeente nu gevraagd om de bewoners alvast enigszins tegemoet te komen door het groene postzegeltje dat hier nu is alvast een beetje een park-vibe te geven, door het hier groen te laten en hier wat picnictafels / bankjes te plaatsen.
Groetjes, Santina