Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Beste buurtbewoner,
Alweer de vierde update over de voortgang van de petitie. In onze vorige update op 19 september hebben we je opgeroepen meldingen te doen op de Slim Melden app van de gemeente. Het krijgen van beweging bij de gemeente voor veilige wegen kost veel tijd en energie en daarom blijft jouw steun hard nodig.
We hopen dat je Slim Melden al vaak hebt gebruikt!
Terugkoppeling gemeente: Na deze oproep hebben op de Antonius Matthaeuslaan, Mr. Tripkade én de Kardinaal de Jongweg snelheidsmetingen plaatsgevonden; misschien heb je dit ook gezien. De gemeente heeft opdracht verstrekt om metingen over een langere periode te doen. In de update van 24 augustus hebben we jullie over nog een aantal acties die plaats gaan vinden geïnformeerd die einde dit jaar en begin volgend jaar plaats gaan vinden.
In de periode waarin de snelheidsmetingen gedaan werden, heeft de verkeersdeskundige ons een mail gestuurd over waarin ze ons informeert over korte termijn acties met achtergrondinformatie. Een samenvatting van deze mail is verstuurd per mail in bijlage ‘Beantwoording meldingen verkeerssnelheid’.
Wij hebben deze mail besproken en vonden geen concrete acties die op korte termijn de verkeerssnelheid drastisch aanpakt. Ook zijn wij niet uitgenodigd voor een gesprek bij de gemeente, zoals besproken was.
Brief aan burgemeester en wethouder: Daarom hebben we op 4 november een brief verstuurd aan burgemeester Dijksma en wethouder van Hooijdonk. Ook deze brief ‘Brief B&W’ is verstuurd per mail in de bijlage. Zodra we weer nieuws hebben hoor je van ons.
De mail met bijlagen is verstuurd naar jou als je in de petitie hebt aangegeven dat je updates wilt ontvangen. Heb je geen mail ontvangen en wil je toch deze brieven inzien, laat het ons dan weten via petitienoordoostutrecht@gmail.com.
Met vriendelijke groet, Erna, Thijs, Talitha en Marco
Op 2 november 2021 zijn wij naar Den Haag gegaan om de petitie aan te bieden. De onderwijswoordvoerders van alle grote partijen hadden tijd voor ons vrij gemaakt om naar onze speech te luisteren en om de handtekeningen in ontvangst te nemen.
Onze eindstand was 21.152 handtekeningen, dat is een enorm mooi aantal voor een onbekende onderwerp als het VSO.
We zagen dat veel partijen al goed op de hoogte zijn van de problemen in het VSO en dat is al enorme winst. Toen we anderhalf jaar geleden begonnen met de actiegroep was het VSO nog grotendeels onbekend. Meerdere partijen gaven aan dat ze wat met onze petitie wilde gaan doen.
Uiteraard stopt het hier niet voor de actiegroep: wij gaan door!
Op www.gvo.nu of via de sociale media houden wij jullie hiervan op de hoogte. Op gvo.nu kan je ook de speech en het ontvangst van de petitie terug zien.
Namens de actiegroep nogmaals bedankt! Nanda van Hoek
Op 2 november hebben we de petitie overhandigd aan ABP-bestuurder Anne Gram. Dit gebeurde een week nadat ABP bekend had gemaakt de investeringen uit fossiele brandstoffen te zullen terugtrekken.
Het doel is dus bereikt, dankzij alle ondertekenaars uit de gemeente Almere en dankzij alle anderen die op uiteenlopende manieren hebben geholpen om ABP over de streep te trekken!
Dank allereerst voor uw steun. We willen met dit bericht een kleine update geven.
Voorafgaand aan de Raadsvergadering van de Gemeente Alphen aan den Rijn werd donderdag 30 september de petitie overhandigd "STOP maak geen weg door polder Het Zaanse Rietveld" met bijna 5000 handtekeningen.
Namens de werkgroep lichtte Rob Paul de petitie toe en verzocht de Raadsleden om deze zwaar mee te wegen in hun beslissing over de toekomst van deze polder.
Nadat de wethouder van verkeer en recreatie, de heer Kees van Velzen, de petitie in ontvangst nam, gaf Van Velzen aan dat besluitvorming aanstaande is en dat hij de petitie zal inbrengen in het proces.
https://www.facebook.com/inhetzaanserietveld
Het proces wordt waarschijnlijk in november of december behandeld en dan pas kunnen wij het resultaat naar u berichten.
De petitie gaat ook naar de Provinciale Staten van Zuid- Holland .
Naast het college van B & W zullen de commissieleden van Bereikbaarheid en Energie van Zuid-Holland ook iets van de W 20 varianten vinden en er over besluiten.
Als Werkgroep in het Zaanse Rietveld zijn we ook in gesprek met deze commissieleden. Daarnaast houden we de gemeenteraadsvergaderingen in de gaten en zullen indien nodig daar ook van ons laten horen.
voor nu is dit het even. Blijf de petitielink nog zoveel mogelijk delen. https://behoudzaanserietveld.petities.nl/
Mogelijk sturen we voor 30 november nog een berichtje en anders volgt een verslag van de raadsvergadering.
Met vriendelijke groet
Werkgroep het Zaanse Rietveld
Een nieuw Nederlands onderzoek geeft aan dat tijdens de delta variant periode in Nederland de effectiviteit van vaccins tegen ziekenhuisopname 91% was voor Pfizer, 96% voor Moderna, 88% voor AstraZeneca en 82% voor Janssen.
.
Nederland gaat in tegenstelling tot haar buurlanden Janssen gevaccineerden geen 2e prik aanbieden op korte termijn. Volgens omliggende landen en ook de VS zijn mensen na 1 prik Janssen niet goed beschermd en neemt de bescherming na 5 maanden ook nog eens flink af.
Bart-Jan Kullberg van de gezondheidsraad van Nederland geeft aan dat alle vaccins (dus ook Janssen) meer dan 90% bescherming geeft tegen ernstige ziekte. Dit is in tegenspraak met een vandaag gepubliceerd Nederlands onderzoek dat aangeeft dat de bescherming van Janssen tegen ernstige ziekte 82% is.
Beste lezer,
Aanstaande zaterdagochtend, 6 november, 10.00 uur, bieden we namens BOOMM een boompje (Sporkehout) aan burgemeester Gradisen aan om onze zorgen over de mogelijke aanleg van een nieuwe weg tussen het spoorbruggetje Molenhoek en Bovensteweg / Veldweg kenbaar te maken. Deze overhandiging vindt plaats bij de Oversteekplaats snelfietsroute/Veldweg.
Naast de ingang gemeentewerf, Veldweg 3, Mook. We zouden het op prijs stellen als je aanwezig zou kunnen zijn om onze zorgen kracht bij te zetten. Als je mensen kent die onze zorgen delen, neem ze mee, ze zijn van harte welkom.
Voorafgaand aan de overhandiging gaan we Animo helpen tijdens de landelijke natuur opschoondag. Ook hierbij ben je van harte welkom. De dag begint om 9.00 uur. Verzamelen bij het station en vergeet niet een schop en werkhandschoenen mee te nemen.
We hopen op een mooie opkomst!
Hartelijke groet,
BOOMM