Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Dutch
Allereerst fijn dat jullie de petitie link geopend hebben, mega veel liefde daarvoor!
Onderteken onze petitie als je vindt dat Future Intel nog lang niet toe is aan een verhuizing.
Momenteel dreigen wij onze plek te verliezen omdat het pand verkocht is en er een nieuw beheer het pand gaat beheren.
Ondanks dat de nieuwe eigenaar (de Rijksoverheid) wenst dat het pand een culturele invulling krijgt, krijgen wij geen vernieuwd contract van het nieuwe beheer, en is onze aanvraag zonder dialoog of onderbouwing afgewezen.
Op dit moment worden er vragen gesteld aan het college van de gemeenteraad en verzoek ingediend om ons plek te beschermen omdat dit in theorie een culturele broedplaats is. Er wordt nu dus ook gevraagd om een officiële erkenning daarvan, dit is ingediend door de Haagse StadsPartij, Groen Links, SP & de Partij voor de Dieren. We zijn heel blij dat ook de politiek zich hard maakt voor ons en dit is een goede stap in de richting voor het behoud van onze thuisbasis. Wij werden door Peter Bos (HSP), de initiatiefnemer vanuit de politiek, wel geadviseerd om ons draagvlak aan te tonen door middel van een campagne en een petitie.
Wij zijn daarom momenteel onze campagne en petitie aan het vormgeven. Daarnaast zijn we meerdere scholen, (culturele) nieuwsplatformen, artiesten en de community aan het benaderen. Ons idee is om begin volgende week online momentum te creëren voor ons probleem zodat zowel het nieuwe beheer en de nieuwe eigenaar (Rijksoverheid) wellicht de waarde gaan inzien van ons platform. De afgelopen 2 jaar hebben we een hoop kunnen betekenen voor artiesten van verschillende disciplines en achtergronden. Wij zien daarom ook geen enkele reden waarom er zolang er nog geen bestemming is voor ons pand het zo een abrupt zou moeten eindigen.
We zijn nog lang niet uitgekeken op de unieke locatie en we hebben er nog veel ideeën en vele artiesten die we een plekje willen aanbieden tijdens onze streams. Wij hopen dat jullie ons ook willen steunen bij het behoud ervan.
Hartstikke bedankt voor jullie steun voor het behoud van onze spot.
Future Intel
English;
Much love and appreciation for making it this far! :)
Sign our petition if you believe Future Intel should keep their spot/current home.
Last week, we got an eviction notice from the new anti-squatting management, saying we have to be out of our studio’s and our beloved 9th floor by the 1st of March. Since the building has been bought by the government, we were told that the condition to stay was that we had to be culturally relevant. We submitted an extensive application, explaining that we strive to be a cultural hub for visual and musical artists alike. However, the corporation in question responded with a singular sentence in their mail, replying that we did not fit the description. While we would understand if there would be a substantiated rejection, we feel like we have not been taken seriously. Therefore, we sent another mail, kindly asking if they could reconsider their decision because we felt like we fitted the aforementioned description, and we got bluntly rejected again.
We do not intend to give up our space like this, after 2 years of hard work, just to be told off in a single cold sentence.
With the help of 4 political parties we're trying to establish a halt to our eviction based on the fact that we are a cultural hub for talent. Because of this our radio station's home should be preserved since there are no plans yet for the building. We would love to have the blessings of our new owner the government and continue creating meaningful content and collaboration between artists, inspire the viewer and have a place for artists to experiment. Meanwhile we were advised to reach out to friends and the community and illustrate the value of our organisation, meaning; start a petition, go public and start a campaign.
We hope that at the end of this ride we will be recognized as a cultural hub for talent. Due to the fact that the government proclaims to stimulate what we are doing, we hope they will come to terms with us and sit around the table. With the end goal to see how we can preserve the home of our radio station/streaming platform for as long this is possible.
Much love for your attention and help!
Future Intel
https://deurne.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Item/3fe02b63-f7df-4c67-b619-9b75f14284f3.
Sinds de start van deze petitie, lees ik verhalen van mensen die hetzelfde meemaken. Mensen krijgen bij de apotheek ineens een andere insuline mee.
Mensen die goed ingegereld zijn en dus met hun diabetes kunnen leven, zonder dat het hun werk, studie en sport nadelig beinvoed, moeten ineens weer helemaal opnieuw beginnen. Dit is het geval bij de mensen die flexpennen (wegwerp pennen) gebruiken maar dus ook bij mensen die een insulinepomp hebben. Onder het mom van kostenbesparing wordt de insuline gewisseld. Zelfs als er meer insuline gebruikt moet worden of er een hele nieuwe pomp moet worden aangeschaft omdat de huidige pomp niet past bij de nieuwe insuline.
Op dinsdag 19 april 2022 aanstaande vindt de aanbieding van de petitie plaats. .
Vorige week is het weitje uitgezet met 4 paaltjes, je kunt dus gaan kijken hoe groot het weitje zal gaan worden.
De gemeente heeft aangegeven dat binnen 4 weken de hekken worden geplaatst.
We wachten af!
Nog beter dan de petitie ondertekenen is om zelf een inspraak te schrijven naar de gemeente. Doe dat uiterlijk op 12 februari.
Schrijf op waarom het groen in de buurt voor jou belangrijk is en het dus op de hoofdgroenstructuur moet komen. Hier lees je hoe je je inspraak kan opsturen: inspraak Hoofdgroenstructuur
Hier is de link waar je de plannen voor de nieuwe hoofdgroenstructuur kan zien: Concept Beleidskader Hoofdgroenstructuur .
Tekent u s.v.p. ook één of beide burgerinitiatieven, die op de website van de Gemeente Amsterdam online ondertekenbaar staan?
Directe weblinks daarheen staan nu onder deze petitie op petities.nl.
De eerste link onder de petitie brengt u op de webpagina van de Raadscommissie RO, agenda 09-02-2022 met alle vergaderstukken:
agendapunt 4: vaststellen van Bestemmingsplan Hoogte Kadijk 145B, omgevingsvergunning, MER ('niet nodig' volgens B&W Amsterdam, ondanks woningbouw op zwaar vervuilde grond!) en meer..