Nieuws

Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:

Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:

Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.

Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?

Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.

Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?

Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.

Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?

Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.

Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?

Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.

Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?

Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.

Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?

Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.

In Het Parool van vrijdag 25 februari 2022, staat als Opinie een artikel over het bouwproject op en bestemmingsplan voor de werf aan Hoogte Kadijk 145B:

Een ingekorte versie van het volksinitiatief, dat van 3 maart 2021 tot gisteren op de website 'invloed uitoefenen" bij de gemeenteraad van de gemeente Amsterdam ondertekenbaar online stond en daar nu door de raadsgriffie is verwijderd, is gewist..

De gemeente Amsterdam heeft het burgerinitiatief en volksinitiatief tegen het bouwplan op de werf aan Hoogte Kadijk 145B op de website "invloed uitoefenen" bij de gemeenteraad van Amsterdam plotseling geschrapt. Beide initiatieven stonden er online ondertekenbaar sinds februari en maart 2021, tot gisteren

Gisteren zijn beide initiatieven van de gemeentewebsite weggehaald, verdwenen in de prullenbak: wegwerp-volksraadpleging.

Corona even niet belangrijk meer nu. Maar vergis u niet in de Europese unie.

Nu de gasprijzen omhoog schieten i.v.m. de oorlog in Oekraïne: mestvergisters zijn GEEN alternatief! Zelfs wanneer ALLE mest in NL in mestvergisters zou worden gestopt (wat niet realistisch is), dan zou dit in THEORIE maximaal 2% van het gasverbruik afdekken.

Voor de raadsvergadering van 23 februari is de petitie aangeboden aan de nieuwe burgemeester van de gemeente Pijnacker-Nootdorp!

Toevallig was er ook een groep actievoerders voor de ingang van het gemeentehuis dat aandacht vroeg voor de woningnood in onze gemeente. Dat was toevallig!

De petitie komt nu bij de ingekomen stukken van de gemeenteraad.

Ineens is er oorlog, groot medeleven, BTW verlaging is nog actueler en minder belasting geeft ook ruimte om donaties te kunnen doen aan hulporganisaties.

Want de mensen in Oekraïne en alle vluchtelingen hebben ook hulp nodig. Hoe mooi zou het zijn als wij geen energie belasting betalen en als je dan een beetje meer financiële ruimte hebt en - naar eigen keuze - ook een donatie te kunnen doen? Zodat alle slachtoffers van deze vreselijke oorlog geholpen kunnen worden door deze heftige tijd door te komen.

Teken EN DEEL deze petitie met je naasten en je netwerk, want alleen door te delen komen we er samen sterker uit! .

Het heeft wat 'wortels' in aarde gehad. Maar end goed al goed. De Heeren van Oirschot hebben de storm(en) letterlijk en figuurlijk doorstaan!

De weg, de Leeuwerikstraat - ter hoogte van nummer 9 - is mooi geplaveid.

https://www.bndestem.nl/oosterhout/d66-start-petitie-om-af-te-zien-van-auto-te-gast-tunnel-in-rijen~a9dd5c44/

Enkele citaten: 'Frits van Vugt (D66) zegt dat de coalitie de weerstand in Rijen onderschat. "Met name vanwege veiligheid en de verbinding tussen centrum en zuid.Er zijn nog diverse momenten waarop voor een langzaam verkeersvariant kan worden gekozen." Hij wil de petitie rond de raadsvergadering in maart overhandigen.'
Dat is 9 maart.

'Bart van der Ven van Rijen Ontspoort steunt de petitie.