Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Het lijkt misschien wel wat erg rustig rondom de Ruilshop. Dit betekent niet dat we stil hebben gezeten, maar over tal van zaken verder hebben nagedacht.
Eerder hebben wij gemeld dat er een aanvraag voor subsidie is gedaan op basis van het Samenlevingsfonds bij de gemeente.
En wij zijn dankbaar voor jullie handtekeningen want dit was een voorwaarde voor de aanvraag. De vraag was: Worden wij als team van de Ruilshop voldoende ondersteund door de mensen van Noord-Beveland. Nou dit is zeker het geval!
Een gesprek bij de gemeente was het gevolg, met een positieve wending. Wel werd ons gevraagd om nog wat stukken vollediger en uitgebreider te maken. Dit nam wat tijd in beslag omdat wij dat uitvoerig en secuur wilden uitvoeren.
En nu het hele positieve bericht: op 22 februari 2022 kregen we bericht van de gemeente dat we een tweederde deel krijgen van de subsidie die we hadden aangevraagd. Waarom een twee derde deel? Omdat terugkerende kosten niet door het Samenlevingsfonds vergoed worden.
Maar wij zijn blij met hetgeen de gemeente ons heeft toegekend. Dit betekent dat er in ieder geval met de basis begonnen kan worden.
Inmiddels hebben wij dan ook overleg gehad met een webbouwer, die gaat bekijken of hij met onze voorstellen iets kan doen. Uit het gesprek kwam zeker naar voren dat onze idealen hetzelfde zijn en dat is al een heel belangrijk gegeven voor samenwerking. Over een tijdslimiet kunnen we nog niets zeggen, maar dat er aan gewerkt wordt staat buiten kijf. Het team van de Ruilshop is dan ook enthousiast over deze ontwikkelingen.
Wij hopen dat u dat ook bent!
OORLOG BEGINT IN DE POLITIEK
16 maart mag u weer naar de stembus. Denk dan even goed na als u in het stemhokje sta daar begint de oorlog.
Hopelijk wordt u wakker want ook in Nederland willen we de voedsel voorziening afbouwen en de energie transitie gaat niet om het milieu maar om het kapitaal van politici.
Welkom bij Weather Modification History (WMH), 's werelds meest uitgebreide archief voor weersbeheersing met honderden geverifieerde historische feiten, afbeeldingen en video's. Het overtuigende bewijs van WMH is gemakkelijk te doorzoeken, buitengewoon nauwkeurig en encyclopedisch van opzet.
Deze website is gemaakt door toegewijde individuen om u te helpen feiten van fictie te onderscheiden met zorgvuldig georganiseerd onderzoek dat u een geloofwaardig compendium biedt.
Weermodificatiegeschiedenis is gemaakt om het publiek te informeren over de uitgebreide geschiedenis van experimenten met weermodificatie. Ons doel is om het publieke bewustzijn en het debat te vergroten over de morele en juridische implicaties van de huidige weersbeheersingsindustrie van miljarden dollars en het komende wereldwijde bestuur van zonlichtblokkerende geo-engineeringschema's. Deze website stelt u in staat om actie te ondernemen en het bewustzijn te vergroten van de weinig bekende maar lange geschiedenis van weersverandering en de mannen die het wagen. https://weathermodificationhistory.com/?fbclid=IwAR0bMV4KtBoU1gLqPIo_6ASPZNgxjdbUVGiKweNy93EnjYlda4Mcs30jvXs
Beste ondertekenaars,
Zoals in oktober vorig jaar is aangegeven timmert de nieuwe lokale partij hard aan de weg. Lokaal Belangrijk Leusden Achterveld Stoutenburg , de zelfstandige, onafhankelijke partij is inmiddels uitgegroeid tot een grote, enthousiaste club mensen met brede kennis en vast voorgenomen om de dreiging van windturbines/windmolend en zonneweiden te voorkomen. Feitelijk zijn wij zelfs de enige partij die daar echt een halt tegen wil toeroepen. Inmiddels heeft de zittende gemeenteraad ingestemd met de aanleg van een z.g.
"proeftuin"... gewoon een zonneveld dus!! in het buitengebied van Leusden. Dat moet stoppen. Dat kan alleen als Lokaal Belangrijk in de komende gemeenteraadsverkiezing een substantieel aantal zetels haalt. Dat kan met uw stem.
https://lokaalbelangrijk.nl
Met vriendelijke groet, Ko Nieuwenhuijse (petitionaris)
De petitie is actief. Zeg het voort.
Tegelijk met de kapvergunning voor het Houtplein was ook voor 6 gezonde grote lindebomen aan de Kamperlaan kapvergunning gegeven. Er zou een tijdelijke bushalte komen.
Na wat heen en weer gemail bleek de bushalte best op een iets andere plaats te kunnen, de bomen hoefden dus niet gekapt. Deze bomen. Kamperlaan linde bomen
In overleg met de gemeente hebben wij nadrukkelijk naar de groentoets gevraagd, dus het rapport met de staat van de bomen. Dat blijkt er dus niet te zijn.
Onbegrijpelijk want voor elk project waar bomen sneuvelen moet een groentoets worden gemaakt. De gemeente gaf al toe dat de bomen gezond zijn. De gemeente gaat ons ook alle stukken geven waar de nieuwe bomen nu precies komen want dat blijkt ook nog een puzzel. Wij hebben ze al ingetekend op de kaart op basis van wat wij al kregen aan tekeningen
De petitionaris van de petitie Stop onnodige regeldruk voor vrijwilligers in besturen vraagt u de petitie te ondertekenen:
"Maak ons vrijwilligers niet gek!
Gek word je ervan! Als vrijwilligersorganisatie moet je vaak voldoen aan dezelfde regels als grote commerciële bedrijven. Als vrijwilliger besteed je daardoor al snel meer tijd aan bureaucratie dan aan je doelen en je passie.
Dat moet stoppen! De Rijksoverheid moet beseffen dat vrijwilligers hun vrijwilligerswerk te goeder trouw in hun vrije tijd doen, vaak naast betaalde baan of zorgtaak. Wij weten wie de echte uiteindelijk belanghebbende is van ons vrijwilligerswerk: de hele samenleving."
Teken ook de petitie https://stopregeldrukvrijwilligers.petities.nl
P.S. Iedereen kan deze petitie ondertekenen, ook als je niet in een bestuur zit."
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier?