Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Helaas is zowel de Tweede als de Eerste kamer al eind mei accoord gegaan met het vrijmaken van 220 miljoen euro voor de aanschaf van aandelen AirFrance- KLM. De aandelen-emissie heeft in imiddels plaatsgevonden en zullen zijn aangeschaft.
Het is heel jammer dat ondanks de bezwaren leefden toch zo'n groot bedrag is besteed aan deze aandelen.
De petitie is daarmee achterhaald.
Het aantal ondertekeningen op het moment van de besluitvorming was ook te laag om enige invloed daarop te hebben, en dat is nog steeds het geval. Ik wil daarom de petitie sluiten en intrekken.
https://www.huisartseninactie.nl/nieuws/liveblog-29-juni/
Een moeilijk te vinden plek op de actie site van het comite. Jammer van deze kans om noodgedwongen thuisblijvers, zoals ik , te wijzen op een alternatieve manier om het ongenoegen te uiten en bij te dragen aan het draagvlak van de huisartsenactie, en dat ook zichtbaar te maken.
Met slecht weer en b(o)eren op de weg kan een petitie extra gewicht in de schaal leggen .
Op 15 januari 2021, tot grote vreugde van velen die de regeringen Rutte al heel lang spuugzat waren, bood Kabinet Rutte III haar ontslag aan aan de koning. Op 10 januari 2022, na bíjna een jaar tijdrekken en plannetjes smeden in achterkamertjes, was Kabinet Rutte III, in een hier en daar bijgewerkte versie onder de artiestennaam Rutte IV weer terug waar het was weggestuurd en het is onbetrouwbaarder, leugenachtiger, sluwer, egocentrischer en arroganter dan ooit.
Het aantal sectoren dat in Nederland te lijden heeft van de verwaarlozing door de regeringen onder leiding van Mark Rutte zijn er vele en de frustratie van de mensen die er dagelijks praktisch, emotioneel, financieel en/of sociaal de naweeën en nadelen van ondervinden groeit met de dag. Of je nu boer, moeder of vader in de kinderopvang, huisarts, ic-arts, horecaondernemer, jeugdzorgmedewerker, werknemer in de ouderenzorg, boerenzoon of boerendochter of woningzoekende bent of iemand anders die niet in de directe hoofddoelstellingen van deze sociaal-ongevoelige regering past, of iemand bent die hinder ondervindt van de puinhopen die zijn gecreëerd bij de Belastingdienst, het UWV, de politie, bij justitie, op het gebied van migratie, de coa's en haar bewoners, enz: De puinhopen worden hoger en beginnen na jaren wanbeleid te smeulen en in brand te vliegen. En Rutte en zijn slippendragers zijn maar wat trots dat ze samen ‘de regering’ vormen, doof, blind en stom voor de frustratie, pijn en verdriet die zij veroorzaken, maar moord en brand schreeuwend als ze daar op worden afgerekend. En u en ik betalen die mensen.
Het Kabinet Rutte IV is er niet voor jou en mij, Rutte IV is er – net als het Kabinet Rutte III - slechts ter meerdere glorie van zichzelf. En ik wil dat het ophoudt te bestaan. Dat het haar ontslag aanbiedt aan de koning en nooit meer in welke vorm dan ook terugkomt. Ik wil dat Mark Rutte niet meer de kans krijgt zijn narcistische talenten aan te wenden om alsmaar onder van alles en nog wat uit te komen. Dit land verdient beter, en Nederland is toe een integere regering die er óók voor haar eigen inwoners is.
Alleen met zijn allen kunnen we voorkomen dat dit land een land wordt waar niemand gelukkig meer is, behalve Mark Rutte en iedereen die er in politieke zin beter van wordt om in zijn kielzog mee te zwemmen. We hebben daarvoor veel, héél véél handtekeningen nodig. Onderteken deze petitie en deel de petitie regelmatig: Niet alleen nu, maar ook de komende dagen, weken, maanden.
We doen het samen!
https://www.gelderlander.nl/west-betuwe/sluiting-vavo-academie-doet-pijn-bij-docenten-en-leerlingen~ade1cbf0/ .
Op dinsdag 28 juni hebben Actiecomité 'Laat ons niet zwemmen', Fietsersbond, Landelijk Fietsplatform, Te Voet, Vrienden van de Voetveren en Wandelnet de petitie 'De pont bij Nieuwer ter Aa moet blijven' aangeboden aan de Tweede Kamer. Leden van de vaste Kamercommissie IenW namen de handtekeningen in ontvangst.
Onder hen waren Kamerleden van VVD, PVV, CDA, PvdA, GroenLinks, SGP en BBB. Ruim 6.400 mensen ondertekenden de petitie, waarvan een groot deel uit de regio. Een groot succes, daar danken we jullie hartelijk voor.
Lees de verslagen bij Laat ons niet zwemmen, de Fietsersbond en Wandelnet.
Ook BNNVARA Radio 1 en het Jeugdjournaal maakten leuke items.
Wat gaat er nu gebeuren?
Aanstaande donderdag debatteert de Tweede Kamer over dit onderwerp. Hiermee hopen wij dat de minister toch zwicht voor de druk en de pont behoudt, of zorgt voor een goed alternatief.
Wat kun je doen om ons te steunen?
Blijf lawaai maken via sociale media. Aandacht voor onze zaak helpt. Wil je doneren? Dat kan aan de Fietsersbond, het Fietsplatform, Vrienden van de Voetveren, en Wandelnet. Of word lid van Fietsersbond, Vrienden van de Voetveren, Te Voet of Wandelnet.
Hoe zat het ook alweer?
Rijkswaterstaat besloot eerder dit jaar om het fiets/voetveer over het Amsterdam-Rijnkanaal bij Nieuwer ter Aa in augustus uit de vaart te nemen. Hierdoor moeten de 740 inwoners van het dorp en heel veel recreatieve fietsers en wandelaars kilometers omreizen om op hun plaats van bestemming te komen. De organisaties achter de petitie roepen Rijkswaterstaat, de minister en de Tweede Kamer op om de pont niet uit de vaart te nemen voor er een goed alternatief is.
Veiligheid
Rijkswaterstaat wil de veerboot uit de vaart nemen omdat het Amsterdam-Rijnkanaal te gevaarlijk zou zijn voor een dergelijke veerdienst. De organisaties achter de petitie bestrijden dit. Daarnaast lopen fietsers en wandelaars die omrijden ook gevaar. Op de routes waarmee zij straks om moeten reizen, lopen zij ook gevaar.
Minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat heeft aangegeven dat hij de veerdienst toch wil opheffen en wijst naar de gemeente die voor een alternatief kan zorgen, bijvoorbeeld een fietsbrug. Volgens de organisaties achter de petitie moet Rijkswaterstaat zorgen voor de financiering van een alternatief.
Met vriendelijke groet,
De petitionarissen.
Hieronder vind je de uitnodiging van de gemeente Almere voor de presentatie van de 3 bouwvarianten voor Pampushout (850 woningen).
Voor de duidelijkheid: naast deze 3 varianten hebben wij (actiecomité Behoud Pampushout) een vierde variant ingediend: NIET bouwen in Pampushout maar wel op een andere locatie.
Er is dus nog niet beslist dat er gebouwd wordt in Pampushout. Komt allen en laat weten dat je voor de 4e variant bent!
Uitnodiging van de gemeente: Presentatie 3 schetsvarianten ontwikkeling Pampushout Datum: dinsdag 12 juli 2022 Tijd: 19.00 – 21.00 uur (inloop vanaf 18.45 uur) Locatie: Topsportcentrum Almere, Pierre de Coubertinplein 4 Aanmelden: Meld je aan voor de bijeenkomst via www.almere.nl/presentatiepampushout
Vandaag (29 juni) telefonisch contact gehad met de gemeente. En de gemeente komt in actie. Over 2 weken komt de Gemeente met een stedenbouwkundige kijken wat er mogelijk is. Ook start de gemeente een parkeergelegenheid onderzoek in om te kijken hoeveel parkeerplaatsen er te kort zijn. Maar de gemeente benadrukt duidelijk dat ze de gemeente Waddinxveen willen vergroenen.
Word vervolgd...... .
Het is nu 29-06-2022 en we horen maar niks! Waarom reageren raadsleden niet op de brieven die we ze gestuurd hebben? Kunnen we in gesprek met het college? Laat Wageningen een belangrijk watersport en recreatiegebied verloren gaan wat zo belangrijk is voor een grote groep bewoners van Wageningen en deze regio? Juist in deze tijd weten we hoe belangrijk het is om de ruimte te hebben om te sproten en onze hobby's uit te kunnen oefenen. WIE GAAT ONS HELPEN. (EN ONDERTEKEN ALS JE DAT NOG NIET GEDAAN HEBT..