Nieuws

Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:

Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:

Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.

Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?

Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.

Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?

Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.

Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?

Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.

Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?

Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.

Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?

Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.

Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?

Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.

Lale Gül in haar column van 26 november 2022: "Ik zat met open mond te kijken. Het was alsof ik mezelf hoorde praten.

De petitie is overhandigd aan de burgemeester van Lansingerland, Pieter van de Stadt. RTV Lansingerland was erbij en heeft een reportage gemaakt.

Goed nieuws voor mensen met een zuurstofconcentrator. Selecteer onderstaande link https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/artikel/5348476/kuipers-energiekosten-patienten-medische-apparatuur

Er is een nieuwe petitie aangemaakt waarin ik de stroomkostenvergoeding voor alle medische apparatuur in en buitenshuis vergoed wil hebben.

https://petities.nl/petitions/stroomkostenvergoeding-patienten-elektrische-hulpmiddelen/edit?locale=nl.

Patiënten met elektrische medische apparatuur in huis krijgen te weinig of geen vergoeding stroomkosten.

Voor ieder die afhankelijk is van medische apparatuur in huis de volledige stroomkosten niet of slechts een klein beetje vergoed krijgen.

Op dit moment wordt er te weinig of zelf niks vergoed voor medische apparatuur thuis van patiënten die afhankelijk zijn van deze apparaten.

Zuurstofconcentrator voor COPD patiënten krijgen €0.06 per draaiuur wat neerkomt op €1.44 per dag bij 24uur gebruik. Met een gemiddelde prijs van €0.74 komt dat neer op €5.80 per dag.

Nou zou je denken dat komt wel goed bij de nieuwe regeling vanaf 01-01-2023 met het prijsplafond maar daar gaat het mis voor iedereen met medische apparatuur in huis.

In ons geval door het gebruik van meerdere medische apparatuur zoals de zuurstofconcentrator, mobiele zuurstofconcentrator, twee keer een apneuapparaat en de opladers van de kleine en grote scootmobiel komen wij op een gemiddeld verbruik van 5500 KWh per jaar.

Het prijsplafond is aangepast tot 2900 KWh a €0.40 per KWh dus gaan wij voor het gebruik van deze noodzakelijke apparatuur 2600 KWh extra tegen de hoofdprijs afnemen.

Heb met de gemeente afdeling werk en Inkomen en andere afdelingen contact gehad maar kom niet verder dan wanneer de mensen in de problemen komen zich kunnen melden en we dan gaan kijken wat we misschien kunnen doen en u begrijpt wel dat dit niet het verlossende antwoord is waar veel lotgenoten op zitten te wachten.

Wij en meerdere gezinnen zitten ook nog boven de grens voor tegemoetkoming energiekosten bij de gemeente en is ons budget per maand aan het einde van de streep ongeveer tussen de €50 /€65 per week om van te leven na het betalen van de basis vaste lasten zonder schulden.

Dat is ruim minder onder de benodigde 150% van de bijstandsnorm maar op papier zitten we daar ruim boven de grens zodat de aanvraag hiervoor simpelweg niet word goedgekeurd. Dit grijze gebied is voor veel gezinnen de rede dat ze deze tegemoetkoming mis lopen.

Door alle medische zorg komt daar ook nog eens een kostenplaatje bovenop waar je ook nog eens extra geld aan kwijt bent zoals medicijnen en andere onkosten die je niet vergoed worden door de zorgverzekeraar en belastingdienst.

Bij einde contract energiemaatschappij gaan wij als voorbeeld van €85 per maand naar een voorschot bedrag van rond de €400 en dan zijn wij al ons inkomsten kwijt aan de basis vaste lasten en komen we vanaf dat moment in de problemen omdat we dan in eerste instantie niet eens genoeg hebben voor de rekeningen. Zijn door ziekte allebei 100% afgekeurd en de 10% die we erbij gaan krijgen vanaf 01-01-2023 dekken dan nog steeds niet alle rekeningen.

Heb nog zonder succes alle media omroeppen aangeschreven de Gemeente Peel en Maas en de rijksoverheid om dit kenbaar te maken. Aandacht krijgen voor dit probleem binnen de Gemeente Peel en Maas de Tweede kamer en de Media is het enige wat ik kan doen via deze schrijven.

Namens alle mensen in een vergelijkbare situatie zou ik u willen vragen om dit probleem uitgebreid nog eens te willen bespreken binnen de Gemeente en de Tweede Kamer en de Media

Ik een bijlage waarin u kan zien dat hier in Mei van dit jaar wel vragen over zijn gesteld in de Tweede Kamer maar daar niks mee is gebeurd.

Wij willen alle extra kosten voor het verbruik van deze apparatuur volledig vergoed krijgen en het prijsplafond voor alle lotgenoten wordt opgeschroefd naar hun daadwerkelijke totaal verbruik inclusief alle andere medische apparatuur die noodzakelijk is om het leven dragelijker te maken en kom dit graag nader toelichten wanneer nodig.

Hieronder ons opgestarte petitie voor alle lotgenoten.

https://petities.nl/petitions/verhoog-de-vergoeding-van-de-stroomkosten-voor-de-copd-zuurstofconcentrator/edit?locale=nL .

Onze inspraak en Petitie (met uw handtekening) dragen bij aan een zorgvuldige inpassing van Hoogbouw bij Inbreidingslokaties . Dat is vastgelegd in een Motie.

De inmiddels opgerichte werkgroep, is namens U druk bezig de gemeenteraad én het college van Burgermeester en wethouders te overtuigen van Uw en onze bezwaren tegen het doortrekken van de Hammarskjöldsingel.

Heeft U ons spandoek al gezien??

De afgelopen week zijn op locatie (eindpunt tram 25) gesprekken gevoerd met raadsleden van VVD, Actief voor Amstelveen en Goed voor Amstelveen. Ook telefonisch en via social media wordt met andere partijen gesproken.

Komende week staan weer gesprekken op locatie op de agenda: 29 november om 12.00u komen wethouders Raat (VVD) en Gordon (D66) en een raadslid van GroenLinks 30 november om 8:00u ontvangen we raadsleden van CDA 50plus BBA en CU

U bent van harte welkom om aanwezig te zijn en te participeren.

Hoewel de petitie reeds is aangeboden, blijft hij toch nog ondertekenbaar. Om in een later beslissend stadium nog meer medestanders te hebben .

De petitie - die inmiddels al méér dan 7.500x (!) is ondertekend - zal op woensdag 30 november a.s. om 15.30u worden overhandigd aan de verantwoordelijk wethouders Berkhout (Groen Links) en Van Leeuwen (D66).

YOUR HELP IS NEEDED!

Please reschedule your lunch period and join us to hand over the petition for off-leash space (or time) for our dogs in the palace garden!

When: Thursday, 1 December, 13:05 h meet in city hall, 13:10 walk upstairs, 13:15 engagement Where: Entresol Raadszaal, City Hall building (corner Spui and Kalvermarkt) Duration: 10 min max (city council meeting starts 13:30)

If I show up alone, the petition will not make much of an impression, so please join and show your support!.