Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
In 2019 heeft u bovengenoemde petitie, die veel indruk heeft gemaakt, ondertekend, waarvoor nog steeds onze dank. We sluiten deze petitie nu.
Want inmiddels heeft provincie Limburg nieuwe plannen ontwikkeld voor Maastricht Aachen Airport.
Inmiddels heeft provincie Limburg nieuwe plannen ontwikkeld voor Maastricht Aachen Airport.
Deze plannen houden een verdubbeling van het aantal vliegbewegingen in en dus een verdubbeling van de vliegherrie, gezondheidsschade, kankerverwekkende uitstoot, klimaatbedreigende CO2, natuur en biodiversiteit aantastende stikstof.
Stop Vlieghinder boven ons Zuid-Limburg roept u daarom op de nieuwe petitie op Petities.nl genaamd Limburg is beter af zonder maa te ondertekenen die bovenstaande voor Limburg desastreuze ontwikkeling wil stoppen en het provinciaal bestuur verzoekt om te kiezen voor wat het beste voor Limburg is, dus in te zetten op goede alternatieven voor MAA. Dit ten behoeve van een schoon, stil, en (ook financieel) gezond en leefbaar Limburg.
De directe link naar de petitie is: https://stopmaa.petities.nl.
Deze petitie heeft enorm veel waarde als zoveel mogelijk mensen deze ondertekenen.
Daarom aan u het vriendelijke verzoek om deze oproep en vooral deze link door te sturen aan uw familieleden, vrienden en bekenden.
Samen zijn we sterk!
Wij vinden het noodzakelijk om zo lang mogelijk te blijven strijden voor een gezond en leefbaar Limburg.
Een ondertekenaar van de petitie Maak hsl-verbindingen die alle Europese burgers en hoofdsteden verbinden vraagt u de petitie te ondertekenen:
"Het is tijd dat EU-politici en EU-regeringen het voortouw nemen en werk maken van het tot stand brengen van hogesnelheidsspoor in Europa. Om dit te laten gebeuren en politici in beweging te brengen, hebben wij uw stem nodig!"
https://highspeedrail.petities.nl
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier?.
In de afgelopen jaren liet Sinterklaas zich in Leiderdorp verge-zeld gaan van traditionele Zwarte Pieten. En hoewel dat nooit tot problemen of protestacties heeft geleid, heeft de landelijke aandacht voor Zwarte Piet tijdens de vele Black Lives Matter protestacties eerder dit jaar ervoor gezorgd dat we nog eens goed naar de Leiderdorpse Sinterklaasintocht hebben gekeken.
Daarbij hebben we ons vooral afgevraagd welk beeld onze doelgroep (de kinderen in Leiderdorp) krijgt voorgeschoteld. Het Sinterklaasjournaal op de landelijke televisie heeft al afscheid genomen van Zwarte Piet. En uit contact met bijna alle twaalf Leiderdorpse basisscholen blijkt dat vrijwel alle scholen ook zijn overgeschakeld van Zwarte Pieten naar Roetveegpieten. Omdat we een feest voor de kinderen willen maken, hebben we onze eigen sentimentele gevoelens uitgeschakeld en hebben we het besluit ge-nomen om met ingang van 2020 nog uitsluitend Roetveegpieten in te zetten.
We gaan er met deze aanpassingen een mooie dag van maken!
Helaas. Wij zijn uit de molen en hebben de sleutels ingeleverd.
De winkelier heeft de sleutels weer. In oktober hebben heel veel mensen hun steun betuigd on de Genneper Watermolen te behouden in de staat zoals die op dat moment was: vrij toegankelijk en malende. Zoals u weet heeft het Gerechtshof in Den Bosch in september besloten dat de vorige huurder, een winkelier in diervoeding en fabrieksmeel, terug mag keren in de molen.
De gemeente heeft, gesterkt met 4057 elektronische handtekeningen en nog eens 1138 handmatige, een gesprek aangegaan met betreffende winkelier. Deze bleek niet onontvankelijk om te worden uitgekocht, maar het ongefundeerde bedrag dat hij vroeg was exorbitant. Het bedrag oversteeg de grens voor de wethouder om vrij te handelen zonder dit aan de Raad voor te leggen. Die grens is €1.000.000,-. Hiermee overspeelde hij zijn hand. Het bedrag werd als 'te gortig' beschouwd, met als gevolg dat de winkelier per 1 november weer de beschikking heeft over het Rijksmonument.
Eindhoven is een schitterend stuk geschiedenis, ambacht en educatie kwijt. Ook is een lokaal, biologisch product met een lage voetafdruk verloren. Eindhoven is binnenkort een winkel in diervoeding rijker...
Uiteraard willen wij iedereen die ons, en daarmee de gemeente, heeft gesteund enorm bedanken. We hebben niet kunnen bereiken wat we zo graag wilden, maar de reacties waren een enorme steun in de rug voor ons als vrijwilliger en voor de gemeente.
Hans, Annemieke, Bas, Silke, Stijn.
Vandaag sluit de petitie. We danken jullie allen hartelijk voor de steun.
De petitie wordt meegenomen in de strijd om de dromedaris in Nederland te houden. De komende maanden gaan we in gesprek om te bekijken wat de mogelijkheden zijn. Houd de website www.kamelenmelk.nl of onze social media in de gaten voor het laatste nieuws.
Woningcorporatie de Alliantie staakt voorlopig de verkoop van 140 sociale huurwoningen op het Entrepotdok in Amsterdam-Centrum. De Alliantie pauzeert de verkoop tijdelijk zo lang de gemeente en (...) lees verder.
In Nederland wordt voor circa 100 miljoen euro per jaar aan medicijnen weggegooid. Red levens, vernietig geen bruikbare medicijnen. Als initiatiefnemer van het landelijk netwerk van artsen DAI Artsen, ondersteun ik dit initiatief .
Rubik Nazarian E-mail: info@dai-artsen.nl M: 0641520679 www.dai-artsen.nl
Endone vindt zonneparken belangrijker dan behoud van het landschap.
Wij blijven er op aandringen om geen zonneparken aan te leggen in kwetsbare landschappen.
Blijf ons steunen.
De petitie wordt verlengd tot feb 2023.