Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op Oogtv.nl: Manifest roept gemeente op om werk te maken van atelierbeleid: “Het kan zo niet langer”.
Afgelopen dagen een openbrief aan de fracties en raad gestuurd, voor de raadsvergadering op 14 maart, waarin wij onze zorgen uiten over deze deal.
De zorgen richten zich op: - mogelijk vormen van chantage bij het tot stand komen van deze deal - de onevenredigheid in de deal, aanzienlijke gunsten voor de Regt - rechtsgelijkheid voor andere burgers en ondernemers, in voorkomende gevallen
Oproep gedaan te stoppen met deze deal en op een andere manier zaken, misstanden op te lossen. Om zaken op te lossen in lijn met de beginselen van een democratische rechtsstaat.
Hierbij ook verwijzende naar het coalitieakkoord, pdf.
Uitgangspunt: De Wet Op Kansspelen
Missie: Petitie aanbieden aan het Openbaar Ministerie om aanbieders van illegale kansspelen te onderzoeken
Doel: Juridische ongelijkheid aantonen, verantwoordelijke individuen aansprakelijk stellen en maatschappelijk leed openbaren.
Beste ondertekenaar,
Op 22 juni 2023 heeft de gemeenteraad het Masterplan (als denkrichting) goedgekeurd, maar wel aanpassingen voorgeschreven aan de bebouwing rondom de Essenlaan. Met minder gebouwvolume (minder woningen), meer groen, meer parkeren, een en ander verder uit te werken in overleg met de bewoners en ondernemers.
Vanuit deze realiteit hebben wij als bewoners samen met de ondernemers (de BIZ) constructief een eigen plan voor de Essenlaan gemaakt wat naar ons idee goed invulling geeft aan de aanpassingen die de gemeenteraad heeft afgedwongen.
De hoofdlijnen van dit plan kunt u op onze website terugvinden. Hierin doen wij als bewoners verregaande concessies, maar wij zien ons nu eenmaal wel geconfronteerd met een gemeenteraad die het Masterplan op zichzelf helaas al goedgekeurd heeft.
Echter, afgelopen 5 maart heeft de gemeente nu zelf 4 "varianten" gepresenteerd en heeft een inloopavond plaatsgevonden. De gemeente zal binnenkort zelf een voorkeursvariant kiezen, die verder uitwerken en voorleggen aan de gemeenteraad. In deze varianten zijn, volgens het projectteam en de wethouder, zo veel mogelijk elementen van “ons” plan meegenomen. Wij zien daar echter volstrekt onvoldoende van terug!
De 4 varianten verschillen onderling nauwelijks; in het meest gunstigste geval komen er aan de Essenlaan 4 woningen minder. En 7 parkeerplaatsen extra. Let wel: dit is "extra" ten opzichte van het Masterplan. Ten opzichte van de huidige situatie betekent het alsnog dat minimaal 43 parkeerplekken tussen de pinautomaat en de bakker verdwijnen!
Ook is al besloten dat "rondom het Lindenplein" een blauwe zone gaat gelden. Voor bewoners en bezoekers rondom het Lindenplein (en omliggende straten/wijken) blijft het vooruitzicht dus dramatisch.
Ook wordt het Lindenplein in alle varianten nog steeds veel kleiner (minder geschikt voor evenementen) en moet bevoorrading structureel over het plein gaan plaatsvinden. Dit wordt in onze ogen gevaarlijk en maakt een mooie inrichting van het plein alsnog onmogelijk.
Met deze marginale aanpassingen wordt naar onze mening totaal onvoldoende recht gedaan aan de opdracht van de gemeenteraad om het bouwvolume te verminderen en meer ruimte voor lucht, groen en parkeerplek aan te brengen. De varianten suggereren ook dat we kunnen kiezen uit ofwel "meer groen" ofwel "meer parkeren". Waarom zouden we hiertussen moeten kiezen? In onze ogen tonen de 4 varianten opnieuw aan dat deze bebouwing hoe dan ook te groot is en gewoon niet verantwoord in te passen is op deze locatie.
Helaas blijven daarom vrijwel alle tekortkomingen en bezwaren rondom het Masterplan dus nog evenzeer van kracht. En blijft het belangrijk om hier ook bij u aandacht voor blijven te vragen.
Op onze website kunt u meer achtergrond informatie lezen. Wij roepen u op via Denkmee (zie onze website) de komende dagen de gemeente te laten weten wat u van de varianten vindt. (Let op: dit kan maar heel kort; uiterlijk 12 maart!) Of stuur anders uw mening naar info@nieuwkoop.nl Laten we niet in de valkuil stappen om te discussiëren over de varianten onderling, alle 4 voldoen ze nog niet en de gemeente moet gewoon terug naar de tekentafel!
Wij hopen dat iedereen de impact op ons mooie dorp Ter Aar niet onderschat; verdiep u a.u.b. opnieuw in waar we nu staan, want de gemeentelijke trein dreigt helaas gewoon verder te rijden en dan is de impact op ons mooie dorp binnenkort gewoon een feit. We moeten blijven opkomen voor ons Dorpshart! De 4 varianten zijn onvoldoende!
Lees alle nieuwe informatie op onze website.
Beste allen,
De gemeente Eindhoven heeft bevestigd dat wij op dinsdag 12 maart om 17:45 uur onze petitie kunnen aanbieden aan de burgemeester van Eindhoven Jeroen Dijsselbloem. Wij nodigen alle ondertekenaars uit om naar het Stadhuis te komen.
We ontmoeten elkaar om 17:30 uur op het Stadhuisplein.
Met vriendelijke groeten, Samen voor Meerhoven/Together for Meerhoven
Dear all,
The Municipality of Eindhoven confirmed that on Tuesday, March 12 at 17:45h we can handover our petition to the Mayor of Eindhoven Jeroen Dijsselbloem. We invite all supporters to come to the Stadhuis. We will meet at the Stadhuisplein at 17:30h.
Kind regards, Samen voor Meerhoven/Together for Meerhoven
Op 21 februari zijn we in gesprek gegaan met Natuurmonumenten, waarbij gebiedsmanager Frans Reijnen en Boswachter Communicatie & Beleven Lysan Wolf aanwezig waren. In een open gesprek hebben we naar elkaar geluisterd.
Natuurmonumenten gaf duiding aan de ingeslagen weg. Het cultuurlandschap van circa 100 jaar geleden is wat leidend is op de Sint Pietersberg. Gezamenlijk is de uitdaging besproken die nu voor ons ligt - het aanplanten van flinke oppervlaktes aan bos. Een doelstelling die niet gerealiseerd zal worden op de huidige voet.
In de bossenstrategie staan vijf hoofdlijnen. Het voorkomen van ontbossing, het aanplanten van nieuw bos, het bestaande bos vitaal en klimaatslim maken en creatief omgaan met nieuwe aanplant door bijvoorbeeld aanplant van bomen in steden en buitengebied.
Wat ons betreft schiet Natuurmonumenten op het voorkomen van die ontbossing tekort. Graag zouden we zien dat het lokale- en landelijke Natuurmonumenten team haar aandacht ook focussed op het bos, naast de nu ingeslagen weg van cultuurlandschap, niet in het minst aangezien de werkzaamheden die nu plaatsvinden keer op keer weer zullen worden gedaan om het gewenste landschap te maken.
In Nederland groeit het aantal beschikbare Automatische Externe Defibrillators (AED's), een cruciale ontwikkeling in het verhogen van de overlevingskansen bij een hartstilstand buiten het ziekenhuis. Desondanks is de manier waarop AED-locaties worden aangeduid momenteel te divers, wat in noodsituaties voor verwarring kan zorgen.
Er is een dringende noodzaak voor uniforme signalering van AED-locaties om te garanderen dat een AED in noodgevallen snel gevonden kan worden.
Evenzo is het essentieel dat de aanwezigheid van AED's door opname in de Arbowet verplicht wordt gesteld op elke werkplek. Dit is van vitaal belang om de kans op overleving bij een hartstilstand op de werkplek aanzienlijk te verbeteren en om een veiligere arbeidsomgeving te waarborgen.
We roepen op tot:
Voor de aanschaf van een AED bevelen wij modellen aan zoals de Defibtech Lifeline AED en de Philips Heartstart FRX AED. Deze apparaten staan bekend om hun betrouwbaarheid en gebruiksvriendelijkheid, wat ze ideaal maakt voor zowel openbare plaatsen als werkplekken. Een defibrillator kopen is een investering in de kans op overleven bij een hartstilstand en zou voorrang moeten krijgen in elke organisatie.
We doen een beroep op iedereen – overheden, bedrijven en individuen – om deze petitie te ondersteunen en samen te werken aan een toekomst waarin elke hartstilstand snel en effectief kan worden aangepakt. Uw steun kan het verschil maken tussen leven en dood. Teken en deel alstublieft deze petitie om ons te helpen deze essentiële veranderingen te realiseren.
De gemeenteraad gaat op 21 maart verder in debat over het betaald parkeren in de hele gemeente Utrecht. Hét moment om voor die tijd weer van ons te laten horen.
U kunt hieraan bijdragen.
Maak zichtbaar dat u tegen bent door een poster voor uw raam te hangen. Te downloaden of op te halen. Mail ons en u krijgt de dichtstbijzijnde locatie toegestuurd. Of laat uw creativiteit de vrije loop en maak een spandoek, schrijf met stoepkrijt op de stoepen: betaald parkeren, niet hier!
Om het massaal onder de aandacht te brengen, vragen wij om een foto te maken van de poster voor het raam, het spandoek en/of de tekening en deel deze op social media. Wanneer u deze plaatst op instagram of facebook gebruik dan #vrijparkeren030 in het bericht. Wij zorgen er voor dat de berichten extra onder de aandacht komt van de gemeenteraadsleden.
Wilt u dit bericht zoveel mogelijk delen! dank