Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op 30 mei jl. heeft de Gemeente Noord-Beveland bekend gemaakt dat de aangepaste plannen zullen worden behandeld in de Informatieve Raadsvergadering van 04/06/24
Vervolgens zal in de vergadering van 04/07/24 en besluit worden genomen.
De vergaderingen beginnen beiden om 19:30 uur in het Gemeentehuis te Wissenkerke
Kom ook naar de vergadering om te laten zien dat u het oneens bent met deze uitbreiding en steun Wij Zijn Noord-Beveland
Volg het nieuws over de actie.
Schrijf u in voor de nieuwsbrief op https://wijzijnnoordbeveland.nl/
De petitie tegen de terugleverkosten, welke door onze energieleveranciers als een soort boete wordt opgelegd voor het duurzaam leveren van elektriciteit, wordt niet erg hard ondertekend. Blijkbaar voelt maar een klein deel van de zonnepaneelbezitter dit als onrecht en wordt het maatschappelijk geaccepteerd dat als je verduurzaamt voor het milieu en zoals politiek gestimuleerd, dat dit de brave burger geen geld mag opleveren ten opzicht van degene die geen cent investeert.
Het mag natuurlijk helemaal geen geld kosten voor het energiebedrijf want die verdient anders te weinig. Uiteraard blijft de petitie online en gaat nog even door.
AvroTros, die de Nederlandse deelname aan het Eurovisie Songfestival verzorgt, heeft nog niet besloten of Nederland de volgende editie weer meedoet. (...) lees verder.
Volgens onderzoek van SWECO:
“Toch zou de impact onder leerlingen die elke dag langere fietsafstanden naar school moeten afleggen groot zijn. Deze groep zou dan moeten lijden onder de aanpak van overlast van een kleine groep fatbikegebruikers.”
En zo zijn er altijd goeden die lijden onder de kwaden, maar de groep fatbike-fietsers zal alleen maar groter groeien nu.
Als een e-bike over 25 kilometer een hoge gemiddelde snelheid van 25km/u weet vast te houden, dan kost het een uur om op school te komen. Bij een gewone fietsnelheid van 15km/u kom je 10 kilometer minder ver in een uur.
Maar hoeveel kinderen wonen er 25km van hun middelbare school? En fietsen die kinderen niet eerder 18km/u?
De meeste middelbare scholieren zullen 7 à 10km van school wonen. Dat is heel goed te fietsen binnen een half uur. Met een levenslange goede basisconditie als gratis beloning
„Gewonden worden binnengebracht op een traumakamer, soms door een helikopterarts. Met dus hersenletsel, zware verwondingen in het aangezicht, gecompliceerde botbreuken.
Het is potentieel levensbedreigend letsel, waarbij opname en operaties nodig zijn. In sommige gevallen ook plastische chirurgie. Niet zelden is er blijvende schade.” uit De Telegraaf, 6-6-24
Op 3 juni hebben we vanuit de DIVD Academy onderstaande brandbrief verstuurd aan Mariëlle Paul, demissionair minister voor Primair en Voortgezet Onderwijs
Geachte Mevrouw Paul,
De Samenwerkingsorganisatie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB), dat in opdracht van het ministerie van OCW werkt, heeft besloten om de erkenning van de DIVD Academy in te trekken per 1 juli 2024.
In de afgelopen jaren hebben veel VMBO-, MBO-, LWT-studenten en studenten met een beperking aanzienlijke moeite gehad met het vinden van een geschikte stageplek. Ditzelfde geldt voor studenten met een biculturele achtergrond of die in een zeer lastige privé situatie verkeren.
Het niet vinden van een geschikte stageplek, resulteert in studievertraging of zelfs studie-uitval.
De DIVD Academy heeft een hart voor de toekomst en biedt deze groepen jongeren belangeloos een platform waar jonge mensen hun kennis en vaardigheden kunnen vergroten, hun ethisch bewustzijn kunnen verdiepen, en de kans krijgen om uit te groeien tot professionele en verantwoordelijke burgers. Het intrekken van de erkenning van de DIVD Academy zal dan ook een aanzienlijke impact hebben op de studenten die veel moeite hebben een stageplek te vinden. Hierbij kunt u denken aan het oplopen van de studieschuld of zonder start-classificatie onder aan de maatschappij belanden, met alle maatschappelijke gevolgen van dien.
De DIVD Academy is een bruisende broedplaats voor talent, waar zowel beginnende als ervaren cybersecurity-specialisten samenkomen om te leren, te groeien, en hun bijdrage te leveren aan een veiligere digitale wereld. In 2022 en 2023 hebben we vele studenten kunnen helpen aan een geschikte stageplek, hen verder ondersteund richting het hoger beroepsonderwijs of geholpen bij het vinden van een passende werkgever. In het artikel uit de Volkskrant van 29 maart 2024 kunt u lezen over de ervaringen van studenten met een stage bij ons. https://www.volkskrant.nl/binnenland/op-dit-instituut-in-nederland-kweken-ze-talentvolle-ethische-hackers-iemand-vroeg-me-om-samen-creditcardfraude-te-plegen~b55d8bff/
Met grote verbazing merken wij dat sinds de erkenning in 2022 de SBB voortdurend nieuwe obstakels blijft opwerpen. Het lijkt wel zoeken naar spijkers op laag water. Zoals gezegd probeert de DIVD Academy elke keer constructief het gesprek aan te gaan. Met in haar achterhoofd de belangen van de eerder beschreven minderheidsgroeperingen en de innovatieve wijze waarop de DIVD Academy stages vorm en inhoud geven.
Wij vinden het intrekken van de erkenning van de DIVD Academy per 1 juli 2024 dan ook harteloos, onacceptabel, maatschappelijk onverstandig en onverantwoord. Daarom doen wij een dringend beroep op u met het verzoek om hulp, zodat studenten niet onnodig benadeeld worden en jongeren geen kansen mislopen als gevolg van een inspectie die de maatschappelijke rol van de DIVD Academy onvoldoende erkent.
Wij verzoeken u dringend om op korte termijn de intrekking van onze erkenning op te schorten, zodat onze studenten hun geplande stages kunnen voltooien tot de zomer van 2025. Wij rekenen op uw medewerking om deze studenten te ondersteunen.
Onderstaand bericht is per mail verstuurd naar de gemeenteraad Nissewaard en haar college:
Geachte gemeenteraad, geachte college,
Bij deze willen buurtbewoners van Spijkenisse Maaswijk het Landgoed de petitie overhandigen die 323 keer is ondertekend, deze is in pdf in de bijlage toegevoegd. Wij willen vragen deze te behandelen bij de eerstvolgende vergadering op 03-07-2024.
Ter informatie, onze petitie voor Spijkenisse Maaswijk het Landgoed is later gekopieerd en opgestart door ook andere bewoners van de wijken: De Elementen, Het land en de Haven in Spijkenisse.
Graag horen wij over het verdere verloop hiervan, 323 protesten/ondertekenaars van Spijkenisse Maaswijk het Landgoed kan niet genegeerd worden en is een duidelijk en groot signaal over de onvrede van het genomen besluit zonder hier vooraf enig overleg of navraag over te doen van de situatie ter plaatse met de bewoners en deze door te voeren.
Met vriendelijke groet,.
Vandaag wordt de petitie aangeboden aan de wethouder. Met dank aan alle ondertekenaars, krijgt de wethouder deze petitie met 165 ondertekenden die tegen het plan zijn m.b.t.
het gebied in Overvecht Centrum.