Updates
College van GS geeft antwoord op de vragen van de provinciale CDA-fractie
Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Gemeente Almere steekt Suburbia reddende hand toe
We danken jullie allemaal zéér voor het ondertekenen van onze petitie. De 150 benodigde handtekeningen van Almeerders hebben wij ruimschoots opgehaald.
Jouw ondertekening was het zoveelste signaal vanuit de stad, of daarbuiten, dat Suburbia moet blijven! En dat is gehoord.
Het amendement “Overbrugging Suburbia 2025” is met zeer grote meerderheid door de gemeenteraad van Almere aangenomen. Daarmee wordt Suburbia gered en blijft kennis van de podiumkunsten en ervaring in het theater voor Almere en Flevoland behouden.
Met dit amendement investeert de gemeente € 400.000,- in ons gezelschap. Hiermee wordt voorkomen dat er noodgedwongen ontslagen vallen en Suburbia haar deuren sluit. Verlies van Suburbia zou verlies van twintig jaar kennis, ervaring en opgebouwde netwerken van publiek en samenwerkingen betekenen. Dit zou weer een gat slaan in het -toch al mager bedeelde- culturele aanbod in de provincie en in de snelst groeiende stad van Nederland.
Een echte structurele oplossing is echter pas mogelijk met een verandering van de financiering van het (podium-)kunstenbestel in 2029. In het zicht van deze haven is het noodzaak om Suburbia voor Almere en Flevoland te behouden, zodat die straks kan toetreden tot het nieuwe podiumkunstenbestel.
“De gemeente heeft niet gewacht op de minister en heeft zijn verantwoordelijkheid genomen. Het belang en de betekenis van Suburbia voor de stad en provincie, daarin heb ik me altijd gesteund gevoeld. Zowel door het college als nu ook door de gemeenteraad”, aldus algemeen directeur Jos van Hulst. Met dit reddingsplan is er tijd gewonnen zodat het college van Almere, samen met de provincie Flevoland naar een oplossing kan zoeken voor de komende jaren.
In het derde kwartaal dienden in Nederland bijna een kwart minder mensen een eerste asielverzoek in dan in dezelfde periode vorig jaar.
Relatief weinig asielzoekers naar Nederland, weten we hoe dat komt?
In het derde kwartaal dienden in Nederland bijna een kwart minder mensen een eerste asielverzoek in dan in dezelfde periode vorig jaar, meldde het CBS op basis van cijfers van de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND). Ook ten opzichte van het derde kwartaal van 2022 is sprake van een forse afname.
Over heel 2023 kwam het aantal eerste asielverzoeken uit op 48.500.
Als de huidige ontwikkelingen zich doorzetten, zullen er dat in 2024 minder zijn. Dat is dan ook minder dan de prognoses van het kabinet. Afgelopen voorjaar was de verwachting nog dat er dit jaar tussen de 49.800 en 78.500 asielzoekers naar Nederland zouden komen.
Het voormalig retraitehuis is Cultureel Erfgoed
Raad van state grijpt in!?
Helaas is NOORD nog steeds in beeld
De vorige tekst klopt in hoofdlijnen nog steeds, echter alleen het aantal in veranderd. Daarnaast wordt NOORD nog geconfronteerd met een nieuw te plaatsen busremise, dit zal de verkeersdruk alleen nog maar toe laten nemen. De KR Poststraat, zonnebloemstraat en de Weinmakker staan dagelijks vol met files.
Noord scoort 50% hoger in overlast meldingen t.o.v. het gemiddelde in Heerenveen
De maat is vol voor NOORD.
Verhoog de druk niet nog meer!!!
NEE tegen het voorgenomen AZC
Overhandiging van de petitie op 12 november 2024
Beste ondertekenaars/ ondersteuners,
Dinsdag 12 november hebben we de petitie ‘Kostbaar Water’ aangeboden aan de commissie Infrastructuur en Water.
De coalitiepartijen, ChristenUnie en Groenlinks-PvdA waren aanwezig.
De andere partijen waren opvallend afwezig. Van de drie coalitiepartijen gaven PVV, VVD en BBB aan geen voorstander te zijn van beprijzing van drinkwater boven de basisnorm. In hun visie worden de burgers gestraft en dat kan niet de bedoeling zijn. Bovendien moet de burger zelf weten hoeveel water hij verbruikt.
Van de partijen die klimaat en natuur hoog in het vaandel hebben staan was Geert Gabriëls van de GroenLinks/ PvdA aanwezig. Hij is zeer bevlogen en gedreven op een positieve manier en was erg blij met onze actie. Het gaf hem weer energie en motivatie zich onverminderd in te zetten voor begrenzen van het grondwater gebruik en alles wat te maken heeft met water. De aandacht voor dit onderwerp moet vaak voor het voetlicht gebracht worden en burgers kunnen hierin een rol spelen zo is zijn mening.
Dit geeft ons ook weer de motivatie om door te gaan met aandacht te vragen voor de belangen van de kwetsbare natuur!
Belangrijke besluiten van de overheid op dit thema zullen wij de komende tijd volgen en onder meer op www.heelsumsbeekdal.nl publiceren.
Wij willen u hartelijk bedanken voor het ondertekenen van onze petitie!
Met vriendelijke groet, Werkgroep “Stromende Beken”
Op deze foto zijn de volgende personen van links naar rechts te zien:
- Geert Gabriëls (GroenLinks- PvdA),
- Gerrie Neijland (Stromende Beken)
- Johan de Putter (Stromende Beken)
- Peter de Groot (VVD),
- Cor Pierik (BBB),
- Hidde Heutink (PVV),
- Hans van der Wiel (Stromende Beken)
- Pieter Grinwis (ChristenUnie),
- Anja Vis (Stromende Beken)
- Aant Jelle Soepboer (NSC)
- Anne Wijbenga (Stromende Beken)
(bijna) 6000 handtekeningen in 6 dagen tijd!
Vandaag wordt de petitie ingediend bij de Tweede Kamer. Om die reden zal de petitie om 12.00 vandaag sluiten.
Ontzettend bedankt voor jullie steun, maar als u het nog niet heeft gedaan, stuurt u de petitie voor 12.00 nog zo veel mogelijk door naar iedereen die u kent, zodat we hopelijk meer dan 6.000 handtekeningen kunnen overdragen aan de commissie OCW van de tweede kamer!
Extra bericht: Aanvullend bewijs kiezersbedrog!
In de stukken van de raadsvergadering 22 febr 2024, waarin een uitzondering wordt gevraagd op de nieuwe omgevingswet, wordt teruggeblikt op het verloop van de samenwerking en toezeggingen van het College en de Raad.
Hierin wordt vermeld dat de Anterieure overeenkomst met Rabo Pensioenfonds/ Syntrus Achmea op 5 december 2022 is ondertekend.
dat betekend dat Gemeente Belangen vanaf installatie in de Raad met 8 zetels, op 30 maart 2022 en het coalitieakkoord van 2 juni 2022 met VVD, DUS! en Gemeente Belangen, tussen de 5 en 8 maanden de tijd gehad om de inhoud van deze anterieure overeenkomst bij te sturen. Bijvoorbeeld om de spoed die op het project is gezet door de Wethouder en initiatiefnemer af te remmen en een normale procedure af te dwingen, die participatie zou bewerkstelligen en milieu-impact in kaart zou kunnen brengen.
De spoed blijkt achteraf ook niet noodzakelijk te zijn geweest voor de initiatiefnemer. Er zou geen enkele belemmering zijn geweest in het verloop van het project als een normale procedure van 6 tot 8 maanden was doorlopen, normale participatie met omwonenden en winkeliers was geweest en de bestemmingsplannen waren herzien, zoals de nieuwe omgevingswet voorschrijft.
De enige reden die overeind blijft waarom dit zo veel spoed had, is het omzeilen van de eisen uit de omgevingswet, toen het nog kon, feb 2022. Omdat er een gerede kans was dat de omgevingswet in 2022 al van kracht zou worden. Hieronder het document van de vergadering met het bewijs. 07. Bindend advies omgevingswet WC Amstelplein - rvs - CieW 240214