Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Door het ondertekenen van de petitie in 2021 gaf u blijk van uw betrokkenheid bij de Bloemenkamp in Gorssel.
De petitie was een succes! Getalsmatig was de petitie een groot succes: naast de 570 ondertekenaars van deze digitale versie werd de petitie ook op papier verspreid. Dat leverde samen ruim 1000 handtekeningen op.
Voor een kleine gemeenschap als Gorssel is dat bijzonder en nog nooit vertoond.
Ons pleidooi voor behoud en duurzame renovatie van de Bloemenkamp heeft echter tot nog toe geen succes. Zowel de eigenaar Habion/Vgz als de gemeente blijven keer op keer weten de voorkeur te geven aan slopen en nieuwbouw.
Terugblik: gedwongen verhuizing zonder plan
De gedwongen verhuizing van de - allen oudere - bewoners werd in 2021-2022 doorgezet zonder dat de gemeente een plan van de eigenaar verlangde. Op de valreep bedong de gemeenteraad het leegstaande gebouw ter beschikking te stellen voor tijdelijke bewoning door jongeren tot de sloop van het gebouw. Toen de oorlog in Oekraïne uitbrak en Lochem onderdak moest bieden stemde de eigenaar in om de Bloemenkamp ter beschikking te stellen aan gevluchte Oekraïners. Deze zijn eind 2025 verhuisd. Sindsdien staat de Bloemenkamp leeg.
Wat deed Vrienden van de Bloemenkamp ondertussen? - Bloemenkamp gemeentelijk monument? We deden een onderbouwde aanvraag voor toewijzing van de status van gemeentelijk monumenten bij de erfgoedcommissie. Monumentenbureau Nijmegen deed in opdracht van de erfgoedcommissie onderzoek en bracht tot twee maal een positief advies uit. Erfgoedvereniging Heemschut ondersteunde dit. Het College van B&W legde het advies van de erfgoedcommies naast zich neer. - Ontwerp Tentoonstelling over de geschiedenis van de Bloemenkamp 2023. De tentoonstelling was te zien in het Tramstation in Gorssel en het Gemeentehuis in Lochem. - Bezwaar tegen vergunning Fauna en florawet: we maakten samen met omwonenden tevergeefs bezwaar bij de provincie Gelderland - Kadernota 2025: in een brochure voor de gemeenteraad toonden we aan dat het behoud van de Bloemenkamp prima past in het woning- en duurzaamheidsbeleid
Omgevingswet
De Omgevingswet helpt ons niet: een eigenaar van vastgoed hoeft alleen een melding te doen van zijn voornemen tot sloop. Het participatieproces is niet de de verantwoordelijkheid van de overheid maar van de eigenaar. Dat heeft tot gevolg dat de informatievoorziening in hoofdzaak gericht is op potentiële huurders. De omwonende voelen zich niet gehoord. Mogelijk maakt de aanwezigheid van asbest een vergunningsprocedure noodzakelijk.
En nu?
Eind december 2025 zijn de Oekraïners verhuisd. De Bloemenkamp staat leeg. De motie om de Bloemenkamp niet te slopen tot alle procedures rondom de nieuwbouw zijn afgerond en zo tijdelijke huisvesting door jongeren mogelijk te maken zijn is onlangs door de gemeenteraad verworpen.
Herkansing voor de gemeente, want verkiezingen 18 maart
Met deze nieuwe petitie willen we de politieke partijen in Lochem nog een keer laten zien dat heel veel inwoners en betrokkenen wél waarde hechten aan het behoud van de Bloemenkamp voor Gorssel. Daarbij doen we een aantal constructieve voorstellen. Omdat er binnenkort verkiezingen zijn hopen we dat er dit keer wel wordt geluisterd.
We hopen dat u zich hierin kan vinden en deze petitie wilt ondertekenen en verspreiden in uw kring: https://debloemenkamp.petities.nl.
We kunnen nu nog één keer onze stem laten horen!
Februari 2026, Vrienden van de Bloemenkamp www.vriendenvandebloemenkamp.nl
Tot mijn blijdschap en grote verbazing kwam er hulp vanuit een onverwachte hoek. Diverse personen waren bereid een status te plaatsen wat best veel teweeg gebracht heeft.
Was het eergisteren nog dat de teller op 203 stond.... inees lijkt de trein harder en harder op gang te komen. Bijzonder fijn natuurlijk. U/jij maakt hierin écht het verschil of heeft dit inmiddels al gedaan. In het bijzonder het delen op uw status blijkt efect te hebben. Na de Heere, zeggen we u nu al heel hartelijk bedankt.
De error waar we mee te maken hadden is inmiddels opgelost.
Jullie allen enorm bedankt. Zegt het voort!
Op zaterdagmiddag 7 februari organiseren we voor bewoners uit Osdorp de Punt een overleg. Dit overleg zal in het thema staan van de komst van een nieuwe zorginstelling Cordaan in onze buurt en we willen met de Bewoners praten over de plannen en ontwikkelingen in de buurt.
Zie https://osdorpdepunt.nl/2026/01/21/bewonersoverleg-bcop/
Met vriendelijke groet, Maikel van Leeuwen.
Binnen sommige huishoudens is slechts door één van de bewoners getekend. Voor veel zaken is dat ook gemakkelijk.
Voor ons zou het fijn zijn als er door iedereen met een eigen account wordt getekend. Check het even bij elkaar!
We staan bijna op 500!!
De redactie van het volkshuisvestingsdeskundigenplatform Nul20 schrijft, dat de hypotheekrenteaftrek Nederland inmiddels niet 12 miljard (zoals in deze petitie vermeld) maar 25 miljard aan gemiste belastinginkomsten kost. De hogere Defensie uitgaven worden structureel met 19,5 miljard verhoogd, daartoe dient de Vrijheidsbijdrage van burgers..
Helaas, er komt wèèr een VVD'er op het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. D66 heeft ook bij het verdelen van de ministersposten vooral ingeleverd en weinig gewonnen.
De petitie tegen de vrijheidsbijdrage is inmiddels open voor ondertekening. Daarnaast is de petitie onder de aandacht gebracht bij meerdere regionale en landelijke redacties.
Met deze update informeren wij ondertekenaars over de voortgang en de stappen die worden gezet om dit onderwerp breder onder de aandacht te brengen..
Deze petitie wordt op donderdag 5 februari 2026 aangeboden aan wethouder Coen Bertijn van Vlissingen.