Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
De overhandiging is goed gegaan. Op 11 juni heb ik de petitie overhandigd tijdens Praten met de Staten van de provincie Utrecht aan de voorzitter.
Daarna heb ik nog gesproken met de betreffende gedeputeerde. Ik heb de toezegging gekregen dat er opnieuw naar het concept vervoerplan wordt gekeken.
Op 17 juni a.s. bieden we deze petitie aan aan de gemeente Rotterdam.
Een afschrift gaat naar de wijkraad. Er zijn inmiddels 180 ondertekenaars.
Tijdens de commissievergadering van 12 juni 2025 is het bestemmingsplan Spoorstraat-Herenstraat besproken. Dit plan omvat de sloop van een beeldbepalend pand uit 1938 voor de bouw van 51 nieuwe appartementen.
Er zijn zorgen geuit over de cultuurhistorische waarde van het pand, de impact op het dorpsgezicht en de invloed van financiële belangen op de besluitvorming. Ook is de petitie tegen de sloop aangeboden, die inmiddels 1.200 handtekeningen heeft verzameld.
Helaas bleek tijdens de commissievergadering dat een groot deel van de commissieleden geen belang hecht aan cultuurhistorie en het feit dat dit karakteristieke pand in het beschermd dorpsgezicht valt. Ons pleidooi maar ook dat van de vertegenwoordiger van Heemschut werd nauwelijks serieus genomen. Zo werd er nauwelijks ingegaan op de oproep om te wachten op de uitkomsten van de “second opinion” die eraan komt.
Rücksichtslos bouwen en de belangen van projectontwikkelaar wegen voor een aantal partijen zwaarder dan zuinig zijn op onze cultuurhistorie. Op 26 juni 2025 volgt de raadsvergadering, waar een definitief besluit wordt genomen.
Nadat het college is teruggefloten door de gemeenteraad betreffende de gekozen locatie in Bedum zonder de raad in die keuze te betrekken, is het zoekgebied inmiddels uitgebreid naar Winsum, Uithuizen en Bedum. Het college komt deze zomer met een definitieve keuze na een onderzoek welke locatie het meest geschikt is.
In Bedum is er echter geen vertrouwen of dit onderzoek wel eerlijk uitgevoerd wordt zonder dat de uitslag van te voren al bepaald is. Laat daarom nu je stem nog gelden en teken de petitie!
Na 28 maanden is er een einde gekomen aan een periode van onzekerheid.
Terugkeer
Oud-vrijwilligers van de streekomroep voor de Westelijke Mijnstreek (Bie Os) keren terug naar de studio in hun zo vertrouwde omgeving. Samen met enkele anderen die hun activiteiten voor de omroep Bie Os wel konden voortzetten of die zich er in de afgelopen periode bij hebben aangesloten, gaan zij aan de slag in de nieuwe omroep MijnStreek Vandaag vanuit de studio in Urmond.
Veel steun
Naast de ondertekenaars van deze petitie hebben de oud-vrijwilligers veel steun ervaren uit de samenleving en de politiek, zoals Burgemeester en Wethouders van de gemeenten Sittard-Geleen, Beek en Stein, maar ook van de NLPO (Organisatie van Lokale Omroepen in Nederland), en zeker niet in de laatste plaats het Bestuur en medewerkers van Out Of The Box TV in Born en de vele sympathisanten.
Wij zijn iedereen daarvoor ontzettend dankbaar.
Wat er aan vooraf ging (in vogelvlucht)
Na een periode van toenemende spanningen en een sterk verloop van ontevreden vrijwilligers kwam het eind 2022 tot een hoogopgelopen conflict tussen het toenmalige bestuur van Bie Os en enkele vrijwilligers. Het bestuur, althans enkele leden daarvan, schuwde verbaal grensoverschrijdend gedrag niet en ging niet in op een verzoek van de vrijwilligers voor een gesprek. Daarop besloot een meerderheid van de vrijwilligers begin 2023 over te gaan tot actie door de studio te bezetten. Het bestuur reageerde daarop door hen de toegang tot de studio te ontzeggen. Het bestuur bleek echter niet eensgezind; drie van de vijf bestuursleden traden af, en de overige 2 bestuursleden (een echtpaar) benoemden twee loyale vrijwilligers in een nieuw bestuur.
De actievoerende vrijwilligers (aanvankelijk zo’n 25 radiomedewerkers van de 40) vormden samen de groep met de toepasselijke naam ‘De Volhouders’, zochten en kregen de aandacht van de gemeentebesturen voor de problematiek, van de NLPO, en de steun vanuit de maatschappij waaronder deze petitie, die aangeboden werd aan de drie gemeenten.
Kwartiermaker
In overleg tussen gemeenten en NLPO werd een kwartiermaker aangesteld om de situatie door te lichten. De gemeenten op hun beurt schakelden een onafhankelijke adviseur in, dhr. De Zeeuw. Zijn rapport sprak boekdelen, maar het omroepbestuur herkende zich niet in de constateringen en ging door op de ingeslagen weg in een poging de omroep te hervormen om zo te voldoen aan de vereisten van de Mediawet en de voorwaarden voor behoud van de zendmachtiging.
Doorstart
Intussen zochten De Volhouders contact met een groep TV-medewerkers die, deels ook uit onvrede, al eerder waren vertrokken bij de omroep en een eigen initiatief waren begonnen onder de naam Doorstart TV. Door samen op te trekken werd gehoopt sterker te staan bij de vorming van een nieuwe streekomroep voor de Westelijke Mijnstreek en zo in aanmerking te kunnen komen voor een zendmachtiging als alternatief voor Bie Os. Uiteindelijk mondde deze samenwerking uit in de vorming van de Doorstart Media Limburg (DML) groep met Doorstart TV en Doorstart Radio als pijlers.
Bij gebrek aan financiële en technische middelen werd dat een grote uitdaging. Out Of The Box TV bood zich aan en stelde hun radiostudio ter beschikking voor Doorstart Radio. Uit eigen middelen werd in enkele maanden een internet radiostation opgetuigd en begin 2024 konden uitzendingen beginnen en waren oud-vrijwilligers terug met hun programma’s als voorheen.
Gesprekken tussen de gemeenten en de omroep Bie Os wilden echter alsmaar niet vlotten. Om uit de impasse te komen werd alsnog een kwartiermaker vanuit de NLPO, Michiel Bosgra, aangesteld om de omroep voor de Westelijke Mijnstreek te begeleiden naar een volwaardige streekomroep.
Zendmachtiging
Doorstart Media Limburg presenteerde zich intussen als een serieus alternatief voor omroep Bie Os en diende naast Bie Os een eigen aanvraag in voor een zendmachtiging voor de periode 2025-2027/2028. Bij de toewijzing van de zendmachtiging zouden de gemeenteraden om advies moeten worden gevraagd en een keuze moeten maken voor één van beiden. Omroep Bie Os wist zich erg gesteund vanuit de NLPO met de kwartiermaker. Hierdoor rees bij het Doorstart Media bestuur gaandeweg de twijfel of een zelfstandig voortbestaan haalbaar zou zijn. Uiteindelijk besloot het DML bestuur plaats te maken voor een nieuw bestuur onder voorzitterschap van oud-politicus Pieter Meekels. Het nieuwe bestuur startte gesprekken met de kwartiermaker. Uit die gesprekken kwam men al snel tot de overtuiging dat noch Bie Os, noch Doorstart zelfstandig levensvatbaar zouden zijn. Dat leidde er vervolgens toe dat er ook gezamenlijke gesprekken kwamen met zowel Bie Os als Doorstart met als inzet de vorming van een nieuwe streekomroep gebaseerd op de beide omroepen.
Nieuwe omroep
Dit resulteerde in een intentieovereenkomst en één gemeenschappelijke aanvraag voor de zendmachtiging voor de nieuwe omroep.
Per 1 januari 2025 is die nieuwe omroep een feit. Vrijwilligers van zowel Doorstart als Bie Os zijn in de gelegenheid gesteld deel te nemen in de nieuwe organisatie. Het resultaat daarvan is dat per 1 mei 2025 de radioprogrammering is samengevoegd en dat de oud-vrijwilligers zijn teruggekeerd.
En met dit positieve resultaat kan de petitie hierbij worden afgesloten.
Hallo allemaal,
Hey is zover! Ik heb van de griffier een datum gekregen en op 19 juni om 1900 uur, zal ik de petitie overhandigen aan de gemeente Meppel.
Ik wil jullie allen heel hartelijk danken voor het ondertekenen.
De petitie is zeker zinvol geweest. Als ik terug kijk naar de afgelopen maanden.
Dat ik een uitnodiging kreeg als petitionaris om bij de gemeenteraad de petitie te onderbouwen, was een verrassing.
En zo zetten we eigenlijk met zn allen het zwembad weer op de kaart!
Wat geresulteerd heeft in een flinke zak met miljoenen euro's waarmee we hopelijk een nieuw zwembad gaan terug zien wat passend is voor deze tijd maar met een vleugje van vroeger.
Een dikke dankjewel voor jullie steun
Hartelijke groet Monique Oechies
Naast de online petitie, zijn we ook met handtekeningenlijsten het dorp in gegaan. We hebben nu ongeveer 340 handtekeningen en in Oudenhoorn wonen ongeveer 1440 mensen waarvan ongeveer 1000 tot 1100 volwassen is.
Dit betekent dat nu ongeveer 1/3 van de inwoners tegen plaatsing is van de antennemast. Dan hebben we nog niet eens alle straten/wijken benaderd hierover. Dit geeft aan dat het plaatsen van de mast, onzekerheid en onrust bij de bewoners veroorzaakt.
Ondertussen hebben we meer onderzoek gedaan op internet waarbij we o.a. het volgende hebben gevonden: De ICNIRP heeft richtlijnen opgesteld voor landen en gemeenten. Deze commissie heeft regels opgesteld voor straling. Gemeenten moeten de mast plaatsen op een veilige afstand van woonerven en huizen 300 tot 500 meter is een veilige marge. Dit is wetenschappelijk bewezen. Deze afstand zorgt ervoor dat de kans op klachten door straling vermindert. Er zijn ook gemeenten die een grotere afstand aanhouden tussen de mast en de bebouwde kom.
Op een site waar de Nederlandse overheden hun informatie kunnen vinden (iplo.nl) staat letterlijk te lezen dat; "Nederland hanteert de blootstellingslimieten van de ICNIRP!
Het is dus wel degelijk van belang dat we met nog meer handtekeningen van inwoners van Oudenhoorn naar de gemeente kunnen op 18 juni aanstaande!
Nog niet op papier of online getekend? Doe het dan alstublieft nog, alvast bedankt. Met vriendelijke groet, Actievoerenden Oudenhoorn!
Al 1550 keer is de petitie om de voorzieningen in Brakkenstein te redden, op dit moment ( zaterdagochtend 14 juni) ondertekend. Op 18 juni gaan de initiatiefnemers deze petitie aan de Raad aanbieden en hun oproep is om daar met zoveel mogelijk mensen bij te zijn om 19 uur.
Daarna start de besluitronde om 19.30 uur in de raadszaal. Iedereen is welkom om op de publieke tribune plaats te nemen om door de aanwezigheid alleen al duidelijk te maken hoezeer de zorgen om de voorzieningen leven in onze wijk. Rond 20.30 uur ongeveer staat agendapunt 7.4 over onze wijk gepland.
Voor wie het verhaal achter de petitie niet zo gevolgd heeft: op 18 juni gaat de nijmeegse gemeenteraad stemmen over het voorstel om al eind 2025 te starten met betaald parkeren in de wijken rond de campus. Onze wijk staat als eerste op de planning om betaald parkeren te krijgen. Overleg over de manier waarop en over welke zorgen er leven, is er niet geweest. Formeel is de reactie dat dit niet zou hoeven omdat de spelregel wordt toegepast dat betaald parkeren opgelegd kan worden in de omgeving van instellingen die aan mobiliteitstransitie doen.
Ook het schrappen van ruim 200 P-plaatsen in het kader van de zogenoemde Vernieuwingsgolf staat op de agenda ter bespreking bij agendapunt 7.4.
Onze wijk heeft eerder succesvol de politiek weten te beinvloeden: denk aan het behoud van het bosje van Vroon en recenter nog het stoppen van het plan om een knip in de Heyendaalseweg te leggen om de campus autoluw te maken.
Tot het tijdstip van aanbieden ( 19 uur op 18 juni 2025) is het nog mogelijk om de petitie te steunen. Scan de QR code op het affiche en dan wordt U doorgeleid naar de website op petities.nl. Vergeet niet daarna nog via de link in Uw email te bevestigen.