Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
as. donderdag, 1 december is er een manifestatie bij het ziekenhuis. Om 13.00 uur bij de Spoed Eisende Hulp komt allen.
AANBIEDING PETITIE Nooit eerder hebben in zó'n korte tijd zó veel mensen een petitie getekend ten behoeve van een individuele persoon. Op 1 november 2011 is de petitie onder grote belangstelling aangeboden aan de Tweede Kamerleden.
Uit peilingen bleek, dat een grote meerderheid van de Nederlandse bevolking wil, dat Mauro blijft. De manifestatie in Den Haag op 1 november was hartverwarmend, maar ook erg emotioneel voor Mauro en zijn familie. DE STEUN GROEIT Tot op het allerlaatste moment bleef er een golf ondertekeningen van deze petitie binnen komen. Op het moment van overhandiging waren dat er 58.000! Een ongekend aantal in slechts een week tijd. De hoop was groot. Het vertrouwen, dat er naar zóveel mensen wel móest worden geluisterd groeide en groeide. De teleurstelling, toen beloofde steun van CDA-dissidenten op het cruciale moment totaal onverwacht wegviel, was intens. We wilden het niet geloven. We kónden het niet geloven. De dagen erna stroomden er nóg eens zo'n 10.000 ondertekeningen binnen. VLIEGTUIGKIND We houden ondanks alles de petitie open. Wij zijn er namelijk van overtuigd, dat er opnieuw een moment komt dat de petitie verschil kan maken. Niet alleen voor Mauro, "zoon van 68.000 Nederlanders", ook voor alle andere kinderen in een vergelijkbare situatie. We noemen hen dan ook "onze vliegtuigkinderen". Lees meer verhalen op de website die we zijn gestart: http://vliegtuigkind.nl
Onze VliegtuigkinderenKijk Malou van Hintum van vk.nl eens los gaan in haar column van dinsdag, alleen de titel spreekt al boekdelen: 'Dit is de overwinning van domme bureaucratie op initiatiefrijke burgers'..
24-11 13:27 PB CDA: Voortbestaan kinderopvang door ouders zélf in Utrecht gegarandeerd Graag maak ik u attent op het volgende persbericht van het CDA-Utrecht. Persbericht Voortbestaan kinderopvang door ouders zélf in Utrecht gegarandeerd In het Algemeen Overleg Sociale Zaken en Werkgelegenheid over de kinderopvang op 23 november heeft Tweede Kamerlid Van Hijum mede op aangeven van het Utrechtse raadslid Hakbijl expliciet aandacht gevraagd voor de crèches die door ouders zelf worden gerund. In Utrecht zijn er momenteel vier actief en is een vijfde in oprichting.
Van Hijum vroeg de minister met deze organisaties om tafel te gaan zitten om hun voortbestaan te garanderen. Minister Kamp zegde toe de wet aan te passen dat deze crèches niet langer worden gedoogd, maar daadwerkelijk bestaansrecht hebben mits ze aan alle wettelijke eisen voldoen met uitzondering van de pedagogische eisen van de leid(st)ers. De minister ziet alleen geen mogelijkheid meer om de ouders na 2012 nog in aanmerking te laten komen voor een kinderopvangtoeslag. In Utrecht zorgt de uitvoering van de wet voor veel consternatie bij deze crèches die daardoor in hun voortbestaan worden bedreigd. Raadslid Hakbijl: Het is natuurlijk onbegrijpelijk in een tijd waarin we juist veel meer van burgers verwachten, de ultieme vorm van participatie in de kinderopvang onder regelgeving dreigt te bezwijken. Het is in ieder geval winst dat de minister de wet hierop wil gaan aanpassen en het CDA wil nog zoeken naar mogelijkheden om de financiering hiervan te garanderen.
Via Google Alerts zojuist de melding gekregen dat dagelijksestandaard.nl een verhaal over de ouderparticipatiecrèches heeft geplaatst. Het verband dat met Robert M.
wordt gelegd klopt niet. De wetswijziging was al van kracht toen Robert M. werd opgepakt. Verder is het wel een okay verhaal en weer een extra link naar de petitie. Eerder op de dag ook door Google Alerts erop geattendeerd dat het verhaal op Trouw over ouderparticipatiecrèches online staat. Helaas hier zonder link naar de petitie. Gelukkig deed de Volkskrant dat zaterdag wel. Overigens zijn ze bij het AD/Utrechts Nieuwsblad ook eindelijk wakker geworden. Vanmiddag belde een journalist van deze krant met een aantal vragen over de huidige politieke situatie omtrent de OPC's. In de krant van maandag publiceert AD/UN een stukje van zo'n 300 woorden zonder foto, het komt ook niet online. Maandag dus weer naar de kiosk.
Vrijdag 18 november hebben Coen de Jong, Paul Giesen, Rolina Nell, Joop van der Waart en Rosemarijn van Limburg Stirum, namens 233 ondertekenaars een petitie tot behoud van de tentoonstellingen bij Dok-Kunst in Delft overhandigd aan de directie van DOK. Inmiddels had de directie van DOK, haar medewerkster tentoonstellingen Landa van Vliet, al ontslagen en vormde het besluit tot beëindiging van de tentoonstellingsruimte een gepasseerd station.
De petitie evenals de bezorgdheid over het verlies van een goed aangeschreven tentoonstellingsruimte voor professionele kunst, vond dan ook weinig weerslag. In het streven naar meer bezoekersaantallen is het huidige concept van de kunstuitleen met expositieruimte niet afdoende, aldus de directie. De plannen die vervolgens gepresenteerd werden zullen niet bijdragen aan een interessant en levendig kunstklimaat in de stad Delft, maar dat is dan ook het doel niet. Een waardevolle en unieke plek binnen het culturele veld van Delft is hiermee verdwenen.
Koop dit weekend NRC (pag. 7), Trouw (pag.
9) en de Volkskrant (pag. 12) voor meer nieuws over ouderparticipatiecrèches. De verhalen staan helaas nog niet online, maar geven een goede indruk over wat er gebeurt als deze opvangvorm ophoudt te bestaan. Update 19/11 21:05u: Het Volkskrantverhaal staat inmiddels online, inclusief link naar de petitie.Update 20/11 14:15u: Het verhaal in Trouw staat inmiddels ook online.