Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Beste mede-ondertekenaars, Graag wil ik jullie informeren over de voortgang van de petitie. Inmiddels hebben iets meer dan 2100 mensen getekend en daar zijn wel heel dankbaar voor. Afgelopen week was er een zitting van een van de pakistanen waar we bij betrokken zijn.
De avond voorafgaand aan de zitting werd de negatieve beslissing ingetrokken. Inmiddels is hij toegelaten tot de verlengde procedure en wordt er opnieuw een beslissing genomen. Iets om dankbaar voor te zijn! Donderdag 14 februari jl. heeft de staatssecretaris toegezegd, in een algemeen overleg met de tweede kamer, dat hij opnieuw naar de situatie van christenen in Pakistan zal kijken en op basis daarvan zal bezien of de christenen alsnog als risicogroep moeten worden aangemerkt. Hij zal de kamer hierover informeren middels een brief. Opnieuw goed nieuws. Dit betekent voor de petitie dat we deze graag z.s.m. willen indienen. In een procedurevergadering van 27 februari a.s. van de vaste kamercommissie van Justitie zal worden besloten of zij de petitie in ontvangst willen nemen. Een datum wordt - bij een positieve reactie - z.s.m. in overleg gepland. We willen jullie daarom vragen om mee te helpen deze petitie verder te verspreiden. Ideeën en suggesties zijn van harte welkom op: info@nietterug.nl Met vriendelijke groet, Johan van Groningen
Bescherm christenen uit Pakistan'We proberen de overheden te overtuigen om de Noord-Zuidlijn vanaf station Zuid bovengronds door te trekken naar Schiphol', zegt luchthavendirecteur Jos Nijhuis in het Haarlems Dagblad..
De Tweede Kamer heeft ingestemd met de mogelijkheid voor een 'raadgevend referendum'. Dat betekent dat de bevolking geraadpleegd kan worden over een wet die aangenomen is door zowel de Tweede als de Eerste Kamer en dus alleen nog een handtekening van de Koning nodig heeft.
Maar dat zal pas gebeuren als minstens 300.000 mensen er een handtekening voor hebben gezet. Binnen 8 weken nadat de wet is aangenomen 10.000 handtekeningen, anders tekent de Koning de wet gewoon. Zijn er wel 10.000 goedgekeurde handtekeningen, dan moeten de resterende handtekeningen verzameld worden. Dit is allemaal een papieren proces. Het is niet mogelijk om digitaal handtekeningen te zetten. Maar het is wel goed mogelijk om petities.nl (of een eigen website) te gebruiken. Nog voordat een wet door beide Kamers is gegaan is het al verstandig om al ondertekenaars te verzamelen via petities.nl. Dit gaat dan buiten het formele proces om, maar kan al wel druk zetten op politici. Ze kunnen immers op petities.nl zien hoeveel tegenstanders er al zijn voor de wet waar ze aan werken. Deze mensen zijn dan per e-mail te mobiliseren zodra de wet aangenomen wordt. Per e-mail krijgen ze dan een formulier om af te drukken, een handtekening op te zetten en naar de gemeente te brengen of op te sturen. Dit is realistisch, want op deze website zijn er tientallen petities per jaar die meer dan 10.000 ondertekeningen halen. Als de 10.000 ondertekeningen zijn goedgekeurd en er aan de andere voorwaarden is voldaan, moeten de resterende ondertekeningen verzameld worden. Maar ondertussen heeft iedereen via petities.nl al kunnen tekenen met een e-mailadres. In deze periode kan er goed gebruik worden gemaakt van de aandacht van de media hiervoor. Of er al een papieren ondertekening is ingediend kan elke ondertekenaar dan ook aangeven. De ondertekenaars die nog niet op papier hebben getekend worden dan per e-mail aangespoord om ook op papier te tekenen (en zelf nog wat extra ondertekeningen op papier te verzamelen). Bent u van plan een raadgevend referendum aan te vragen voor een bepaalde wet, laat het ons dan vooral weten op webmaster@petities.nl om te kunnen helpen. Veel mag of kan namelijk niet. De regering kan de uitslag van het referendum overigens nog steeds negeren. Alleen een zogenaamd correctief referendum is niet te negeren, maar dat bestaat (nog) niet in Nederland. Het eerste voorstel voor deze wet was in 2006 (Kamerstuk 30372 nr. 8) met 42 pagina's toelichting door Dubbelboer, Duyvendak en van der Ham (Kamerstuk 30372, nr. 9). Sindsdien zijn er veel amendementen geweest (zie dossier 30372) en is het besproken met ministers. Onder andere het gebruik van DigiD is overwogen. Van Schinkelshoek heeft de voornaamste oppositie geleverd, onder andere door te vragen het aan te houden, bepaalde wetten niet referendabel te maken, de wet een tijdelijk karakter te geven, ondertekeningen strenger te controleren en 40.000 in plaats van 10.000 ondertekeningen te eisen in de eerste stap voor een referendumaanvraag. Op 19 maart 2013 heeft een commissie van de Eerste Kamer (met 28 van de 75 leden) het voorstel besproken in een zogenaamd voorbereidend onderzoek, met een verslag op 28 maart met veel vragen erover als resultaat. Pas als de plenaire Eerste Kamer (met alle 75 leden) dit voorstel heeft aangenomen wordt het definitief wet. Er staat nog geen datum in de planning waarop een behandeling in de Eerste Kamer is.
Het wetsvoorstel zelf met alle amendementenGevangenen vallen cipier aan In de gevangenis van Oudenaarde kunnen gedetineerden een opleiding tot loodgieter volgen.© photo news. UPDATE De twee gedetineerden die vrijdag een cipier aanvielen in de gevangenis van Oudenaarde, zijn overgebracht naar andere gevangenissen. De staking die volgde, gaat vermoedelijk door tot het geplande overleg tussen de directie en de vakbonden maandag.
Dat meldt Laurent Sempot, woordvoerder van het gevangeniswezen. Vrijdagavond trok een gedetineerde de betrokken cipier in de cel. Met hulp van zijn celgenoot deelde hij enkele rake klappen uit, waarbij ook een vrouwelijke cipier die te hulp schoot, verwondingen opliep.Het personeel legde daarop het werk neer. De cipiers eisten de overplaatsing van de agressors, maar ook een vermindering van het totale aantal gedetineerden en een aangepast werkregime.Wellicht gaat het gevangenispersoneel dit weekend niet meer aan het werk.
http://www.hln.be/hln/nl/4833/Gevangenissen/article/detail/1580454/2013/02/16/Cipiers-Oudenaarde-leggen-het-werk-neer-na-agressie.dhtml16/2/2013 ? CG ? Laat een reactie achter TER APEL Het bestuur en de fractie van het CDA van de gemeente Vlagtwedde hebben vrijdag de P.I.
in Ter Apel bezocht. Na ontvangst door de directeur van de gevangenis is door leden van de OR en de voorzitter van de GOR (groeps-OR) een uitgebreide rondleiding gegeven. Het CDA vindt de uitstraling en werkwijze van de P.I. indrukwekkend. Aanleiding van het bezoek was uiteraard de dreigende sluiting van de P.I. Er dient in het gevangeniswezen voor 185 miljoen Euro te worden bezuinigd, door uitbreiding van het aantal meerpersoonscellen en electronische detentie en door het terugdringen van de (deels nu al bestaande) overcapaciteit. Op een eerste lijst met te sluiten P.I.s stond ook Ter Apel. Inmiddels is duidelijk dat die lijst niet de definitieve lijst is en er nog geen definitieve keuze is gemaakt. Duidelijk is wel dat die keuze binnenkort (maart / april) wel gemaakt zal worden. Tijdens dit bezoek is met de OR van gedachten gewisseld over de argumenten om de P.I. Ter Apel open te houden. Daarbij toonde de OR zich uitzonderlijk positief en constructief in haar onderbouwing. Geen klaagzangen of Calimero-verhalen, maar aandacht voor de kracht van de P.I. en die zaken die maken dat deze P.I. zich positief onderscheidt van andere P.I.s. Ook is glashelder gemaakt welk effect het sluiten van de P.I. voor deze regio zal hebben. Kortom een sterk verhaal dat gehoord moet worden. De P.I. in Ter Apel is een relatief nieuw gebouw van 15 jaar oud dat goed is onderhouden en een uiterst verzorgde uitstraling heeft. Door de aanwezigheid van grote loodsen die geschikt te maken zijn voor extra faciliteiten is het gebouw eenvoudig aan te passen aan nieuwe ontwikkelingen, zoals bijvoorbeeld de door de politiek vereiste toename van het aantal meerpersoonscellen. Het personeel van de P.I. is ervaren, betrokken en gemotiveerd. Uit diverse vergelijkingen met andere P.I.s in het land blijkt dat de P.I. zich positief onderscheidt op verschillende terreinen: veiligheid, kwaliteit en tevredenheid personeel. Ook de contacten met de ketenpartners, zoals gemeente, bureau HALT, politie en justitie zijn uitstekend. Ook over de nazorg die de P.I. na het einde van de detentie levert zijn gemeente en bureau HALT zeer tevreden. De P.I. in Ter Apel is er gekomen om werkgelegenheid te behouden nadat het NAVO-depot moest sluiten. Die noodzaak is op dit moment zeker zo groot als destijds het geval was. Door sluiting van de P.I. in Ter Apel krimpt niet alleen de werkgelegenheid, maar zeer waarschijnlijk ook de bevolking door vertrekkende medewerkers die overgeplaatst worden naar andere vestigingen. Voor de gemeente Vlagtwedde gaat het om ongeveer 65 vaste medewerkers. De P.I. Ter Apel heeft sinds 4 jaar een convenant met de gemeente Vlagtwedde om werklozen op te leiden tot gevangenbewaarder. In totaal hebben er al meer dan 50 mensen aan dit project deel genomen. Vanuit dit project is aan diverse mensen een tijdelijk contract aangeboden. Voor dit project kreeg de P.I. 3 jaar geleden de werkgevers-prijs uitgereikt door de gemeente Vlagtwedde. Ook uit andere gemeenten gaat het om forse aantallen werknemers: circa 55 in Emmen, circa 50 uit Stadskanaal en circa 50 uit Borger-Odoorn. Al met al aantallen die bij sluiting in de eigen regio niet zijn op te vangen. Het zal ongetwijfeld tot hogere werkloosheid en/of vertrek van mensen leiden. Een ontwikkeling die de al ingezette krimp zal bevorderen met alle gevolgen van dien voor de woningmarkt en de leefbaarheid in dit gebied. De P.I. in Ter Apel is ook één van de argumenten geweest om voor COA, IND en DT&V uitbreiding en permanente nieuwbouw van het AZC te realiseren. Door nauw samen te werken met IND en DT&V kan 1 van de 6 afdelingen van de P.I. structureel bezet worden met mensen die in afwachting zijn van uitzetting. Een duidelijke win-win die binnen hetzelfde Ministerie van Veiligheid en Justitie vanuit twee kanten bijdraagt aan het realiseren van de bezuinigingstaakstelling. Overigens past hier ook een helder signaal over een breed verspreid en hardnekkig misverstand als zouden P.I.-medewerkers alternatieve werkgelegenheid kunnen vinden bij het AZC. Dit klopt niet: de uitbreiding en nieuwbouw van het AZC levert voor de werknemers van de P.I. nauwelijks alternatieve werkgelegenheid op. Enerzijds omdat het personeel van gesloten / te sluiten AZCs naar Ter Apel wordt overgeplaatst, anderzijds omdat het vaak volstrekt ander werk betreft. Tegenover de 300 banen bij de P.I. komen hooguit 25 nieuwe banen bij het AZC terug, zo is de inschatting van de OR. Ook is het gebouw van de P.I. ongeschikt om als alternatieve bebouwing voor het COA te worden gebruikt. Dat betekent dat het gebouw gesloopt zal moeten worden, wat voor een gebouw van 15 jaar tot een forse kapitaalvernietiging leidt. Al met al is sluiting van de P.I.s in het noorden en de P.I. van Ter Apel in het bijzonder voor het CDA in Vlagtwedde onbegrijpelijk. Vanuit het Noorden wordt dan ook al een paar maanden intensief samengewerkt om een helder eenduidig tegengeluid te laten horen tot in de 2e Kamer. In maart / april van dit jaar zal daar het besluit genomen moeten worden welke P.I.s er in Nederland moeten sluiten. Wat het CDA betreft blijven alle P.I.s in het noorden open.
http://www.westerwoldeactueel.nl/2013/02/16/het-cda-maakt-zich-sterk-voor-behoudt-p-i-in-ter-apel/De stand van de petitie is eind 15-02-2013: 2201(lijst internet bevestigd) + 371 (lijst internet onbevestigd) + 1716 (handtekeningenlijsten) = 4288 personen die de petitie ondertekend hebben..