Updates

Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:

Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:

Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.

Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?

Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.

Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?

Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.

Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?

Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.

Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?

Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.

Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?

Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.

Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?

Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.

Op woensdag 19 november a.s. vanaf 14.00u.

16 november 2014 - De Autoriteit Consument en Markt (ACM) heeft op haar website een verduidelijking opgenomen over de regels voor telemarketing. Hoewel die regels klip en klaar zijn, was deze verduidelijking nodig omdat in ieder geval telecombedrijf Pretium zich er niet aan hield, doordat zij 'het intoetsen van toets 1' door consumenten gelijk stelde aan het geven van schriftelijke instemming.

Open Brief aan staatssecretaris Martin Van Rijn Geachte staatssecretaris van Rijn, CODE ROODVoor u ligt een brief van drie verbijsterde en gekrenkte vijftigers.Gekrenkt, omdat ondanks al onze inspanningen vanwege code rood aan het verpleeghuisbed van onze zorgafhankelijke moeders het ons niet is gelukt om onderzorg, ontspoorde zorg en mishandeling te voorkomen.Verbijsterd , omdat het u niet lukt voor alle Nederlanders te borgen dat verpleeghuisbestuurders verpleeghuiszorg leveren die én betaalbaar én acceptabel én verantwoord én veilig én menselijk is. PAUWOnlangs heeft u op TV gesproken met de heer Ben Oude Nijhuis. Ook zijn verhaal kent code rood.Het is u bekend dat de Toezichthouder van de zorginstelling waar de vrouw van Oude Nijhuis verblijft ontkent dat de verpleeghuiszorg in door Ben Oude Nijhuis genoemde zorginstelling onbehoorlijk en ondermaats is. SCHADEProefondervindelijk weten we hoe ontkenning van onderzorg, ontspoorde zorg en mishandeling door verpleeghuisbestuurders voelt en wat dat teweegbrengt.Wie met ontkenning of negeren van klachten over onderzorg, ontspoorde zorg en mishandelingen in verpleeghuizen te maken krijgt, zal beamen dat dit woede, onmacht en intens verdriet veroorzaakt en dat het rouw kan verstoren en familie- en vriendschapsbanden kan ontwrichten. SCHANDEOndergetekenden hebben meegemaakt hoe onderzorg, ontspoorde zorg en mishandeling er uit ziet, hoe het voelt en wat het met je doet. Concreet hebben we het over incontinent maken, uitdroging, verkeerde diagnostiek, het ontbreken aan privacy, medicatiefouten, niet onderzoeken van misstanden, mishandeling, ondervoeding, vastbinden, bewoners vergeten naar bed te brengen, doorligwonden, niet zien van lichamelijk letsel, niet of te laat onderkennen van blaasontstekingen, verkeerd doseren van insuline, slechte mondhygiëne. OORZAKEN DOEN ER NIET TOEWij betwijfelen of de oorzaken van onderzorg, ontspoorde zorg, mishandeling louter te verklaren zijn door het vele invullen van lijstjes waardoor er te weinig tijd voor handen aan het bed overblijft, of door onderbezetting, of door extreem hoge salarissen aan bestuurders , of te ruime vergoedingen aan commissarissen, of een groot gebrek aan voldoende deskundigheid op de werkvloer… GEVOLGENWij weten wel dat ontkennen en negeren van klachten door verpleeghuisbestuurders en toezichthouders schadelijk is voor het imago van elk verpleeghuiszorg. We weten ook dat wij met al wat we in ons hadden niet hebben kunnen voorkomen dat onze moeders onnodig hebben moeten lijden en dat de verpleeghuizen waar onze moeders verbleven verstikkend en onveilig voelen.

Kijk de BZT Show terug voor de wens 'Doritty moet blijven' op http://www.npo.nl/de-bzt-show/01-11-2014/KN_1662233 vanaf 5 minuten. .

Een potentiele ondertekenaar vraagt of het de bedoeling is de gemeente te doen besluiten bedrijven te boycotten als blijkt dat toch kinderarbeid te pas kwam aan een, op basis van een contract, te leveren product. Nee, dat is niet de bedoeling; de situatie van de betreffende kindarbeiders kan daardoor zelfs verslechteren. En het kan leiden tot verbergen van misstanden. Het is de bedoeling dat de gemeente in zo'n situatie druk uitoefent op/ bevordert dat de leverancier maatregelen neemt om de situatie van de kindarbeiders te verbeteren en te controleren..

In de Volkskrant van 11 november aandacht voor de klachtenbundel:   In het vijftig pagina's tellende boekje Makers aan het woord zijn grieven opgetekend van onder meer auteurs, vertalers, acteurs, illustratoren, ontwerpers en componisten.   .

Op 26 november is er overleg met de VVD-fractie om Sander Dekker op de hoogte te brengen van het feit dat een van de best lopende projecten voor excellent leren dreigt te verdwijnen. Juist het feit dat Acadin ondergebracht is bij de SLO en het beheer bij Kennisnet maakt dat deze speciale leeromgeving voor begaafde en hoogbegaafde kinderen onafhankelijk en toegankelijk is.

Nadat we begin 2014 deze petitie hebben aangeboden aan staatssecretaris Dijksma, zullen we op 27 januari 2015 de petitie ook aanbieden aan de de vaste commissie voor Economische Zaken van de Tweede Kamer.Tot 27 januari 2015 kunt u de petitie dus nog tekenen!.