Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op 19 april hebben we beroep aangetekend bij de Raad van State en een voorlopige voorziening gevraagd om te voorkomen dat met de bouw wordt begonnen voordat de Raad van State een uitspraak heeft gedaan.
Groet, Tom de Wit Forum Flehite.
De behandeling van dit campingplan door de gemeenteraad van Eijsden-Margraten is verplaatst van 28 mei 2024 tot na de zomer van 2024. Dat geeft ons meer tijd om ondertekenaars van deze petitie te mobiliseren.
Helpt u mee? Hartelijk dank voor uw steun! Samen vechten we voor het behoud van een kostbaar stukje Nederlandse natuur.
Only a few more days left until the closing of our Petition to Gemeente Amsterdam! Do you think we can still reach 300 signatures? Thank you for believing in THEREDBOX Projects and those of us who make them up! .
Op f150europe.com staat:
"Hedin US Motor is the appointed importer and distributor of the Ford F-150 model family for all European countries. European debut of the worlds most sold pick-up truck will start with sales in Germany, Sweden, Estonia and the Netherlands with other markets to follow."
Maar hoe kan dat ding ooit voldoen aan de Europese veiligheidsregels? Wat gaat hier mis?.
Omwonenden van het gemeentehuis zijn op 7 maart jl. geïnformeerd door de gemeente Bronckhorst over het plan om achter het gemeentehuis een opvangcentrum te realiseren voor maximaal 80 mannelijke vluchtelingen in de leeftijd van 13 tot 18 jaar (AMV’ers).
Het gaat hier om een nieuw te realiseren tijdelijke COA-locatie met een duur van minimaal 10 jaar. Na 8 jaar zal opnieuw bekeken worden of de locatie nog nodig is en nog langer open zal blijven.
Omwonenden brengen deze petitie onder uw aandacht om uw steun te vragen en om toe te voegen bij een protestbrief aan de gemeenteraad van de Gemeente Bronckhorst. Dit doen zij ook in het belang van Hengelo.
Omwonenden vinden dat:
De locatie van dit opvangcentrum zeer ongeschikt is. Dit omdat het zich binnen een straal van 200 meter van het zwembad, de tennisvereniging, de voetbalvereniging en de bushalte bevindt. Hier is dagelijks veel verkeer met fietsende kinderen en volwassenen.
De locatie van een te beperkte omvang is om een onderkomen voor 80 jongeren te bouwen en te voorzien van voorzieningen, inclusief ruimte voor sport en spel.
De gemeente Bronckhorst eenzijdig communiceert. “We zijn begonnen in onze eigen achtertuin” aldus de Burgemeester. Er is geen verder onderzoek gedaan naar andere locaties en de gemeente antwoordt niet wanneer hiernaar gevraagd wordt.
De locatie van de door de gemeente voorgestelde hangplek voor jongeren nu té dicht bij de mogelijke ingang van het opvangcentrum komt en we zijn bang dat hier onveilige situaties zullen ontstaan met jonge inwoners uit Hengelo.
Het betreffende gebied dat tijdens de realisering van het nieuwe gemeentehuis, bestemd werd als groene ruimte met de belofte aan omwonenden dat het zou worden ontwikkeld tot een toegankelijke pluktuin voor gemeenschappelijk gebruik zijn bestemming moet houden. En dat deze belofte nog steeds moet worden waargemaakt.
Hier is de link naar de instagram pagina https://www.instagram.com/vughtwindmolen/
Hier is de link naar de Vught Turbine Vrij Instagram pagina
.
Met het 'geven' van het 'uitdaagrecht' bedoel ik, als petitionaris, dat de gemeente Apeldoorn daadwerkelijk gehoor dient te 'geven' aan dit belangrijke recht de lokale overheid uit te dagen toe te passen. De gemeente moet openstaan voor onze ideeën en zij dient ons, burgers, de ruimte en tijd te geven initiatieven persoonlijk met hen te kunnen bespreken omdat wij, de bewoners en belanghebbenden, uitgaan van onze eigen logica en leefruimte.
Pas nadat er een gezamenlijk traject tussen betrokkenen en de gemeente Apeldoorn traject is opgezet en na een aantal verdiepende sessies een commitment over onze initiatieven wordt verkregen, kan er in samenspraak een 3e concept/plan worden gemaakt over Zuidrand
Hierbij een update met betrekking tot onze petitie om mbo-studenten met dyscalculie een eerlijke kans te geven op het halen van hun mbo-diploma.
Dinsdag (16 april) hebben we de petitie aangeboden aan de Tweede Kamer. De officiële petitie loopt nog door tot vrijdag (tot nu toe al 4391), zodat ook na de gegeven aandacht door EenVandaag, Hart van Nederland en NOSstories mensen nog kunnen ondertekenen.
Vrijdag loopt deze af en wordt dan formeel doorgestuurd naar de Tweede Kamer met het aantal uiteindelijke stemmen.
Noëmie kreeg gisteren de gelegenheid haar eigen brief voor te lezen en heeft dit supergoed gedaan. Daarnaast hebben we alle brieven die wij hebben ontvangen volgens de wensen van de afzenders anoniem of met naam gebundeld en ook aangeboden.
Er waren kamerleden aanwezig van de VVD, NSC, BBB, PVV en GroenLinks/PVDA. Zij hebben aandachtig geluisterd en vragen gesteld. Er waren ook veel professionals mee van alle organisaties die zich bij onze petitie hadden aangesloten, die ook de ruimte kreeg om een toelichting te geven. Ook aan deze professionals zijn vragen gesteld en er zijn meerdere één op één gesprekken gevoerd. De kamerleden waren allemaal oprecht geïnteresseerd.
Diezelfde avond was er een debat over het mbo, en door een aantal kamerleden die aanwezig waren bij de overhandiging is dit probleem ook meteen aangekaart!Jullie kunnen via dit linkje een korte montage bekijken van een aantal fragmenten die voor deze petitie van belang zijn. Het hele debat (ongeveer 4 uur) is ook terug te zien op tweedekamer.nl.
Het ging hier dus niet om de afschaffing van de rekentoets, maar om het bieden van mogelijkheden voor studenten, die ondanks alle geboden hulpmiddelen niet in staat zullen zijn om een voldoende te halen voor te toets, om toch hun diploma te halen. Wellicht ten overvloede: Voor beroepen waarbij rekenen wel essentieel is, zal dat natuurlijk wel zo blijven: mensen moeten allemaal professionals worden en daarvoor moet je soms goed zijn in bijvoorbeeld rekenen.
Tijdens het aanbieden van de petitie is nadrukkelijk gemeld dat er nu al studenten in de problemen komen door deze regeling, dus dat er haast bij is, maar we moeten ook realistisch zijn en weten dat regelgeving in de politiek doorgaans veel tijd nodig heeft. Zoals jullie echter in de montage van het debat kunnen zien geeft de minister aan hij er helemaal achter staat en dat er volgens hem al mogelijkheden zouden moeten zijn voor scholen om uitzonderingen te maken. Hij zegt toe de kamer hierover per brief te gaan informeren. Laten we er het beste van hopen, dat dit deel in ieder geval zo snel mogelijk wordt aangepast en dat duidelijk is hoe nijpend het probleem is. Wij hebben goede hoop!
We willen jullie voor nu in ieder geval allemaal heel erg bedanken voor jullie steun. Het is nu echt aan de politiek om de volgende stap te zetten.
Met vriendelijke groet,
Sophie, Noëmie en Medi