Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Mocht U het nog niet kunnen begrijpen, dan kunt U zich troosten met de gedachte, dat het niet voor iedereen is weggelegd om te kunnen begrijpen, dat ze niet zulke argeloze proefkonijnen zouden moeten zijn, die zich zo ootmoedig op "11-septembertragische" wijze ten behoeve van het aantonen van een defect, waarvoor een nieuw patent een oplossing zou kunnen bieden, zouden moeten laten misbruiken!.
Sjoerd Kaandorp van Sproets.nl uit Bergen aan Zee heeft 2 tekeningen gemaakt, zie uitzending EenVandaag. Deze tekeningen zijn te downloaden en kunt u als kleurplaat afdrukken.
Verzet tegen nieuwbouwplannen Bergen aan Zee 21 juli '17 Uitzending EenVandaag NPO 1 Televisie
We zijn al een aantal weken druk in overleg met de gemeente Schiedam. Eind vorige week is dat alles in een stroomversnelling gekomen en hoewel een structurele oplossing er nog niet is, zijn we op 1 onderzoek na voorzien van opslagruimte waar we in elk geval ook weer donaties kunnen aannemen.
Ondertussen zoeken wij natuurlijk verder naar een geschikte locatie waar wij ook onze gasten weer kunnen ontvangen.
Waar wij hen kunnen laten kiezen uit de vele honderden donaties die wij jaarlijks ontvangen. Hiervoor zijn we in gesprek met de gemeente, maar ook met vastgoedeigenaren en ook met tijdelijke locaties die we eventueel voor een of meerdere weken zouden kunnen gebruiken.
Hoewel de petitie zou kunnen insinueren dat wij van mening zijn dat de gemeente ons "probleem" moet oplossen, zijn wij ons er terdege van bewust dat dit een probleem is wat we met elkaar moeten oplossen. De oplossing ligt niet bij de gemeente, maar ligt bij een pand, ongeacht de eigenaar.
Wel is het zo dat de panden die uitermate geschikt zijn voor onze stichting, panden zijn die in bezit zijn van de gemeente Schiedam. Denk aan scholen en gymzalen. Maar ook bedrijfspanden van andere vastgoedeigenaren houden wij allemaal in de gaten. We zijn echter ook gebonden aan een klein budget voor huur, water en elektriciteit. Het maakt de zoektocht erg moeilijk, maar we zoeken door.
Omdat wij in afwachting zijn van 1 onderzoek, zullen we de petitie open laten staan tot de formele sleuteloverdracht heeft plaats gevonden. Daarna zullen wij de petitie sluiten, omdat wij na de zomer o.m. in samenwerking met de gemeente onze zoektocht naar een structurele oplossing zullen voortzetten.
Het waren geluiden uit het verleden, de schoolstrijd tussen de confessionelen en openbaren, maar honderd jaar nadat met de gelijke bekostiging van het bijzonder onderwijs de vrede werd getekend, is het toch weer raak..
Vandaag kreeg ik contact met iemand van de Facebook-groep Ouders van kinderen met diabetes 1. Zij vertelde dat ook hun kinderen vaak buiten de regeling vallen.
Zonder duidelijkheid want de een krijgt het wel en de ander niet. We willen deze petitie ook laten gelden voor deze groep.
De petitie is inmiddels door ruim 200 mensen ondertekend en gedeeld. Ook de media heeft lucht gekregen van deze actie van betrokken ouders. De lokale omroep Leeuwarden besteed er aandacht aan in hun ochtendprogramma "Leo ochtendshow" van 25 juli.