Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op 18 september 2017 is de petitie "ME is geen SOLK" overhandigd aan de Gezondheidsraad. Samen met de handtekeningen is een brief aan Prof van Gool, voorzitter van de Gezondheidsraad, overhandigd met daarin een aantal dringende verzoeken.
ME patienten en patientenorganisaties zijn in afwachting van een reactie van de Gezondheidraad.
Op 18 september 2017 is de petitie "ME is geen SOLK" overhandigd aan de Gezondheidsraad op het Ministerie van VWS Den Haag. Tijdens een gesprek van 15.40-16.10 uur met onder andere prof.
Pim van Gool, de voorzitter Gezondheidsraad.
Hoe achterlijk zou zo'n "tornadodierentuin" toch kunnen zijn, dat deze sinds 6 oktober 1981 bij Moerdijk gehouden, educatieve "tornadoproeven" op vliegtuigen slechts als waanidee met Bijlmerrampen op hoofdsteden af kan blijven doen, en waarvoor zou een staatshoofd mogen menen er zo'n aparte dierentuin op na te mogen houden, met uiteraard dezelfde frappante "11-septembertragische" gevolgen?! Hoe kunnen de media van onze parlementen ook niet voor voldoende voorlichting hoeven te zorgen, als er zulke gruwelijke "vliegrampexperimenten" kunnen worden gehouden, zelfs al wordt daar nog een naïef erom heen draaiend schijnheilig achterlijk, bijkans paginagroot artikel, zoals in het Algemeen Dagblad van 15 januari 1988 op pagina 2 eentje verscheen, over geschreven?! Werd een ontwikkeling naar al die vliegrampen in de jaren tachtig en verder op hoofdsteden en 9/11, toen niet reeds correct aangekaart door het erin van mijzelf afkomstige, behandelde.gedicht?!.
Op 26 september 2017, worden de eerste 10.000 handtekeningen naar de Tweede kamer gebracht. Er volgt een ontvangst door de vaste commissie Volksgezondheid, Welzijn en Sport.
Maar met deze online petitie gaan we voorlopig door. De beste publiciteit is doorvertellen aan iedereen, die u kent
Op donderdagavond 21 september 2017 is de motie over de Pinguïn van GroenLinks, ChristenUnie, de Verenigde Seniorenpartij en het CDA is verworpen met 20 raadsleden tegen en de 8 raadsleden van de indienende partijen voor.
Constaterende dat:
Overwegende dat
Beweegonderwijs voor kinderen een hoge prioriteit heeft
Het aantal uren beweegonderwijs niet teruggebracht dient te worden
Draagt het College op om
De sportaccommodatie de Pinguin open te houden tot aan de ingebruikname van de nieuwe sportaccommodatie aan de Industrieweg.
De benodigde dekking hiervoor te onttrekken uit de reserve Scholen en Maatschappelijk vastgoed en indien deze niet toereikend is, te onttrekken aan de Algemene Reserve.
Bron: agenda 21-9-2017 en beluister de MP3-geluidsbestanden "Verslag raad 20170921 Agendapunt 10"
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
De handtekeningenactie bracht ruim driehonderd handtekeningen op.
De gemeenteraad van Nieuwegein besloot donderdagavond 21 september in ruime meerderheid dat De Pinguïn toch dicht moet. Raadsleden vinden dat de zaal te oud is en teveel geld kost aan onderhoud.
Er komt op termijn een nieuwe multifunctionele accommodatie met school en sportzaal voor Vreeswijk. Tot die tijd kunnen de kinderen gebruik maken van gymzaal de Sluis.
Wij willen u bedanken voor uw steun.
Ineke & Jolanda
Augustus ging voorbij Onze Troeteleik staat er nog steeds goedbij
Houwe zo .
Op 8 november 2017 organiseert FSN een bijeenkomst voor geopereerden en geïnteresseerden in de methode Bauer.
Het doel van de bijeenkomst is om ruimte te bieden voor het uitwisselen van ervaringen.
Plaats van bijeenkomst: Koos Vorrink huis te Lage Vuursche Er is plaats voor maximaal 20 personen. Opgave alleen via e-mail: spreekuurfsn@gmail.com.