Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Voor het laten inzamelen van afval zijn vergunningen nodig met zware milieueisen waar deze locatie niet geschikt voor is.
REACTIE VAN PETITIONARIS
Dit was te verwachten, dat de regels het moeilijk maken.
Het is nu zaak om te weten te komen welke regels een obstakel zijn en wat er aangepast moet/kan worden. Dat moet dan op nationaal niveau gebeuren, met een nieuwe petitie.
Het mooie daarvan is dat iedereen in het land er baat bij heeft als het mogelijk wordt om afval ook in de buurt beter te recyclen, zonder dat je naar die afvalpunten ver weg moet.
Maar evengoed zijn het alleen bepaalde soorten afval die met vergunning ingezameld moeten worden (bijvoorbeeld chemisch) en mag je wijnkurken, plastic flessendoppen en aluminium blikjes wel inzamelen zonder dat je aan extreme eisen voldoet, zoals een ondoordringbare betonnen onderlaag, een bepaalde afstand tot woningen en wat niet al.
Zodra het duidelijk is en een nieuwe petitie ervoor open staat dan gaat dit antwoord en de oproep de nieuwe petitie te ondertekenen naar alle ondertekenaars van deze petitie.
EINDE REACTIE
AT5 meldt dat de VVD in haar verkiezingsprogramma pleit voor een Oost/Westlijn ' tussen Nieuw-West en de Indische Buurt.' Dat is een bescheiden stuk, het traject Schiphol-IJburg wordt door anderen ook wel eens genoemd.
Welke partijen volgen? Wie biedt?.
Vandaag 3-10-2017 hebben we te horen gekregen dat een dag voor het café open zou mogen de gemeente alsnog alle vergunningen heeft afgenomen.
Nu extra gemotiveerd om actie te ondernemen. Samen de strijd aan tegen onrecht. .
We hebben de 1200 handtekeningen bereikt, wat geweldig! Ontzettend bedankt allemaal!! We kunnen nu zeker een volksinitiatief bij de gemeente indienen. We gaan nog even door met onze actie, omdat er nog posters in de maak zijn en we natuurlijk met nog meer handtekeningen onze boodschap alleen maar versterken.
Maar het volksinitiatief gaat er, dankzij jullie, zeker komen en daar zijn we heel blij mee. Groeten Bas & Floor
Zoekt u nog naar goede redenen om deze petitie te ondertekenen? Kijk naar dit filmpje waarin voorzitters van sportclubs en Goudse (ex-)bestuurders vertellen waarom RTV Gouwestad zo belangrijk is voor de inwoners van Gouda.
https://www.youtube.com/watch?v=xI0eeO33ia0&feature=youtu.be (link selecteren, dan er rechts op klikken, dan zoeken bij Google aanklikken of deze link kopiëren en bovenin de zoekbalk plakken)
Verder ook te zien op ons YouTube kanaal, Facebook en op onze website.
Weer een doel beter schoolvervoer bereikt!!! AVAN heeft aanpassing gedaan. Esmee heeft vorig schooljaar aantal x aangegeven dat ze rekening moeten houden met leeftijden en beperkingen omdat het kinderen kan beschadigingen. Spreekt ze net een chauffeur en die zei: 'Je heb het wel geflikt busjes zijn heringedeeld op leeftijd en beperking' Samen met jullie kunnen we het aan! Blijf ajb ook de petitie delen en tekenen. .